Jos haet vain työjärjestystä kojelaudan aukaisemiseen ja valoviiksen tai BCM (UCH) laatikon vaihtoon voit hypätä siihen kohtaan heti (alempana)!
Ongelman kuvaus: Meidän tapauksessa sammui ajovalot. Jollakin muulla oli ollut pitkät poissa pelistä. Tarkistin tietysti ensin polttimot ja sulakkeet. Sen jälkeen kaikki relet. Ei vikaa. Nämä viat eivät välttämättä näy OBD-mittarilla, eikä sellaista muutenkaan sattunut olemaan silloin. Mittarilla varmistettiin että ei ollut johdoissa vikaa. Jäljelle jäi BCM-laatikon (ranskaksi UCH, vinkki googlaukseen) vika TAI valoviiksi. Satuin löytämään halvalla BCM-laatikon ja kokeilin sen vaihtamista, mutta siinäkään ei ollut vika, joten sellainen löytyy jos joku tarvitsee
Lopulta tilasin purkaamolta valoviiksen, jota myöskin kutsutaan joskus "monitoimi-katkaisijaksi" (vinkki googlaukseen). Huom! Näitä on aika monta verisota, joten tarkista numero joka löytyy pienellä valkoisella tarralla joka toivottavasti löytyy vivun kyljestä. Meillä se oli pudonnut pois jossain vaiheessa, mikä vaikeutti oikean löytämisen. Motonetin kautta alkuperäis-osa (Valeo) olisi maksanut n. 200€ (!) eikä sitä löytynyt hyllyltä. Purkaamoilta löytyi useampia, mutta vain yksi joka oli tismalleen samannäköinen, vm. 2017 Clio farmarilta (meillä 2014 Hatchback). Tilasin sen riskillä (maksoi kuitenkin vain 45€) ja se lopulta toimi!
Huom! Vaihto-vipu toimi vasta sen jälkeen kun olin suihkuttanut kontakti-sprayta. Oli jo melkein luovuttanut, mutta se lopulta toimi. Näin vinkkinä. Kokeilin huviksen alkuperäisellä, mutta se oli kyllä viallinen, joten en tilannut turhaan purkaamolta.
Tässä vielä työjärjestys valoviiksen (vasen puoli, valot/vilkku) irottamiseen:
0. Tarkista että sinulla on radion koodi tallessa. Irrota sen jälkeen akku varovaisesti, odota n. 30 min. Muuten on riski mm. että Airbag lentää silmille.
1. Irrota muovikansi kojelaudan vasemmalta puolelta (kuva 1) Se on vain klipseillä kiinni, eli sopivalla muovi-sorkalla tai vastaavalla.
2. Sen alla on kolme Torx-mallista ruuvia. Siitä ei nyt tullut otettua kuva, mutta yksi on ajosuuntaan päin osittain kumilistan alla, kaksi ovat ylhäällä kiinni kojelaudassa.
3. Kun olet tehnyt #2 irtoaa koko se alamuovi joka on ratin alta vasemmalle. Ylhäällä on vielä muutama klipsi. Oikealla ratin alla se ei ole kiinni vaan vedetään ulos. Huom! Ole varovainen, koska siinä roikkuu muutamia johtoja. Tue tai ripusta tämä kokonaisuus vaikka jollain ovesta tms. jotta ei johdot rasitu.
4. Irrota ratin alapuoolella oleva muovikansi. Se on kiinni kahdella upotetulta torxilla (kuva 2). Alaosa on kiinni yläosassa klipseillä. Tässä tarvitaan joku sopiva muovinen taltta tai vastaava jolla voi vääntää varovasti auki. Itse käytin terävä ja leveä puutaltta. Tietysti täytyy olla varovainen ettei riko muovia. Kun ujuttaa varovasti pieneen rakoon niin osat irtoavat kyllä aika helposti.
5. Säädä rattia alemmas vivusta ratin alla, jos se ei jo ole alhaalla.
6. Valoviiksi on kiinni kahdella Torxilla (kuva 3). Käännä rattia sivuun niin mahtuu ruuvaamaan. Kun ne on irti pitää vielä irottaa kahdet pistokkeet . Yksi näkyy ylhäältä (kuva 4), toinen on vähän pienempi ja näkyy alhaalta viistosti ovea päin (kuva 5). Molemmissa on pieni klipsi jota pitää painaa samalla kun vetää. Joissakin malleissa tätä toista pistoketta ei ole, tässä oli.
7. Sitten vain uusi osa paikalle ja kaikki takaisin, käänteisessä järjestyksessä! Kokeile toki että toimii ennen kuin laitat kiinni! Kontaktispraytä kannattaa myös suihkuttaa varmuuden vuoksi. Minulla lähti toimimaan vasta sen jälkeen!
Toivottavasti muistin kaikki kiinnitykset, luulisin
PS Sulakerasian saa helposti irti, sekin on klipseillä. Kun se on irti pääsee käsiksi BCM (UCH) laatikkoon, joka on sulakerasian oikealla puolella kiinni kahdella torxilla ja neljä pistoketta jotka täytyy ottaa irti. Näin siis jos sen haluaa jostain syystä ottaa pois. Myös tässä tapauksessa tärkeä irrottaa akku ensin jotta ei tule vaurioita. Radiokoodia tarvitaan sitten kun laittaa akun takaisin!
Ongelman kuvaus: Meidän tapauksessa sammui ajovalot. Jollakin muulla oli ollut pitkät poissa pelistä. Tarkistin tietysti ensin polttimot ja sulakkeet. Sen jälkeen kaikki relet. Ei vikaa. Nämä viat eivät välttämättä näy OBD-mittarilla, eikä sellaista muutenkaan sattunut olemaan silloin. Mittarilla varmistettiin että ei ollut johdoissa vikaa. Jäljelle jäi BCM-laatikon (ranskaksi UCH, vinkki googlaukseen) vika TAI valoviiksi. Satuin löytämään halvalla BCM-laatikon ja kokeilin sen vaihtamista, mutta siinäkään ei ollut vika, joten sellainen löytyy jos joku tarvitsee
Lopulta tilasin purkaamolta valoviiksen, jota myöskin kutsutaan joskus "monitoimi-katkaisijaksi" (vinkki googlaukseen). Huom! Näitä on aika monta verisota, joten tarkista numero joka löytyy pienellä valkoisella tarralla joka toivottavasti löytyy vivun kyljestä. Meillä se oli pudonnut pois jossain vaiheessa, mikä vaikeutti oikean löytämisen. Motonetin kautta alkuperäis-osa (Valeo) olisi maksanut n. 200€ (!) eikä sitä löytynyt hyllyltä. Purkaamoilta löytyi useampia, mutta vain yksi joka oli tismalleen samannäköinen, vm. 2017 Clio farmarilta (meillä 2014 Hatchback). Tilasin sen riskillä (maksoi kuitenkin vain 45€) ja se lopulta toimi!
Huom! Vaihto-vipu toimi vasta sen jälkeen kun olin suihkuttanut kontakti-sprayta. Oli jo melkein luovuttanut, mutta se lopulta toimi. Näin vinkkinä. Kokeilin huviksen alkuperäisellä, mutta se oli kyllä viallinen, joten en tilannut turhaan purkaamolta.
Tässä vielä työjärjestys valoviiksen (vasen puoli, valot/vilkku) irottamiseen:
0. Tarkista että sinulla on radion koodi tallessa. Irrota sen jälkeen akku varovaisesti, odota n. 30 min. Muuten on riski mm. että Airbag lentää silmille.
1. Irrota muovikansi kojelaudan vasemmalta puolelta (kuva 1) Se on vain klipseillä kiinni, eli sopivalla muovi-sorkalla tai vastaavalla.
2. Sen alla on kolme Torx-mallista ruuvia. Siitä ei nyt tullut otettua kuva, mutta yksi on ajosuuntaan päin osittain kumilistan alla, kaksi ovat ylhäällä kiinni kojelaudassa.
3. Kun olet tehnyt #2 irtoaa koko se alamuovi joka on ratin alta vasemmalle. Ylhäällä on vielä muutama klipsi. Oikealla ratin alla se ei ole kiinni vaan vedetään ulos. Huom! Ole varovainen, koska siinä roikkuu muutamia johtoja. Tue tai ripusta tämä kokonaisuus vaikka jollain ovesta tms. jotta ei johdot rasitu.
4. Irrota ratin alapuoolella oleva muovikansi. Se on kiinni kahdella upotetulta torxilla (kuva 2). Alaosa on kiinni yläosassa klipseillä. Tässä tarvitaan joku sopiva muovinen taltta tai vastaava jolla voi vääntää varovasti auki. Itse käytin terävä ja leveä puutaltta. Tietysti täytyy olla varovainen ettei riko muovia. Kun ujuttaa varovasti pieneen rakoon niin osat irtoavat kyllä aika helposti.
5. Säädä rattia alemmas vivusta ratin alla, jos se ei jo ole alhaalla.
6. Valoviiksi on kiinni kahdella Torxilla (kuva 3). Käännä rattia sivuun niin mahtuu ruuvaamaan. Kun ne on irti pitää vielä irottaa kahdet pistokkeet . Yksi näkyy ylhäältä (kuva 4), toinen on vähän pienempi ja näkyy alhaalta viistosti ovea päin (kuva 5). Molemmissa on pieni klipsi jota pitää painaa samalla kun vetää. Joissakin malleissa tätä toista pistoketta ei ole, tässä oli.
7. Sitten vain uusi osa paikalle ja kaikki takaisin, käänteisessä järjestyksessä! Kokeile toki että toimii ennen kuin laitat kiinni! Kontaktispraytä kannattaa myös suihkuttaa varmuuden vuoksi. Minulla lähti toimimaan vasta sen jälkeen!
Toivottavasti muistin kaikki kiinnitykset, luulisin
PS Sulakerasian saa helposti irti, sekin on klipseillä. Kun se on irti pääsee käsiksi BCM (UCH) laatikkoon, joka on sulakerasian oikealla puolella kiinni kahdella torxilla ja neljä pistoketta jotka täytyy ottaa irti. Näin siis jos sen haluaa jostain syystä ottaa pois. Myös tässä tapauksessa tärkeä irrottaa akku ensin jotta ei tule vaurioita. Radiokoodia tarvitaan sitten kun laittaa akun takaisin!
