Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

[Dino]

GS 2.0 T oli tänään useamman tunnin johdon perässä ulkosalla lämpeämässä (varmaan 5h - 6h kun lähteminen viivästyi). Pakkasta oli siinä -20. Eilen ajeltu viimeksi. Käynnistyksen jälkeen ilmeni mittaristossa teksti check injection ja tehot hukassa.
Sain pirssin lämpimään talliin muutamaksi tunniksi sulamaan ja pelaili taas sitten normaalisti (70km lenkin heitin).
Mikäköhän ihme tuollainen vika mahtoi olla? Onko kokemusta moisesta itsellään poistuvasta viasta?

 

[jjvirtan]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Lueskelin tossa juttuja kun soikeita pyttyjä tavattu joistain autoista ja epäilykset kohdistuu lähellä olevaan lohkolämmittimen vastukseen.

No itsellekin on tapahtunut kun oon kämmännyt ajastinkellon kanssa että auto ollut koko yön lohkolämmittimessä,mutta kyllä ehdottomasti sitä kannattaa välttää.Kovallakin pakkasella enintään pari tuntia,tämä ihan omaa mutua...

 

[Dino]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Joo, ei ole tapana noin kauaa normaalisti lämmitellä.
Käsittääkseni tässä Relluttimessa on säteilylämmitin ja aika tehotonkin sellainen (n. 300W). Sijaintipaikasta en tiedä, oisko öljypohjassa vai onko sitten lohkon kyljessä? Mitään isompaa lämpiämisen nopeutusta en ole tuon käytöllä vielä havainnut. Toiv. vika ei toistu kovin usein.

 

[Mattiy]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Tuli mieleen, että ehkä moottorin anturit antavat niin erilaista ja keskenään ristiriitaista tietoa vallitsevista olosuhteista, että auton tietokone eh... menee hieman pois tolaltaan. Lämmintä toisaalla ja hyvin kylmää toisaalla, eikä ohjelmointi kerro, miten silloin pitäisi toimia. Lämpimässä tallissa erot tasoittuvat ja kompuutteri on taas kartalla. Maltillisessa lohkolämmittimen käytössä taas ei sitten ehkä niin suuria lämpötilaeroja, että tietokoneella olisi aihetta paniikkiin.

 

[jami]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Samaa mieltä Mattiyn kanssa tuosta anturien aiheuttamasta sekoilusta. Jotkut sanovat että liian pitkä aika on pahasta, toiset taas syyttävät liian lyhyttä (alle tunnin) lämmitystä tuon aiheuttajaksi. Oma lagge on välillä lämmityksessä koko yön, välillä taas alle tunnin eikä mitään ongelmia ole ollut joten en osaa tuohon sanoa sen enempää.
Ongelman ratkaisu voisi olla esim. auton ottaminen pois piuhasta vähän aiemmin että lämpö ehtii "tasaantua" ennen käynnistystä.

 

[deore]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Oma lagge on välillä lämmityksessä koko yön

Välillä oman talon pihalla tulee sadateltua näitä vuorokausilämmittäjiä joilla on johto yhtenään kiinni autossa ilman mitään havaittavaa kytköstä siihen milloin autolla ajetaan. Kuulutko sinä näihin joiden mielestä ei sillä ole niin väliä, yhtiöhän sen sähkön maksaa?

 

[jami]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Kovalla pakkasella olen laittanut ja myös aion laittaa auton lämpenemään jo edellisenä iltana koska talon tolppapaikoilla ei ikävä kyllä ole ajastinta ja en aio laittaa herätystä tuntitolkulla aiemmaksi sen takia että saa auton lämmitykseen. Tiedä sitten muista mutta oman auton lämmitin ei saa mitään merkille pantavaa aikaan alle 2 tunnin lämmityksellä. Viikonloppuisin tulee laitettua auto piuhaan n. tunti ennen lähtöä mutta lopputuloksen kannalta tuntuu olevan melko yhdentekevää vaikkei laittaisikaan...

 

[jami]

Vs: Check injection ja tehot hukassa - Renault Grand Scenic 2.0T

Tuollainen pistorasiaan tuleva ajastinkello on ajatuksena ihan hyvä mutta ne mallit mihin olen kaupoissa törmännyt ovat sitä kokoa että eivät mahdu lämmitystolpan sisälle, ja taloyhtiön säännöt kieltävät tolpan jättämisen lukitsematta.