Captur TCe 90 Jakoketju rallattaa

[hhelminen]

Vai niin, ehkä siinä TM:n testin teksteissä oli sitten virhe koska siitä kopsasin nuo luokitukset. Castrol Magnatec öljyjä on aika montaa eri lajia ja tuossa testissä se ei ollut Magnatec C3 nimellä. Ei tuolla testissä olleella öljyllä edes ollut RN700/RN710 hyväksyntää.Olis todella yllättävää jos jokin moottoriöljy, jonka purkin kyljessä luokitukset ja nimi muuttuu niin öljy olis lisäaineistuksiltaan sama 20 vuoden kuluttua. Varsinkin jos alkuun on ACEA A3/B3/B4/C3 ja sitten on eri öljyt joissa on ACEA A3/B4 ja ACEA C3.

Jos on tuo vanhempi Castrol MAGNATEC ACEA C3 luokiteltu se täyttää nuo edellä mainitut ACEA A3/B3/B4 vaatimukset, siksi ne varmaan ennen on ilmoitettukin purkin kyljessä.
Nyt ne on tosiaan aivan hiljan muuttuneet jossain vaiheessa, tuota vanhaa "varastoa" löytyy esim tokmannilta (josta viikko sitten ostinkin tarjouksesta C3 RN0700 / RN 0710 luokituksella)..

Onko sinulla suora yhteys Gastrolin tuotekehitykseen vai mutuiletko vain?

Voin kysyä sinulta samaa kun niin vakaasti väitä että lisäaineistus olisi muuttunut..

Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös, että Magnatec C3:n datalehdellä ei ole noita renun öljyluokituksia: https://msdspds.castrol.com/bpglis/...1D5CA0C80258A3700348637/$File/bpxe-bfrfjf.pdf

Magnatec A3/B4:llä ne kuitenkin ovat: https://msdspds.castrol.com/bpglis/...CEA396080258BF700237C52/$File/wepp-dc4adx.pdf

Et siis lukenut edellistä viestiäni kunnolla, siinähän juuri mainitsin että MAGNATEC C3 ei ole enään RN0700 ja RN0710 luokitusta vaan se on nykyään Castrol MAGNATEC A3/B4 öljyllä..

 

[Juntunen]

Jos on tuo vanhempi Castrol MAGNATEC ACEA C3 luokiteltu se täyttää nuo edellä mainitut ACEA A3/B3/B4 vaatimukset, siksi ne varmaan ennen on ilmoitettukin purkin kyljessä.
Nyt ne on tosiaan aivan hiljan muuttuneet jossain vaiheessa, tuota vanhaa "varastoa" löytyy esim tokmannilta (josta viikko sitten ostinkin tarjouksesta C3 RN0700 / RN 0710 luokituksella)..

Voin kysyä sinulta samaa kun niin vakaasti väitä että lisäaineistus olisi muuttunut..

Et siis lukenut edellistä viestiäni kunnolla, siinähän juuri mainitsin että MAGNATEC C3 ei ole enään RN0700 ja RN0710 luokitusta vaan se on nykyään Castrol MAGNATEC A3/B4 öljyllä..

Sanoin vain, että olisi todella yllättävää jos öljy, jonka luokitukset ovat muuttuneet, olisi samoilla lisäaineistuksilla 20 v kuluttua. Tuolla TM-testin öljyllä ei ollut renun luokituksia, joten ei ulkopuolinen voi tietää onko lisäaineistusta muutettu kun on haettu renun hyväksynnät. Pointti oli myös, että tuota testiä lukemalla ei voi sanoa juuta-eikä-jaata nyt tuotannossa olevista moottoriöljyistä.

 

[hhelminen]

Sanoin vain, että olisi todella yllättävää jos öljy, jonka luokitukset ovat muuttuneet, olisi samoilla lisäaineistuksilla 20 v kuluttua. Tuolla TM-testin öljyllä ei ollut renun luokituksia, joten ei ulkopuolinen voi tietää onko lisäaineistusta muutettu kun on haettu renun hyväksynnät. Pointti oli myös, että tuota testiä lukemalla ei voi sanoa juuta-eikä-jaata nyt tuotannossa olevista moottoriöljyistä.

Minä olen toista mieltä, miksi olisivat muuttuneet ja maksaneet turhasta uudet hyväksynnät, esim tuolla ACEA C3 MAGNATEC öljyllä on 6 luokitusta (kaksi RN, yksi DEXOS, kaksi MB ja yksi VW), puhutaan kuitenkin sadantuhannen euron ylittävästä summasta peljästään luokituksien osalta (jotka maksetaan siis auton valmistajille).
Tuolla testatulla öljyllä ei voinut olla renun RN luokitusta koska ne tulivat vasta 2007, sitä ennen rellu käytti vain ACEA luokituksia.
Minusta edellä mainitsemani perusteella voi hyvinkin luottaa niihin tuloksiin ja öljyihin jotka oli testissä, kannattaa myös huomioida että nykyään on tullut myös uusia öljyjä markkinoille eikä testissä olleita läheskään kaikkia öljyjä enään edes löydy myynnistä.
No ilman uudempaa testiä minä ainakin pysyttelen öljyssä josta on edes jotain testitulosta..

 

[mrrenoo]

Minulla oli näiden 6 vuoden aikana huolloissa käytetty seuraavia öljyjä ;
Total quartz 9000 5W-40
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Neste Pro 0W-40
Yacco Lube RN17 5W-30

Kaikkien pitäisi olla tolle moottorille hyväksyttyjä.

 

[Juntunen]

Minä olen toista mieltä, miksi olisivat muuttuneet ja maksaneet turhasta uudet hyväksynnät, esim tuolla ACEA C3 MAGNATEC öljyllä on 6 luokitusta (kaksi RN, yksi DEXOS, kaksi MB ja yksi VW), puhutaan kuitenkin sadantuhannen euron ylittävästä summasta peljästään luokituksien osalta (jotka maksetaan siis auton valmistajille).
Tuolla testatulla öljyllä ei voinut olla renun RN luokitusta koska ne tulivat vasta 2007, sitä ennen rellu käytti vain ACEA luokituksia.
Minusta edellä mainitsemani perusteella voi hyvinkin luottaa niihin tuloksiin ja öljyihin jotka oli testissä, kannattaa myös huomioida että nykyään on tullut myös uusia öljyjä markkinoille eikä testissä olleita läheskään kaikkia öljyjä enään edes löydy myynnistä.
No ilman uudempaa testiä minä ainakin pysyttelen öljyssä josta on edes jotain testitulosta..

Juuri niin, jotain mieltä voi aina olla. Voihan lisäainestus olla sama tai muutettu. Jos saisi edes käyttöturvallisuustiedotteet käsiin niin niitä lukemalla voisi arvailla paljonko eroja on. Voi tuurilla riittää vanha lisäaineistus kun uusia luokituksia haetaan, paitsi nykyisiin moottoreihin kun alkaa olla erilaisia variaatioita. Dieselooppeliinkin olis käynyt moni Totalin öljy ja niistä sitten arvoin yhden jolla oli ihan jakoketjunkulutustestikin luokituksessa mukana. Aika väljä raja kuitenkin kun meidän ajoilla ketju saisi kulua 100 tkm matkalla sen verran että on 1% pidempi kuin uusi ketju.
Eikä sen väliä, jokainen laittaa moottoreihinsa sitä öljyä mitä haluaa, itse en vähätuhkaista laita noihin jotka eivät sitä vaadi.

 

[hhelminen]

RVS käsittely testattu myös iltalehden toimiesta, ikävä kyllä vain iltalehti plus tilaajille..

 

[juba]

Ketju kerkes rallattaa jo jonkin aikaa ja käyntihäiriö sai lopulta varaamaan ajan ketjun vaihtoon. 1500 oli arvio pelkästä perusvaihdosta. Rattaat kuluneet ja se lisäsi kustannuksia 1000 egee ja nokan ajoituksen solenoidi vielä 500. Nää siis merkkikorjaamossa. Laahain oli hajonnu ja ketju oli jo kuluttanut alumiinia lohkosta. Jako ei kai sentään ollu hypänny eli venttiilit oli mittausten mukaan ehjät. Melkein päivän työtunnit on tuohon pelkkään ketjun perusvaihtoon varattu. Tiedä sitten pitäisikö öljyt vaihtaa jatkossa useammin.

 

[MTI]

Ketju kerkes rallattaa jo jonkin aikaa ja käyntihäiriö sai lopulta varaamaan ajan ketjun vaihtoon. 1500 oli arvio pelkästä perusvaihdosta. Rattaat kuluneet ja se lisäsi kustannuksia 1000 egee ja nokan ajoituksen solenoidi vielä 500. Nää siis merkkikorjaamossa. Laahain oli hajonnu ja ketju oli jo kuluttanut alumiinia lohkosta. Jako ei kai sentään ollu hypänny eli venttiilit oli mittausten mukaan ehjät. Melkein päivän työtunnit on tuohon pelkkään ketjun perusvaihtoon varattu. Tiedä sitten pitäisikö öljyt vaihtaa jatkossa useammin.

Paljonko oli kilometrejä mittarissa?
Vaikuttaneeko tiheämpi vaihto laahaimen särkymiseen, ehkä ei mutta muuhun kulumiseen kyllä.
Nuo laahaimet tuntuu olevan heikkoja näissä.

 

[mrrenoo]

Ketju kerkes rallattaa jo jonkin aikaa ja käyntihäiriö sai lopulta varaamaan ajan ketjun vaihtoon. 1500 oli arvio pelkästä perusvaihdosta. Rattaat kuluneet ja se lisäsi kustannuksia 1000 egee ja nokan ajoituksen solenoidi vielä 500. Nää siis merkkikorjaamossa. Laahain oli hajonnu ja ketju oli jo kuluttanut alumiinia lohkosta. Jako ei kai sentään ollu hypänny eli venttiilit oli mittausten mukaan ehjät. Melkein päivän työtunnit on tuohon pelkkään ketjun perusvaihtoon varattu. Tiedä sitten pitäisikö öljyt vaihtaa jatkossa useammin.

Minulla suurimman osan työstä teki se moottorin pesu siitä metalli silpusta, jota tuntu olevan joka ikinen öljykanava täynnään. Kuuluuko tuohon duuniin moottorin pesu?

 

[Juntunen]

Ketju kerkes rallattaa jo jonkin aikaa ja käyntihäiriö sai lopulta varaamaan ajan ketjun vaihtoon. 1500 oli arvio pelkästä perusvaihdosta. Rattaat kuluneet ja se lisäsi kustannuksia 1000 egee ja nokan ajoituksen solenoidi vielä 500. Nää siis merkkikorjaamossa. Laahain oli hajonnu ja ketju oli jo kuluttanut alumiinia lohkosta. Jako ei kai sentään ollu hypänny eli venttiilit oli mittausten mukaan ehjät. Melkein päivän työtunnit on tuohon pelkkään ketjun perusvaihtoon varattu. Tiedä sitten pitäisikö öljyt vaihtaa jatkossa useammin.

Mikä vuosimalli, paljonko ajettu, miten usein vaihdettu öljyt ja mitä öljyä täsmälleen käytetty?

Öljynvaihto on aina ollut ja on edelleen halpaa moottorin pitkää ikää varmistavaa huoltoa. Pitkät öljynvaihtovälit on keksitty vain siksi, että huoltokustannukset saadaan alemmas ja hiukan vähemmän öljyjätettä maailmaan. Valmistajat tekevät huolto-ohjelman sellaiseksi että sillä suuri osa autoista pysyy kunnossa suunnitellun käyttöiän, joka tuskin on enempää kuin 10v/200tkm. Osa autoista kestää pidempään, osa lyhyemmän aikaa.