Clio 1.4 VM. 1999
- Keskustelun aloittaja nopo
- Aloitettu
Vs: Clio 1.4 VM. 1999
Vaihdoin Motonetistä rekisterinumeron perusteella saamani VDO tyhjäkäynnin säätimen.Säätimessä oli eri numeroit kuin uudessa tosin saman merkkiset.Säädin noin ulkoisesti saman näköinen mutta vanhassa ei ollut o-rengasta kuten tässä uudessa.Käynnistin auton ja kierrokset olivat heti 4000 kierrosta / min.Eikä ne siitä laskeneet kuin kaasupoljinta nostamalla ylöspäin ja vapauttamalla sen kierrokset taas 4000.Missähän mahtaa vikaa nyt olla,onkohan asennus väärin joka mielestäni ei voi olla syynä.Liitin nelipiikkinen joka sopi ko.osaan
Vaihdoin Motonetistä rekisterinumeron perusteella saamani VDO tyhjäkäynnin säätimen.Säätimessä oli eri numeroit kuin uudessa tosin saman merkkiset.Säädin noin ulkoisesti saman näköinen mutta vanhassa ei ollut o-rengasta kuten tässä uudessa.Käynnistin auton ja kierrokset olivat heti 4000 kierrosta / min.Eikä ne siitä laskeneet kuin kaasupoljinta nostamalla ylöspäin ja vapauttamalla sen kierrokset taas 4000.Missähän mahtaa vikaa nyt olla,onkohan asennus väärin joka mielestäni ei voi olla syynä.Liitin nelipiikkinen joka sopi ko.osaan
Vs: Clio 1.4 VM. 1999
Ei tosiaan toiminut Miten ko.säätö tapahtuu.Uusi säädin kärki oli pitemmällä kuin vanhassa.Vein takaisin Motonettiin kun ei toiminut eikä heillä ollut antaa tuollaista ohjetta eikä laatikossakaan ollut ohjeita.Citikka zx ei tarvinnut säädellä mitään.
Ei tosiaan toiminut Miten ko.säätö tapahtuu.Uusi säädin kärki oli pitemmällä kuin vanhassa.Vein takaisin Motonettiin kun ei toiminut eikä heillä ollut antaa tuollaista ohjetta eikä laatikossakaan ollut ohjeita.Citikka zx ei tarvinnut säädellä mitään.
Vs: Clio 1.4 VM. 1999
Luin netistä miten tapahtuu ja toimin niin.Vaihdoin uuden ,otin akunkengän irti ja jonkun ajan päästä kenkä takas ,sitten avaimella virta päälle ja odotusta ennen starttia n.puoli min..Kun starttasin niin 4000 kierrosta näytti mittari ja putos siihen 2500.
tämän jälkeen takas motonettiin ja säädin jäi tutkittavaksi ja sain rahat takas kun se ei auennut , vanha putsuksen jälkeen toimi hyvin ei tarvinnu mitään konsteja vaan heti käymään,oli varmaan oikessa kohtaa säädöt vielä
Luin netistä miten tapahtuu ja toimin niin.Vaihdoin uuden ,otin akunkengän irti ja jonkun ajan päästä kenkä takas ,sitten avaimella virta päälle ja odotusta ennen starttia n.puoli min..Kun starttasin niin 4000 kierrosta näytti mittari ja putos siihen 2500.
tämän jälkeen takas motonettiin ja säädin jäi tutkittavaksi ja sain rahat takas kun se ei auennut , vanha putsuksen jälkeen toimi hyvin ei tarvinnu mitään konsteja vaan heti käymään,oli varmaan oikessa kohtaa säädöt vielä
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 770
Kerran sain relluosasta sellaiset ohjeet clio2 tyhjäkäyntisäätimeen, että kun vaihdat sen, niin ole valmiina sammutamaan auto heti, kun see ryntää kierroksille. No niin tein muutaman kertaa, eli käyntiin ja sammutus, taas käyntiin ja sammutus ja sitten se löysi oikean tyhjäkäyntinopeuden ja toimi sen jälkeen oikein.
ECU vissiin säätää uuden osan mukaan arvot.