Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi.. (vaihtoi kotia)

[Laguna00]

Tuli tuossa haettua pari* vuotta sitten tuollanen 1.4 RN karvalakki 3-ovinen. *Vuosi olikin 2008 ja helmikuu käynnissä.

Ostaessa auto oli katsastettu "pitkällä leimalla" joka päättyi 2010** kesällä auton ollessa tallissa pukeilla. **2009 kesällä

Tarkoitus oli tuon auton kanssa ihan vaan kakkosautona pitäminen, mutta mutta.. oli joskus mällätty takakylkeen. Tai no pikku pusu korkeintaan.. Kuiten sen verta iso että A-pilarin juuresta asti oli kynnyskotelo /helmapelti C pilarin puoliväliin asti vaihdettu. Tuo korjaus oli tietenkin sitten porsinut tuosta autosta ja.. no. se selvisi sitten kun aloin tuota maalaamista miettimään.

Edit: kuvia täällä: https://picasaweb.google.com/Laguna00/Clio14RN1991 --> toimivampi linkki https://picasaweb.google.com/Laguna00/Clio14RN1992

Kuiten 2008 ekaksi kunnostettavien listalle löytyi alustasta iskarit/jouset. Takana oli ihan ok tilanne, hyvät iskarit, mutta vaihdettiin kuitenkin. GTS:än sarja kuiten sisälsi ne takatolpatkin.. Ihan mukava alusta. Vakaajanyhdystangon pultit ja vaimentimet tuli vaihdettua samalla kun vanhat puuttu toiselta puolen kokonaan (miten tässä voi olla leima??) ja toisella puolen oli niin haperoa että melkein puhaltamalla lähti pois.

Tässä varmaan eka kuva kun on iskarit / etujouset vaihdettuna. Sovittelin 14" renkaita alle jotka sattu nurkissa olemaan..

Ajotuntuma vakaantui ihan älyttömästi. Ja tämän jälkeen tuli hetki ajeltuakin. Tosin jarruista huomasin etteivät olleet ihan parhaassa iskussa vaikkei mitään hälyyttävää vikaa ollut. Joten etupäästä aloittelin uusimisen ja levyt + palat laitoin uusiksi. Samalla jarrunesteet. Oliskohan kevät 2010*** ollut menossa tässä kohtaa. *** kevät 2009 oli käsillä, ja korjausta sen verran että 2008 näköjään kuvien perusteella tuli tuota ekan kerran hitsattua. Tässä alla pari kuvaa siitä...

Taakse en tehnyt mitään.. ehkä pitää tehdä kun ei käsijarru ota täysin 100% vasempaan nurkkaan. Jos vaihtais ensin palat... ja rummut jos eivät kovin kalliit ole. (syylliseksi paljastui yli-innokas pyöränpulttien voitelu jonka olin itse toteuttanut -> rumpu kuparitahnassa) Eteen pitää vielä vaihtaa jarruputket ja ne kumiset loppupätkät mitkä tulevat satulaan.. Siksi nuo jarruputketkin pitää uusia, koska ne eivät irtoa noista kumiletkuista

Sisäpuolella tuo perinteinen tuulettimen/propelin katkaisija on se mikä kiukuttelee. Pitänee se tinata uusiksi jollakin tapaa. Kun tuo alkuperäinen tapa ei näytä kestävän. Jos joskus joutais..

Pellin alle on nyt 2 kertaa vaidettu mottiin öljyt, kerran ostaessa ja 2010**** keväällä. suodatin samalla toki. **** 2009

2009***** aloin tuota peltihommiakin tehdä: Tein äkkiseltään syksyllä noi hitsaukset, vaihdoin kynnyskotelon oikealle kun vanha oli B-pilarin juuresta taaksepäin ihan valmista kamaa, ruosteen syömää. Samoin oli lokasuojan kaaren peltikin ihan hapertunutta joten sitä sai uusia ½ kierrosta. Tämän jälkeen piti auto maalata, mutta mutta... samaan aikaan alkoi työuupelo tulla.. ja se tietenkin jäi. Ja autolla tuli ajettua komeassa pakkeli/kilikali pohjamaalissa talvi 2010. virhe. ***** syksyllä 2008 sittenkin.. Ja pakkelissa ajettiin leima loppuun. Sorry aikajana sekoilut taas..

siksi virhe että sain tehdä sitten kaiken oikeastaan uusiksi, ruostumisen takia. Hitsaus saumat alkoivat punoittaa kovastikin joten ei muuta kuin 2010 loppuvuodesta uudestaan tekemään. Ja siinä syksyllä (auto seisonnassa/tallissa kun kerran leima loppui edelliseen***** kesään) sen saikin liimailtua läjään. Toki kylkilistojen poiston aiheuttamat hitsailut olivat paljon surkeammin tehtyjä toisella kertaa. Mutta kun ei jaksanut tehdä yhtä komiaa kuin ekalla kerralla niin saapi välttää tuo loppu tulos. 2010 ei oikein muuta ennättänyt tuolle tehdä kuin valohoidattaa palasina tallissa. Purin kuskin oven ja takaluukun + takapuskurin irti että saa pohjattua + maalattua "joskus"..

2011 alkoi sitten jo inspiraatiot palata yleisesti ottaen sen verran että kiinnostin talliin lähtä. Sain aikaiseksi kevät talvella maalata (lainatilat) kuskin oven sekä takaluukun, konepellin ja takapuskurin sekä näihin liittyvät irto-osat. Meni muuten putkeen mutta pöllähti parin päivän session lopulla (lakkavaiheeessa) roikotustelineen päältä sinne kertynyt maalisumu juuri lakatulle pinnalle.. Joten pitää laittaa uutta pintaa pariin osaan. Takapuskuriin (oli jo "valmis" ) tuli pahimmat osumat pölystä. Noh. jos ei tee mitään ei tapahdu mitään.

Kuskin ovi säilyi luojan kiitos hengissä tuosta höökistä ja se onkin nyt tuolla valmiiksi kasattuna. Takaluukun lakkaus jäi vähän heikoksi, ja siitä piti sitä pölyäkin hioa pois, jotta uusi kierros lakkaa siihen vielä ennen kasausta. Konepellin lakkaus ei onnistunut ihan odotetusti, jäi vähän puoltamaan tuo lakan paksuus paikoin (maalasin pellin sen roikkuessa pystyssä ilmassa -> huonoin vaihtoehto evör..). Joten pitää ottaa sekin vielä lakattavaksi vaaka-tasossa jotta "julkipinta" jää nätiksi.

Jahas.. Niin sitten olis se "loppuauto". kori ja etupuskuri sekä repsikan ovi.

Sain purettua oven pois paikaltaan (ei ihan helppoa, melko ahdas talli, tosin ei Juha™ kaliberia, ei saa ovea ihan auki asti. Totesin samalla että saranoiden paikat olivat melko hyvässä kunnossa, mutta saranoiden "holkit" olivat auton rungon puolelta valmiit ja vaihto kuntoiset. Hain Keskusautohallista saranatapit + holkit (täyskierros tähän 3 oviseen) eikä ollu kallista edes, 50€ taisi tulla hinnaksi. No jokatapauksessa, näiden vanhojen poisto ja uusien asennus oli napakoita pajavasaran lyöntejä ja sievää naputtelua. Ei paha homma ja loppu tulos ei ole mikään viritelmä "tein itse, säästin kympin".

Kun noi irto-osat on nyt korista otettu pois(mottia ja askia en irrota) niin maalaus etenee. Sain juuri maalattua rungon pohjamaalilla. Täytyy vesihioa sitä huomenna.. Talli on melko eksoottisen näköinen kun se on vuorattu auton ympäriltä vanhoilla vanhainkodin käytöstäpoistamilla lakanoilla jottei maalipöly tavoita mm. kalastusvälineitä, toppavaatteita ja silleen :

Siitä sitten lisää joskus kun ennätän. Kuvia laitteilen eri vaiheista jossain kohtaa.

Joku varmaan ihmettelee että miksi tällasta vanhaa paskaa laitat, no ihan vaan oppimisen ilosta. En ole aiemmin maalannut autoa, joten harjoittelen mieluummin tonnin pommilla kuin AMG mersulla


Muokkkaus : Yliviivasin tuonne noita vuosilukuja kun olivat niin pahasti poskellaan. Jätin alkuperäiset jorinat näkyville. Ja autohan on itseasiassa 1991 vuotisen sijasta 1992 vuodelta. Huomasin tämän tuossa kun hain rekisteriotetta esille, jotta ohoh. Eihän tämä 20 vuotinen vielä olekkaan. No kohta kuiten.. Korjasin tuon otsikon suluissa olleen vuosiluvun 1991 --> 1992* muotoon tämän takia.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Ah, niin auton huoltohistoria oli pyöreä nolla. Ei mitään tiedossa. paitsi että autolla on ajettu nyt joku 200tkm. ja noin 180tkm kohdalla oli tehty turussa "marmoritiskillä" kansiremppa jakohihnan petettyä.. Jotta siksi uskalsin tuon oikeasti ostaa Oli oikein Continentalin jakoremmin tarra B-pilarissa 2007 vuoden kohdalta.

Pitänee vaihtaa tuo ennen kuin tuolla enemmän ajaa, onhan siinä jo sentään tuo 4 vuotta tullut täyteen ikää ja +20tkm ajoa Mutta tätä mietin paaaljon myöhemmin. Ja teetän tämän homman ehkä yhdellä tuttavallani joka osaa näitä oikeastikin tehdä.

EDIT: Muuten tuli mieleen että viimeisin "vastustus" mikä hommassa tuli vastaan, oli jotta pohjamaalin kovete loppui kesken. 2010 ostetuista maaleista kovete oli ennättänyt alkaa kovettua purkkiinsa joten sitä on nyt pyöreät 0ml jäljellä, pitää tilata lisää.

 

[Jakz]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Mielenkiintoista kerrontaa! Kuvia kaipailee hän :

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Pintamaalia liipaisin eilen tuohon pohjien päälle. Meni melkein kuten elokuvissa, tosin tähän hommaan varattu DevilBissin ruisku onnistui porsimaan homman alkuunsa: ilmeisesti keskimmäiset ilmakanavat on jostain syvältä tukossa.. No jouduin vaihtamaan pohjamaalaus käyttöön hankkimaani Bilteman yläkannulliseen "pro" ruiskuun. Sumu ei ole ollenkaan yhtä tasaista kuin GTi:ssä (kun se toimii ) mutta tällä kertaa tuo ruisku kyllä pelasti tekemisen ihan täysin. 1.4 neulalla liipaisin pinnan, noin 20% ohenteella. Meni 150ml x2 ja noin 70ml tuohon koriin tuota akryylipohjaista pintamaalia.

Täytyy tuo oikean nurkan etulokari osittain hioa ja maalata uusiksi. Bissistä lensi sen verran "roiskeita" ei sumua, jotka jäivät ikävästi pintaan. Totesin vain että parempi kun antaa kuivua ja hioo + maalaa uudestaan kun tuo on kuivunut. Täytyykin laittaa tänään lämpö päälle talliin että kovettuu nopsempaan.


[ylläpito on poistanut liitteen]

 

[Juha™]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Mielenkiintoista kertomusta, ihan tulee omat toilailut mieleen...

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Äläs ny , mä tarkistin tossa clion huoltokirjaa. Ja totesin että vuosiluvut on ihan päin prinkkalaa :I
2008 ton auton ostin, 2009 ropailin ja jäi leiman loputtua seisomaan pihalle inspistä odottelemaan (mutta oikeasti siis sellanen työuupelo vie kaiken mehun harrastaa mitään tällaista ). Noo täytynee tarkentaa noita tekstejä myöhemmin.

Pinnasta tuli ihanan roskainen, ei pahasti, mutta huomiota herättävästi. Totesin että otan 1200 karkeuden vesihiomapaperilla noi pienet pölyt pinnasta pois, ja vedin vedellä + tuolla paperilla _yhden_ yksisuuntaisen vedon pitkin täksi päivää kuivunutta maalipintaa. Tuli hyvä vaikka itse sanonkin.

Laitoin talliin lämmön päälle pariksi tuntia tänään niin kuivuu tuon pesemisen jäljiltä. Oikean etulokarin sain jo pohjusteltua 400:lla vesipaperilla sellaiseksi että sen uskaltaa maalata huomenna. Sekoituskupit loppu; muttei hätää, niitä saa huomenna kaupasta

Sain sekoitettua noi kolme kupillista maalia yhdellä mittakupilla.. edistystä sanoisin.. eli jotain on oppinutkin.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

TUosta yhden sekoituskupin taiteilusta opittuna, hain kympillä tarvikkeita lisää (kymmenen kuppia + kannet ja kymmenen sihtisuppiloa) viikonlopuksi.
Sain paikkamaalattua tuon lokarin ja nyt on +30 astetta tallissa lämmintä. Avot.

Tein 50 ml maalia, ja sitä jäi ehkä 10ml yli (vaikka paikkailin pari "pimentoon" jäänyttä kohtaa tasaisemmalle maalille). Joten pujottelin uutta pintamaalikerrosta (lakkauksen jälkeen pöly-turman kärsinyt takapuskuri) odottaneen, hiotun takapuskurin autotallin suojatulta puolelta maalaamoon, ja sieltä ulos asti.
Ulkona pyyhin puskurin puhtaaksi pölyistä ja mahdollisista rasvatahroista ihan "Teboilin Jäänesto":lla tai vastaavalla 99% isopropanoli nesteellä. Olen huomannut että akryylimaali kestää tuon käyttöä, melko tuoreeltaankin, vuorokauden kuivuttuaan (tosin tämä puskuri on kuivunut maaliskuusta asti )... Ja putsaa pinnan todella tehokkaasti.

No joo.. Tuosta korin paikkailusta jäi siis noin 10ml maalia yli (yläkannusuppilon "kartio-osasta" alaspäin). Maalasin sillä sitten tuon puskurin, osittain, ei riittänyt kuin 1/4 tai 1/5 pinta-alan peittoon joten tein noin 40 ml lisää tuota maalia. Melko iso ohenne prosentti tuli kyllä, mutteipä tuo haintannut maalin leviämistä/tarttumista.

Tuli hyvä. Itseasiassa pelottavan tasainen pinta. Juuri sellainen kuin olisin toivonut/hekumoinut tuosta pinnasta alunperin tulevan.. mutten sitten realistina voi toteuttaa tuota pintaa tähän maalauskertaan. Johtuen siitä että pinnoissa on oikeasti hiukka heittoa (pohjat.. purkkipakkelilla --> huono vaihtoehto. Jos haluat tasaista pintaa, käytä ruiskupakkelia ja liipase koko auto sillä.. ja hio paljon.), ja näin ollen pohjamaalin hiominen täysin tasaiseksi aiheuttaisi enemmän viivästymistä / taka-iskuja kuin etenemistä.

Liitteen kuviin liittyen, ei muilla ole sitä onglemaa että ei ole tilaa harrastaa? Muut kappaleet on terassilla sateen suojassa.... odottamassa käsittelyä. Takaluukkuun uus lakkapinta vielä (tähänkin tipahti sitä pölyä). Toinen ovi on valmis. toinen... no sen näkeekin kuvasta; että odottaa sitä pohjaväriä ja jatkokäsittelyjä.



[ylläpito on poistanut liitteen]

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

ai niin päivän pakolliset eli takaiskut:

Uudelleen maalasin bensatankin korkin, koska aiempi pinta oli niin roskainen että hirvitti.
Noh, otin hanskaiseen käteeni tuon tankin korkin, ja liipaisin ulkopinnan uusiksi. Ai kun tuli nätti. sitten muistin ne "reunat" jotka taittuvat sisällepäin: oh-mama noi oli huonosti maalattu, joten lisää väriä (oli väristä vajetta) niihin. Melkein sain sen jo valmiiksi nin lipsahti koko korkki käsistäni sanomalehden päälle...
No pientähän tuo on.

Lokarin paikkamaalaus valui kolmen pisaran verran, johtuen ehkä eniten tuosta aiemmin vain kerran hiotusta/hinkatusta maalausmaskista jonka läpi ei ihan tarpeeksi hyvin nähnyt.. Ja tietenkin minun hätäisyydestä. tuon ny vielä vesihioo pois, ei sen suurempi ongelma.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Runko on nyt lakattu. toivottavasti ei valu pirusti... on meinaan sellanen "veitsenteräoptimi" tuo "tarpeeksi lakkaa" vs "alkaa valumaan" status.

Vähän korjasin jo valumia lennossa; jostain luin että jos tulee lakatessa valuma, voi sen "huuhtoa" extralakalla reunan yli ja lopputulos on sitten sileän tasainen lakkapinta. tai ainakin legenda näin kertoo.. No kokeilin tätä. Ja ristus että olisin ollu fiksu jos en olisi kokeillut.

riipasin tarpeeksi ja enemmänkin lakkaa valumaan ja aloin valuttaa sitä alaspäin kohti helmaa. Oli kyljessä se valuma, juuri sen pokkauksen kohdalla mistä alkaa pystysuora osuus. Lakkaa meni hitosti ja eihän se siitä mitään itsestään valunut; jäi vaan rumat isot valumat kylkeen. no totesin että joskopa sitten ajaisi ilmalla tuon ylimääräisen lakan alas tuosta.. Ja tuunasin sitä varmaan 20 minuuttia että tuli edes kohtuullisen välttävän näköinen minkä voisin ajatella pystyväni hiomaan ja puleeraamaan asialliseksi sitten kun se joskus viikonpäästä on kuiva
Totesin sitten että antaapi olla. Eteenpäin pitkin kylkeä.

Oven kohdat ja alahelman lakkasin, siitä etulokasuojaan ja maskinkin lakkasin vaikken alunperin ajatellut sitä maskia /etupalkkia lakkaavani. Eihän ne näy sieltä mihinkään. No meni samaan konkurssiin, lakkaa kun kerran on vielä avaamaton litran pönä. Kovetetta vielä ainakin se ½ litraa..
Siitä sitten toiselle puolelle kylkeä/etulokaria jne. Tässä kohta loppui kaks kertaa lakka kesken, kun koitin tehdä juuri oikean määrän lakkaa kannuu ettei jää ylimääräistä. no jäi sitä vielä joku 10-20ml kannuun mutta sen laitoin upottaen takapuskurin taakse jääviin osiin. "ylimääräinen" suojakerros ei olne täälläpäin koria koskaan haitaksi.

Tuon jälkeen kiersin auton ympäri ja totesin että talli on sellaisessa "pilvessä" ettei meinaa eteensä nähdä. Lakkasumu on melko pitkään lentokykyistä näköjään. Tuolla kierroksella sen verran kurkkasin sitä katastrofivalumaa oikeassa kyljessä että se näytti ainakin sujuvasti valehtelevan ettei se nyt niin pahalta näytäkkään..

Ah, joo eilen maalaamani takapuskuri jäi ulos vesisateeseen. No 1 vrk kuivumisaika piti paikkansa, eikä pinta ottanut sateesta nokkiinsa. Hyvä näin. seuraavaksi voikin olettaa että tuo tuosta kuivuu tuo lakka ja sen jälkeen saa laittaa kuskin oven kiinni paikalleen ja ajaa auton ulos tallista; että mahtuu maalaamaan ja lakkaamaan loput osat.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Jaa-a. : Ei oo mun laji tuo lakkaus. Mutta ei muuta kun leuka rintaan ja kohti uusia haasteita. "Valumia siellä, valumia täälä, siellä täällä".. Joo ehkä voisi vain myöntää itselleen ettei osaa tuota hommaa. joten paaaaljon lakan hiomista tiedossa, kunhan nyt ensin kuivuu varmaan 2 vuorokautta.

Josko näistä vihjeistä on jollekin apua lakkaamisessa niin annettakoon ensikertalaisen "näkökulmasta" parit vinkit kirkkaan akryylilakan käyttöön:

1) Hyvät kiinteät valot ylä ja alaviistosta.. on tarpeen.
2) Mielestäni lakan syöttö mahdollisimman pienelle tuosta ruiskusta.
3) Leveä viuhka.
4) vaikka siltä tuntuu, että ilman ohennetta tavara on paksumpaa, eikä se lähde valumaan "niin herkästi". niin voin kertoa, kyllä se silti lähtee valumaan. Siksi kohdat 1, 2 ja 3. Ohuempaa tavaraa ohuella suihkulla.
5) toki tuosta edellämainitusta reseptistä tulee se vaara että lakka pinta ei muodostu tasaiseksi kalvoksi, vaan hieman jää sumuiseksi/karkean näköiseksi. siinäpä vaan on se veitsenterä-optimi että milloin on sopivasti ja milloin liian vähän lakkaa..

Eli tiedossa vesihiontaa. Paljon. Mut hyvä siitä sitten tulee. MItes onko muilla kokemuksia myllyttämisestä? Kun tuota lakkapintaa pitää kuitenkin hioa niin lopuksi myllyttämällä sen saa nätiksi; mutta kysymys kuuluu kuinka kauan täytyy odottaa ennen kuin uskaltaa pintaa myllyttää? 1kk?

 

[2528ej]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Kun lakkaa on valumaan asti ja silloin kun se kestää vesihioa nätin saat jos hionta oikoo pinnan eikä mene mistään puhki.. Kiillota lopuksi Auto Glymin Removella on hionta kiiloitusaine ...ja kyllä kiiltää ei sisällä silkonia voi tarvittaissa lakata päälle (tuo AG tuotenimi tuli tietysti väärin mutta kuitenkin sinne päin.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Annoin lakan kuivua yön yli reppaasti yli 20+ asteessa. Lämmittelin näin väliäaikaisesti tuon tallin, olikohan parhaimmillaan +32'. Kuivui ihan kivasti. Ja näyttää näin aamulla paremmalta kuin päivällä eilen, kyllä siitä ihan hyvä tulee. Itsekritiikin taso vaan tuppaa olemaan melko kovaa..

2528ej, siinä on sen verran tuota lakkaa että on varaa hioa paljonkin. Hion aina kiinteän tuen kanssa, vanerinpala pyöristetyillä reunoilla on ollut tosi hyvä tähän hommaan ja 400 karkeuden vesipaperi. Hinkaan noi lakkahionnat vielä 1200 ja 2000 papereilla ennen tahnakiillotuksia.. Mutta niiden aika on sitten "joskus" ei siis ihan äkkiä, tartteis Lagunan takaluukku maalata (se muovihelma alareunassa on syöny maalin puhki parista paikkaa...) tuossa koululaisten syysloman aikaan.
Siihen mennessä tarttee saada tämä rojekti ainakin ulos tallista. Kun ei ole yhtä tallia useampia siunaantunu :]

Täytyy putsata kuskinoven saranatappien reiistä maalit pois jotta saa saranatapin mahtumaan paikalleen. On meinaan mennyt ilmeisesti tarpeeksi maalia niihin kun ei tuo uusi tappi sopinut maalattuun oveen mutta maalaamattomaan upposi nätin napakasti.

 

[2528ej]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Sulla sitä ammattimaalarin itseritiikkiä, tosiaan vaikka kaksikomponentti lakka kyseessä pienet valumat tasoittuu ihmeesti kuivaissa. kyllä siitä hyvä tulee sen kuvistakin näkee

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Kyllä muuten imeekin itsensä tosi "matalaksi" tuo valuma. Ei huono juttu ollenkaan ---> vähemmän hiottavaa

Ennätin touhutakkin.. Saranatappien reiät avarsin maalista puhtaaksi ja laitoin kuskin oven (jo nyt .. joo-o hippa hätänen kun olen ja säilytystilat on olemattomat) paikalleen. Yksin nostin kohdalleen, olkapää joutui oikeastaan melko koville kun piti vasemmalla olalla pitää ovea ilmassa ja oikealla kädellä tähdätä ovi paikalleen + laittaa saranatapit.



[ylläpito on poistanut liitteen]

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Piti ajaa auto tallista ulos että saa loput kappaleet käsittelyyn. Yks startti ladatulla akulla ja lähti käyntiin. Varmaan vuoden ollu tuolla tallissa lojumassa.. Olisinko kerran siinä välillä pyöräyttäny käyntiin.

Hain vielä konepellin sukulaisen armeliaasta sivuvarastosta kotosalle.. uudelleen lakkaukseen menee kun edellinen lakkakerros on todella epätasainen. Nyt saan kappaleen vaaka-asentoon niin uskaltaa lakata oikein kunnolla. Viimeksi oli tarjolla vain pystyasento lakkaukseen ja se on kyllä karmein vaihtoehto ikinä. Liipasen samalla ne pari uudelleen lakattavaa (takapuskin + takaluukku).

Olisko mielipiteitä tarjolla yhteen esteettiseen kysymykseen? Tummentaako takalasit vai ei? Tuossa kun ei ole ilmastointia, niin kippo on kuuma kun mikä. Nyt olis takasivulasit ja takaluukunlasi irti paikaltaan että sinänsä olis "helppo" kalvottaa ne nyt..

 

[Juha™]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Olisko mielipiteitä tarjolla yhteen esteettiseen kysymykseen? Tummentaako takalasit vai ei? Tuossa kun ei ole ilmastointia, niin kippo on kuuma kun mikä. Nyt olis takasivulasit ja takaluukunlasi irti paikaltaan että sinänsä olis "helppo" kalvottaa ne nyt..

Nämähän ovat makuasioita, mutta itse en kovin tummista Vaalimaa-kalvoista esteettisesssä mielessä perusta. Tulee liian suuri kontrasti tummentamattomiin etuikkunoihin verrattuna. Vielä jos yhdistetään tummaan korin väriin ja viistoperään, niin takaikkunaton Societé-look on valmis. ;D Autotehtaiden tarjoamat lievemmät tummennukset ovat paremmin sopusoinnussa, mutta sitten taas toisaalta ei se aurongontorjunta ole niin tehokasta.

Etuoven B-pilarin teippaaminen/maalaaminen mustaksi tekisi joka tapauksessa ulkonäölle tissiä, tummennatpa takaikkunoita tai et.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Tuota mietin jossain kohtaa että jos tuon B-pilarin sinisen vetäisikin mustaksi maalilla.. tai teipillä. Ja sitten jäin arpomaan taas niitä kalvoja.

Täytyy kurkata miltä tuo näyttää kun on osat kiinni paikallaan. Jos vaikka niihin 14" aluihin roiskasis maalia kans tipan tahi pari. Mustaa ja korin sävyä.

Dämit, melkein unohdin, ihan pakko ostaa mustaa roiskeläppää metritavarana ja pistää leveät ja liki alas asti tulevat laput tuohon vehkeesen.

 

[Juha™]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Dämit, melkein unohdin, ihan pakko ostaa mustaa roiskeläppää metritavarana ja pistää leveät ja liki alas asti tulevat laput tuohon vehkeesen.

Asiaa.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Uusinta lakkausta odottavat osat on nyt lakattu uusiksi. Kaksi kolmesta tuli jopa valmiiksi.
Molemmat vaativat vain pintaan tulleiden pienpölyjen hipaisuhoidon 1200 paperilla...

Konepellin osalta tarvittaneen raaempi välihionta lakalle. Kuulostaa ehkä turhalta, mutta pohjalla ollut epätasaisehko lakka ei auttanut uudelleen lakkauksessa. Tosin tuo eka lakkapinta oli sen verran ohut että sen hionta ilman lisätäyttöä olisi merkinnyt pintamaalinkin uusintaa. Nykyinen status on paikoin tosi tasainen pinta, paikoin epätasainen. Ja toki parista kohtaa olin missannut koko lakkaamisen, taas. Noh. Jos kolmas kerta onnistuu

Ai niin, maalaustilaan oli päässyt 2 kpl hyttysiä, joista toisen tapoin ja toinen jätti jalkansa konepellin lakkaan. prkle.

Ja lakatessa hoksasin että aiemman ruiskun puhdistamisen yhteydessä neulanpesä/maalipesä miksi sitä ny sanotaankaan, oli sitten ottanu ja löystynyt paikaltaan --> Lakkaa valui kesken tekemisen mm. ilmakanaviin. En korjannut tuota kesken lakkaamisen kun viuhka edelleen toimi tarpeeksi hyvin..

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1991) Käyttöautoksi..

Tänään paikalleen luiskahtivat takaluukku osineen (vain pyyhkijän sulka/varsi). Lasin laitto sujui melkoisen helposti, oli sopivaa kolmesta nyöristä punottua veneköyttä nurkissa työkaluksi.. Ei tullut edes liukastetta laitetua väliin. Takaluukun painonappi otti itseensä mustaa sävyä: perus isopropanoli puhdistus ensin, sitten muoviprimer tartunta-aine ja lopuksi kilikali pullosta mustaa. avot.
Jaa-a noi "Renault" ja "Clio" yms tekstit puuttuvat takaluukun alahelmasta. Pitää tehdä niihin tuo sama puhdistus, muoviprimer + kilikalimusta käsittely kun joutaa. Tarttis vielä löytää ne jostain. on ne tallessa, moon nähny ne jossain tuolla tallissa iiiiihan salettiin.

B-C pilareiden väliin löytyi ikkunat ja tiivisteet. Pesin tiivisteet painepesurilla moskasta ja viimeistelin vielä frotee pyyhkeellä kuivaten.. ai että tuli nätit. Itseasiassa ihan yllätyin lopputuloksesta. Takaikkunan päälle olen onnistunut sitten saamaan lakkapölyä samoin sivu-ikkunoihin.
Milläköhän tuon saisi irti tuosta.. Ehkä liuottimella? Muttei passaa päästää lakkapintaan yhtään sitä liuotinta.

Jos vielä löytyisi lasten nukahdettua intoa käydä poistamassa pari takapuskurin umpiruostunutta kiinnikettä, ja laitettua pulteista/prikoista/muttereista korvaavat viritykset noiden kahden tilalle.

Näyttää hälyyttävästi jo autolta toi palapeli.

Edit: Kiinnikkeet sai korjattua ehtoolla ja tänään helteessä tuli laitettua takapuskuri paikalleen. Muuten ei tällaista päivää voinu autohommiin käyttää vaan rantalököilyyn jne.