Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi.. (vaihtoi kotia)

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Prkeleen jarruletkut ja putket.. Työkaluja joita olisi tarvittu:
- kuusiokoloavaimet (näiton, mutta missä??)
- sivarit, mies sivarit. (jossain on 1000va kestävät, mut missä..)

Joten ystäväni rälläkkä apuun. on vaan ahdasta kun ei saa iskaria pois edeestä (ks kuusiokoloavain)..

muokkaus: Vasurin putket ennätti tänään siis vaihtaa. Melkoista tarkkuusrälläköintiä vaati, mutteipä osunu hitustakaan iskariin tuo laikka. Avot, 125:lla laikalla ei huono tulos..

« Viimeksi muokattu: 2011-10-08, 22:01:49 kirjoittanut Laguna00 »

VAROITUKSEN SANA: Jos haette motonetistä tähän malliin jarruputkia, ne ovat 10% mitastaan liian lyhyitä. Vasemmalla edessä tämä ei ole niinkään ongelma, kuten oikealla edessä. Jumankekka, tottakai teen tätä vaihtoa taas viikonloppuna niin ei pääse sanomaan putiikkiin valittuja sanoja, mutta oikeanpuoleisesta putkesta puuttuu ainakin 10cm mittaa. Alkuperäisiin taivuttelumuotoihin ei pääse vasta kun +20cm lisämitalla.

ThumbDown tästä suunnasta noille jarruputkille

--> Muokkaus 2012 : Lyhempi putki on 70cm pitkä´oikeasti ja pidempi putki on vajaan 130cm pitkä.
--> vs motonetin lyhempi 55cm ja pidempi 110cm ???
« Viimeksi muokattu: 09.10.2011 kello 10:48:01 kirjoittanut Laguna00 »

Ja muokkausta lisää. Nyt olis tehtynä:

- Jarruputket ja letkut eteen + jarrujen pakolliset ilmaukset ja nesteen täytöt. JES: ja ne toimiikin. Testilenkki oli niinkin pitkä kuin autotallista ulos, ja autotallin viereen hiekalle, sisäkurvinrenkailla matkaa kertyi ehkä 7 metriä, ulkokurvilla 12 metriä.
- Kotelot ruiskutettu flöötisti Dinitrolin ML:llä (tää muuten on _paljon_ notkeampaa tavaraa kuin Tectylin vastaava?)
- Alla oikeat vanteet. Mutta pitäs kyllä pari kesänakkia vielä niihin hakasta.
- tuulilasinpyyhkijät löysin repsikan jalkotilasta ja laitoin paikalleen.
- Etupuskin on ny kiinni ja lisäksi sain ne etusisälokasuojien muovipalat paikkaansa, ja kerran uudelleen asettelemalla roiskeläpätkin.

Puuttuu enää:

- Sisäpanelien kiinnittely, poppivehkeen johtojen uudelleen vetoa samalla..
- Vararenkaan alueelle peltipintoihin sitä rostexiä.. PItäs vaan saada aikaseen hakea sitä kaupasta.
- Öljyjen vaihto.
- Jäähdyttimennesteet... jos nyt vaikka vaihtas ensin edes hieman pakkasta kestäviin vihreisiin kun nurkissa parilitraa sitä on (odottelen että tulis sitä punasta kauppaan).

Jos sitä sitten menis juhlimaan merkkipäivää, ei omaa...

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Melkolailla ehjinä nuo sisäpanelit uppos paikalleen. Kumma homma ku pitää odotella talliin menoa aina johkin myöhäseen yöhön. 22:30 vasta kipasin talliin, ja asennus oluetki oli juotu jo ennen asennuksia. Kotelosuojaa lisäsin vielä vähän varmuuden vuoksi ennen kuin liipasin paikat kiinni. Hattuhyllyn reikien peittona olevat LG:n kajarit sai vähän armoa; vedin kaiuttimien johdot hieman pidemmälle takaluukkuun jotta johdoissa on enemmän pelivaraa.

Autosta löytyi kadonneet kuusiokolot ja pahukesti roskaa sekä ruuveja joita ihmettelen vain että mihin kuuluvat. EIköhän se selviä joskus.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Jahas. Ei tuu kesää noitten kesärenkaiden metsästyksen kans nyt. Oikeastaan noista nykyisistä vanteella olevista pirellit on sen verran vanhat ja kovahkot ettei niissä ole ajo-ominaisuuksia. Ja ne toiset on eripariset (V kuvio nokiassa ja S kuvio Semperissä) ja vielä vanhemmat kun noi Pirellit.
Jos sitten keväällä hakis täyden sarjan, käytän rullausrenkailla tuon leimalla (pintaa on, ja ilma pysyy ainaki päivän noissa) ja näytän kesänakkia takaluukusta; jos sen 14":sen saa kans sitten otteeseen samalla kun tonttisatsin sinne merkkauttaa.

Kurkkasin rengastusvaihtoehtoja jo valmiiksi. Kotimaasta edullisin tarjous on noin luokkaa 229€ kierros Sava Perfecta renkaita 165/65 R14 kokoluokassa:
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Kesarenkaat/10320/SAVA+PERFECTA-165-65-14-79T/

Camskillistä saisi Kumho Solus KH17 165/60R14 satsin likimain samaan hintaan...
https://www.camskill.co.uk/products.php?show=21541
--> Vat detuctionilla (saak tän tällä ku Suomeen tilaa?) 175€ noin tuo satsi sisältäen postit. Sitten siihen vielä n. 50€ (arvio) vanteelle laitto ja tasapainotus. -> 225€. Olis vielä vähän matalampi nakki..
Vastaavat, tosin isompina 165/65R14 koossa saa "norden rengas"-firmasta 180€ hintaan + momssit ja mamssit ja rekkailut päälle -> 225€ pelkästään että sais ne käteensä ne nakit. Huh.

valitettavasti tykkään ajaa autolla mutkiin sallitulla nopeudella ja mm. liikenneympyröissä tämä ei käsittääkseni niillä pihan halvimmilla nakangeilla onnistu.. Olisko fiksuja ideoita kevääksi / kesäksi noiksi kesärenkaiksi?

Ihan ideoita renkaiden koosta lähtien otetaan vastaan. 14" vanne ja et on 35 ja auto kapea koppanen 1 Clio.
Muokkaus/tarkennus : 185/65R14 koon kumit ei mahdu alle. ottaa kiinni polttoainetankin täyttöletkuun/lokariin. Spacereilla ei ehkä ota kiinni niin kovin (5mm spaceri, mallia biltema/general) mutta toi soviterengas ei oiken ota kunnolla kiinni napaan -> tärrää.

 

[Jallmari]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Falken ZIEX ZE-912 185/60 R14 ja pitäis olla pitoa. Ja kotiin kuljetettuna 196€/kierros!

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=66242171.136.5733&typ=R-148747&ranzahl=4&Breite=185&Quer=60&Felge=14&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&dsco=136&sowigan=So

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Jallmarille tattista vinkistä, tuo sarja ei todella paljoa maksa. Vähän vaan jännittää mahtuuko alle, 65 profiililla ei oikein sovi alle tuo 185. 60 profiili toki on hieman pienemmällä renkaan halkaisijalla.

Tänään jos sais noi syylärin nesteet vaihdettua. 5.2 litraa olis vetoisuus tuohon vesipuoleen haynesin mukaan. Hain ihan Zero Longlifeä punaisena tuohon. Näyttäisi menevän justiinsa eikä melkeen 5.2 litraan 3 litraa tuota raakaa ja loput vettä että saa -45 asteen pakkasenkeston tuohon litkuun. Ei huono, ehkäk -38 riittäis kans. Saas nähdä miten saa alavesiletkun irti tosta..

pari fotoa jos kiinnosti :

1) Alavesiletkuirti. No syylärin päästä otin ihan..

2) "isomman puolen huuhtelu"

3) Olipas toffeeta systeemissä. LIekö seisonta teettänny tuon, edelliset nesteet olivat pääosin vettä. ja vuodelta 2007 näköjään.

4) Johan sitä tulee..

5) Kirkkaammaksi vaihtui. MIkä parasta, vettä tuli jatkuvasti samalla tahdilla ulos: eli hyvin. Näin ollen virtaukset ovat kunnossa.

6) Ilmaus auki (Energy kone, vain 1 ilmausruuvi) ja sitten akku lataukseen. Oli tyhjenny no sillä on otettukin vaan parit startit eikä juurikaan ajoa. Ihmekään jos on tyhjä: ja itseasiassa tuo on lagunan vanha akku jonka vaihdoin keväällä pois (sain vaan sen sopivasti ladattua toimivaksi kun clion oma akku oli ihan tyhjä eikä suostunu latatumaan laturilla prkle.. Auton laturista se ottaa virtaa..)

 

[arson]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Omassa Cliossa pyörii vastaavat kumit alla 195/50/R15 kokoisina. Koko on väärä, mutta itse kumeista ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Kestää hyvin kulutusta ja pitoa ei hevillä saa loppumaan. Tosin talvisäilytykset ovat saaneet kumit kovettumaan aika pahasti ja rengasmelu on kulumisen myötä lisääntynyt.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Omassa Cliossa pyörii vastaavat kumit alla 195/50/R15 kokoisina. Koko on väärä, mutta itse kumeista ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Kestää hyvin kulutusta ja pitoa ei hevillä saa loppumaan. Tosin talvisäilytykset ovat saaneet kumit kovettumaan aika pahasti ja rengasmelu on kulumisen myötä lisääntynyt.

Mm.. Tarkoititko noita Falkeneita, Kumhoja vai Savoja? Pakko kysästä kun tuo mun pää ei ole aina se terävin kynä penaalissa. Noi 195:set tosiaan ei tonne mene ja toisaalta eipä tuossa ole ohjaustehostinta, jotta kapea on hyvästä tässä tapauksessa

Hytti lämpiää todella tehokkaasti nyt, tosin en muista, oliko siinä ennenkään ongelmaa, mutteipä nyt ainakaan nesteiden vaihdon jälkeen sitä ongelmaa tule olemaan.
Ylävesiletkukin lämpiää reilusti kun termari on selvästi auennut, muttei ennen sitä. Järjestelmä ei kerännyt vielä kovin järjettömiä paineita 10min koeajolenkillä (+7´ ulkona ei ehkä auta lämpöjen nostossa), jäi flektin toiminta testaamatta. Viimeisestä ajo-kesästä muistan tosin sen että se toimi ihan hyvin. Soralla tehty rahtusen sivuluisussa otettu täysjarrutus teetti neljä viivaa soraan. Käppäri ottaa edelleen asfaltillakin takatassut lukkoon.

Öljynvaihto jää näköjäään tekemättä kun öljyt loppu kesken. Muistin että olis ollu 4l -pönä Shellin Ultraa 5W40:stä mutta eipä ollut. Joten vaihdoin Lagunaan ölpät; oli 12500 niillä öljyillä takana ja jumepe että sen huomasi. Moottorista tuli mustaa plöröä josta ei valopaistanut vahingossakaan läpi, voiteluominaisuudet olivat sormella vielä havaittavissa, mutta mm. öljysuodatin oli ihan pajavasaralla irrotettavissa ja öljyproppuun sai antaa käsin pikku napauksen että suostui aukeamaan eikä proppu rullautunu sormin aukiasti (kumitiivisteellinen prikka tulpassa).

 

[arson]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Noita Falkeneita

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Kiitos.
Mä huomasin jälleen asiavirheen tässä mun kirjoittelussa. Kaivoin tuossa sellasta kun rekisteriotetta, kahdenvuoden takuu jemmasta (ei muuten ole hanskalokerossa siellä on vanhentuneet näkkileivät pippurijuusto levitteellä sekä ympyrä/kolmio sähkökaapinavain).
Toihan on näköjään 1992 toukokuussa otettu käyttöön tuo auto. Täytyykin muokata tuota otsikkoa. Etsin papereita siksi että jos nyt vaikka ensviikolla ehtis käydä kokeilemassa katsastusaseman huumorintajua..

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Tuli sitten jo tänään kokeiltua katsastuksen saloja. Eihän sitä konttorilla olis uskaltanu käydä seuraamassa leimausta, päästöt jännitti ihan tarpeeksi paljon. Rikkaalla kun muistan tuon käyneen ainakin 2009 ennen telakalle jäämistä (kulutus 8l/100km). Olin liikenteessä tyttäreni kanssa, kun hän kerran ehdottomasti halusi lähteä "iskän auton kyytiin". No tytär tahtoi toki mennä katsomaan toimitusta halliin joten oli sitä pakko itsekin mennä.

Ekana listalla oli päästöt. Kirkkaasti läpi.
Seuraavana jarrut. Ykkösellä, ilman epäselvyyksiä.
Sitten iskarit. Eipä paljon joustelleet, 1% tuli mittariin. Tosin mainitsin kassalla että autossa on alustasarja, josta on tässä TÜV todistus (miten tämä on pysynyt +2vuotta tallessa? No hyvä että on pysynyt). Joten köyhdyin 50€ enemmän katsastuksesta kun tuo laitettiin otteeseen mukaan tuo tieto. No tämä 1% ja tuo tontitustieto tulivat otteeseen ja näistä meni läpi jotta nasahti.

Särön rastiin teki palanut oikea takajarruvalon lanka ja kun kotiin ennätin, paloi se ajovalonkin lanka pimiäksi.

Elikkä leimauksen jälkeen tikkari suuhun ja hymykorviin + kruisimaan 8)

Tuossa on sen verran valoisaan aikaan aktiviteettia tällä viikkoa, etten ennätä oikeasti kuvia raapia autosta. Mutta jos ennätän, otan pari edustavaa (?) kuvaa Jakzille.
Kaikkea sitä neljän lapsen isukki voikin ehtiä tekemään.

Pikanen kännyotos ny pahimpaan hätään.

On siinä "vähän" eroa kun vertaa lähtötilanteeseen:

 

[Pikkuhukka]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Katos katos, täälläkin käyty ottamassa konttorilta paperit. Onneksi olkoon. Toivottavasti tämä Rellu on paremmalla karmalla kuin toi oma katiska, ainakin hieman vaivattomammalta on toiminta vaikuttanut.

Mitäpäs seuraavaksi vuorossa? Rengastus uusiksi?

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Kiitokset Pikkuhukalle. Oli muuten niin nautinto ajaa tällä vekotteella pitkästä aikaa. On hiljanen, kulkee nätisti, pirun vaikea ajaa 40km/h tai 50km/h.. Seuraavaksi.. ruuvaan siihen alle ne edustavammat renkaat. Mitkä oli noi musta/siniset. Autostahan ei saa edustavampaa kuvaa millään, niin täytyy johdattaa harhaan noilla blingbling nakeilla. Niitten kanssa sitten keksimään joku paikka missä ottaa fotoa. Kuva voinee sentään olla valokuvauksellisesti jees jos ei kohde olekaan niin jees? Tai no ehkä pitäs opetella ottamaan niitä kuviakin... Ton kipon kanssa olnee hyvä harjotella.
Hieman kyllä harmitteleepi noi myllyttämättä / tekemättä olevat lakkapinnan viimeistelyt. Voi ny ketkula. Täytyy vaan yksi talon kuisti tehdä tässä viikon aikana valmiiksi, 30 vuotta ammatikseen tehneet kun ei näyttäny osaavan. Tai no mä en tee siellä juur muuta kun siivoan nurkkia ja revin irti lautoja jos mitä tarttee jne. rattosaa puuhaa

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Nyt kun vielä muistaa, pitääkin kirjotella noi päästöt tähän ylös kun kerran olivat kunnossa. Tammikuussa hakemaan sitten jo uutta leimaa..

Tyhjäkäynti	CO% = 0,08	HCppm = 46	O2 = 1,61	CO2 = 14,00	Lamda = ---
>2000 r/min	CO% = 0,07	HCppm = 17	O2 = 0,29	CO2 = 15,00	Lamda = 1,013

Vikalistalla tähän mennessä seuraavaa:
- sisätilan puhallin. Ei toi ohjauspaneelin kytkennät pelitä.. Pitänee vaihtaa toinen paneeli, sano vähemmän kärähtänyt liitin..
- vasen sisempi raidetangonpää, rahtusen väljä, ihan minimaalisen.
- Joskus kuskus kytkintä kun nostaa kuuluu parahdus. Voi ny virallinen noitapilli... ajetaan ny toi niin loppuun kun on mahdollista (ehkä painelaakeri).
- liian raskas kaasujalka.
- Tarroja pari tilattu. Asennus puuttuu, jahka saapuvat postissa..

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Vuodelta 1995 näköjään tuo nykyinen tuulettimen kytkinpaneeli. Ja joku on tosiaan sitä ennekin ropannut.

Sai WD-40:llä vielä tuon elvytettyä toimivaksi (jos ny pari viikkoa/kuuukautta/vuotta toimis?), mui

Mites, kun tuo kerran polttaa näköjään jo vähintään kolmannen paneelin perään tuo vehje, niin se tarkoittanee että järjestelmässä on vikaa jossain. Muistaisin että täällä foorumilla viisaimmat ja autosähköistä oikeasti ymmärtävät olisivat kertoneet että tällainen "palaminen" johtuu useimmiten siitä että maadoitus on pielessä?
Mikä näistä johdoista on sitten se joka reagoi kuumenemalla jos maa on teillä tietämättömillä/kontakti surkea? Onko se juurikin tuo maadoituksen johto? JOs näin on, voinen seurata tuota johtoa kohti maadoituspistettä ja puhdistaa maadoituskontaktin kuntoon..

seuraavat pari vuotta menee enemmän ja vähemmän raksarasteissa kuin auton totaalilaitossa.. Mutta tätäkin rassia taitaa olla tarve ropata matkanvarrella vielä kerta tai pari.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Vaikka tuo tehopilli pöriseekin kivasti, olis välillä mukava kuunnella muutakin kuin lokareihin raapivia renkaita. Autossa on joku vanha cd-veivain, huom sisältäen radion. Eli toivetta on jotta sais musiikkiakin soitettua (cd:lle mitään mahdu.. ihme levykkeitä..). Kaiuttimen tapaisetkin autosta löytyy, nuo takahattuhyllyyn reikien peitteet. Citymarketin poistokorista löydetyt LG:n 6x9:t. En tiedä kaiutinta joka soisi yhtä surkeasti kuin 6x9. en todella. Mutta näillä mennään, noi pölynkeräimet maksoivat ehkä 15e parilta.

Ongelmana vain on, että musiikki ei soi. Laite ei inahdakaaan kun pistää virtanapista painaen, eikä tuo varashälyttimen ledi vilkuta "heippatirallaa rosmot"-morsetusta.

Noo.. Autosta kun ei uskalla ottaa virtaa mistään, ja ne johdot joista sitä joskus on tullut (mihikähän se virta on kadonnut sieltä johdoista?), ovat ehkä mykät.
Täytyy siis todentaa mikä on ettei virta maistu vekotteen napille.

1) Otetaan ritsräts liitäntä tarjolle (joo tätä voi näinkin tehdä, jos tietää mitä tekee, tai ainakin luulee tietävänsä, joten älä tee jos et osaa):

2) Tarkistetaan asetukset ennen kuin laitetaan karvat räpsymään, vipu asentoon 12V ja tulee sieltä sentään rapsa amppeeri perille.

3) Potilaan sähkökäppyrät näyttävät tasaista nollaa:

4) Ladataan 12V --> jahas..

--> johtopäätös : sähkö on kaikonnut koneelle tulevista johdoista. Joten pitää tuoda sitä tarjolle. Jahka keksii että mistä. Ilmeisesti paras olisi tuoda suoraan konehuoneesta jollain 2mm^2 johdolla tätä tavaraa. vois samalla laittaa maadoitusta tuohon nurkkiin tarjolle kun se kerran on se puhaltimen kytkin kans vähän renkula..

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

sähköjohto löysi jo läpensä mistä luikertaa sisälle. Kytkentä vaan puuttuu. Otin yhden kuvan ajan kuluksi..

 

[T_White]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Otin yhden kuvan ajan kuluksi..

Näyttää muuten ihan karkilta 8)

Virittäjiin? ja Pikkuhukka kans

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Virittäjiin ;D eihän tuota ole edes viritetty. Tuuninkikin jääny vähemmälle kun on sen verran elämää nähneet pohjatyöt maalauksessa..
Mutta pitää sanoa pika päivityksenä että taitaa olla huomenna aamun puntti+uinti rastilla jotain muutakin viihdykettä kuin vain 1.4 tehomyllyn murinaa.

 

[T_White]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Virittäjiin ;D eihän tuota ole edes viritetty. Tuuninkikin jääny vähemmälle kun on sen verran elämää nähneet pohjatyöt maalauksessa..
Mutta pitää sanoa pika päivityksenä että taitaa olla huomenna aamun puntti+uinti rastilla jotain muutakin viihdykettä kuin vain 1.4 tehomyllyn murinaa.

Onhan siellä ollut ihan vakiokärryjä, esim. Ford fiesta jne. oli se öljyt vaihtanut ennen sinne menoa tuo sunkin oma menis siellä ihan täydestä, nojoo, vitsinä lähinnä toi, mutta positiivisessa mielessä vaik oishan se hienoo. Salo päästelis ylämäkeen, ja kehuis, että "hauska" peli, kesus, välillä kyllä saa mukavat naurut siitä ohjelmasta, mitä autoja siellä välillä nyt onkaan. Pitäis jossain välissä alkaa tulee uusiakin jaksoja, nyt taitaa mennä vielä vanhoja uusintoja.

 

[Pikkuhukka]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Virittäjiin? ja Pikkuhukka kans

Kyllä. Taidanpa laittaa hakemuksen menemään. Siinä ois Salo ihmeissään kun ekalla kierroksella tippuis startti, toisella laturi ja kolmannella vetari.

Virittäjiin ;D eihän tuota ole edes viritetty. Tuuninkikin jääny vähemmälle kun on sen verran elämää nähneet pohjatyöt maalauksessa..

Osta tommonen WIX suodatin Motonetista, halpaa ja taattua tehoa. Toinen hyvä teholisä on takapöntön poisto. Eli pönttö hiiteen ja jättää sen putken pään auton alle pörisemään. Taatusti huomataan ja tehot kasvavat kabiinin puolella eksponentaalisesti. Tosin Civic miehet menee vielä edelle.

Mutta pitää sanoa pika päivityksenä että taitaa olla huomenna aamun puntti+uinti rastilla jotain muutakin viihdykettä kuin vain 1.4 tehomyllyn murinaa.

Emäntä tulossa mukaan?