Captur E-TECH Plug-in hybrid

[Rellisti2]

Vailla mitään omaa kokemusta hybrideistä ja viitaten "ruostuviin BMW plugari moottoreihin" niin esilämmitetäänkö näissä jäähdytysnestettä ja moottoria (sähköllä) kun ajaa pelkällä sähköllä vai tehdäänkö aina kylmästarttia silloin kun moottori käynnistyy?

Silloin kun on letku seinässä niin varmaan lämpenee, kondenssiahan luulisi silloin syntyvän (varsinkin talvella) eikä se mihinkään lähde jos ei moottoria käytetä.

Harvoin museovehkeissä, tai esim ruohonleikkurissa, ruostu moottorit sisältä vaikkei puoleen vuoteen ajeta yhtään mitään.

Aloitetaan bematin ruostuvista koneista. Ruostumisen syy on kaksijakoinen. 1. Bensaan tungetaan korrosiivista biopa*kaa joka koneeseen jouduttuaan pitäisi polttaa pois melko pian. 2. Bemarin koneessa on suoraruiskutus joka paineistetaan joka kerta kun auto ”käynnistetään”. Ajettiin sitten sähköllä tai polttomoottorilla. Joten pieniä määriä todennäköisesti pääsee valumaan palotilaan ja alaspäin. Sitten aikansa seisottuaan biopa*ka alkaa pilata konetta.

Toinen kysymys on onko julkisuudessa pyörivässä bemarihuollon ehdotuksessa vaihtaa osia pikkuisen pintaruosteiseen 21t ajettuun polttomoottoriin mitään järkeä. Mielestäni ei. Jos bemarin hybridillä ajo pelottaa ja ajat paljon sähköllä voit tankata autoon v-poweria jossa on kunnon lisäaineet ja erittäin vähän luonnonhalausaineita. Se ei liene huono neuvo muihinkaan hybrideihin. Itse ko. bemarin omistajana tosiaan tankkaisin autoon tankillisen v-poweria ja kävisin Utsjoella ja takaisin. Sitten öljyt vaihtoon.

Sitten rellun etech ratkaisuun. Autoissa oleva laiska atkinson kiertoinen 1.6 litrainen perustuu parikymmentä vuotta vanhaan Nissanin koneeseen jossa on epäsuora ruiskutus. Jos silti pelottaa tosiaan 98 tai v-power vaan tankkiin ja minimoit korroosiosotkun määrän koneessa.

 

[Rellisti2]

Meidän molemmat autot on rekisteröity -21 silloinhan niitä taidettiin vähän enemmän myydä. Omani on RS line joka muuten tuntuu selkeästi pirteämältä kuin emännän intens malli jostain syystä. Kun kyselin 60tkm huolto hintoja niin isoja eroja on muuten hinnoissa: autoverkkokauppa 875€, autoservia 770€ ,Autosalpa 760€ ja atoyautohuolto 460€ jonne sitten veinkin autonhuoltoon, samat hinnat varmaan myös capturille, kuulemma pelkät sytytystulpat esim. autosalvassa 330€

Näissä huoltohinnoissa ei ole mitään järkeä. Vaihtavatko ne jakopään?

 

[Vaahteramaki]

Tuli viesti, että autolle on varattu aika heinäkuun alkuun vaihteiston vaihtoon (takuuseen). Ilmeisesti parin päivän homma. Päivitys vierailulla eivät löytäneet syytä mistä kuuluu narahtelu apumiehen puolelta, eivät kuulemma kuulleet mitään koeajolla. Itse kun ajelen työmatkalla hidasteisiin 30km/h niin kyllähän se ääni sieltä kuuluu. Onko muilla kokemuksia tämän tyyppisestä ylimääräisestä ääntelystä. Mielestäni niin cliossa kuin meganessakin on ollut tällaista vikaa ja niihin on vaihdettu koiramluita takuuna. Itselleni tuli kyllä mieleen myös mahdollisesti iskari.

 

[Petsku76]

Tuli viesti, että autolle on varattu aika heinäkuun alkuun vaihteiston vaihtoon (takuuseen). Ilmeisesti parin päivän homma. Päivitys vierailulla eivät löytäneet syytä mistä kuuluu narahtelu apumiehen puolelta, eivät kuulemma kuulleet mitään koeajolla. Itse kun ajelen työmatkalla hidasteisiin 30km/h niin kyllähän se ääni sieltä kuuluu. Onko muilla kokemuksia tämän tyyppisestä ylimääräisestä ääntelystä. Mielestäni niin cliossa kuin meganessakin on ollut tällaista vikaa ja niihin on vaihdettu koiramluita takuuna. Itselleni tuli kyllä mieleen myös mahdollisesti iskari.

Meillä narahteli Kadjar hidasteisiin ajettaessa aikoinaan ja nykyinen kakkosautona toimiva Clio IV:kin narahteli töyssyissä pari vuotta sitten. Kummassakin syy löytyi kallistuksenvakaajan korikumeista. Kadjariin ne tuolloin vaihdettiin takuuseen ja Cliossa ne muistaakseni vain rasvattiin jollain sopivalla rasvalla.
Vaihtotyö ainakin Kadjarissa oli kohtuullisen työläs, koko apurunko piti irroittaa ja pyörätkin suunnata, kun auto kasattiin.
Narina vaihteli kelien mukaan, pakkasilla tuntui kuuluvan eniten. Liekkö kumin kutistumisesta johtuvaa?

 

[teme565]

Kyllä pienellä menee ahkeralla lataamisella. Seitsemän viikkoa ja noin 4 000 km tankkausväli kesäkelillä. Tankkiin meni 33 litraa.

Itsellä suurin osa ajoista työmatkoja ja työhön liittyvää ajoa ja käytännössä aina saa ladattua myös työkohteissa niin että myös lähtö pois täydellä akulla niin bensan kulutus minimaalinen.

Tänään huomasin, että auto näköjään Toyotan hybridien tapaan jarruttaa tarvittaessa myös polttomoottorilla. Tulin Kehä 3:lta Koivuhaan rampille ja jarrutus rampilla pysähdyksiin niin että regerointimittari oli pitkään tapissa ja jarrutuksen aikana polttomoottori käynnistyi, vaikka akku olisi kyllä riittänyt perillekin asti.

 

[Rellisti2]

YkkösCaptur narisi varsinkin talvella töyssyissä ja vaihtoivat takuuseen koko kallistuksenvakaajan kumeineen (pelkkiä kumeja ei kai saanut) ja oli todellinen purkuprojekti. Auto oli melkein koko päivän pajalla.

 

[Vaahteramaki]

Mites olette suhtautuneet noihin tietoihin moottorin ruostumisesta. Itseäni on hiukan mietityttänyt, että ei kai tuo nyt ala vaivaamaan heti kun takuu loppuu.

 

[teme565]

Mites olette suhtautuneet noihin tietoihin moottorin ruostumisesta. Itseäni on hiukan mietityttänyt, että ei kai tuo nyt ala vaivaamaan heti kun takuu loppuu.

En ole ehtinyt vielä mutta tarkoitus katsoa, näkeekö öljyntäyttöaukosta nokka-akselia.

Epäilen et on bemarin erikoisuus tuo ruostuminen. Suomen yleisin plugari lienee Mitsubishi Outlander ja ei niistä ole tähän päivään mennessä otsikoihin päässyt juttuja että olisi yläkerta ruosteessa.

 

[3Gee]

En ole ihan hirveästi ehtinyt huolestua moottorin ruostumisesta. Ylipäänsä olen sitä mieltä, että plugareissa on hyvä käyttää myös sitä polttista aina välillä ja ajaa moottori kunnolla kuumaksi. Tästä kai autokin huolehtii jollain syklillä. Mutta eihän nämä plugarit varmaan sellaisia autoja ole, joita vanhoihin navettoihin hillottaisiin jälkipolvien ihasteltaviksi eli käyttötavaraahan nämä on. Tätä autoa ostaessa ajattelin, että tämä vaihtuu täyssähköön viimeistään takuun päättyessä mutta vähän on mieli muuttunut senkin osalta. Plugari toimii omassa käytössä kyllä hämmentävän hyvin.

 

[kake19]

Käytin myös päivityksessä, 1 tunti meni H:linnan auto verkkokaupassa, siellä vastasivat heti puhelimeen! Kuraläppiä olen myös etsiskellyt, varmaan pitää itse väkästää syksyksi, kun valmiit ovat vähän onnettomia!

Ajan varaaminen Vantaan Autoverkkokaupan huoltoon takaisinkutsupäivitystä varten on kovan työn takana. Olen tehnyt sinne jo kolme yhteydenottoa, Vielä ei ole huollon ajanvarauspuhelimesta osattu kertoa milloin toimenpide onnistuu. Puhumattakaan siitä, että omatoimisesti lähestyisivät asiakasta tämän asian tiimoilta. No, ehkäpä neljäs kerta toden sanoo.

 

[lemmentalja]

Tuli viesti, että autolle on varattu aika heinäkuun alkuun vaihteiston vaihtoon (takuuseen). Ilmeisesti parin päivän homma. Päivitys vierailulla eivät löytäneet syytä mistä kuuluu narahtelu apumiehen puolelta, eivät kuulemma kuulleet mitään koeajolla. Itse kun ajelen työmatkalla hidasteisiin 30km/h niin kyllähän se ääni sieltä kuuluu. Onko muilla kokemuksia tämän tyyppisestä ylimääräisestä ääntelystä. Mielestäni niin cliossa kuin meganessakin on ollut tällaista vikaa ja niihin on vaihdettu koiramluita takuuna. Itselleni tuli kyllä mieleen myös mahdollisesti iskari.

Meidän Capturissa narisi etutukivarsien puslat. Alkuperäiset kesti ~30tkm.

Nämä vaihdettiin takuuseen Vantaan Autoverkkokaupassa.

 

[3Gee]

Ajan varaaminen Vantaan Autoverkkokaupan huoltoon takaisinkutsupäivitystä varten on kovan työn takana. Olen tehnyt sinne jo kolme yhteydenottoa, Vielä ei ole huollon ajanvarauspuhelimesta osattu kertoa milloin toimenpide onnistuu. Puhumattakaan siitä, että omatoimisesti lähestyisivät asiakasta tämän asian tiimoilta. No, ehkäpä neljäs kerta toden sanoo.

Saman puljun Hämeenlinnan toimipisteeseen onnistui ajan varaaminen mukavasti ja ajan sai samalle viikolle. Tänään on Megane tuolla työn alla.

EDIT: Samat kokemukset näköjään myös Ukko2T:llä.

 

[teme565]

Ajan varaaminen Vantaan Autoverkkokaupan huoltoon takaisinkutsupäivitystä varten on kovan työn takana. Olen tehnyt sinne jo kolme yhteydenottoa, Vielä ei ole huollon ajanvarauspuhelimesta osattu kertoa milloin toimenpide onnistuu. Puhumattakaan siitä, että omatoimisesti lähestyisivät asiakasta tämän asian tiimoilta. No, ehkäpä neljäs kerta toden sanoo.

Itse kyllästyin kun kolmaskaan yhteydenottoyritys ei tuottanut tulosta. Yksi työkohteista on Hyvinkäällä niin Autosalvasta oli helppo varata aika ja tein sen tunnin verran etätöitä liikkeessää kun päivitystä tekivät. Taidanpa huollattaakin jatkossa autoni tuolla, niin luontevasti sujui.

 

[kake19]

Itse kyllästyin kun kolmaskaan yhteydenottoyritys ei tuottanut tulosta. Yksi työkohteista on Hyvinkäällä niin Autosalvasta oli helppo varata aika ja tein sen tunnin verran etätöitä liikkeessää kun päivitystä tekivät. Taidanpa huollattaakin jatkossa autoni tuolla, niin luontevasti sujui.

Aivan. Pitääpä itsekin etsiä huoltopaikka muualta kuin Vantaan Autoverkkokaupasta.

 

[Hartsa]

Ajan varaaminen Vantaan Autoverkkokaupan huoltoon takaisinkutsupäivitystä varten on kovan työn takana. Olen tehnyt sinne jo kolme yhteydenottoa, Vielä ei ole huollon ajanvarauspuhelimesta osattu kertoa milloin toimenpide onnistuu. Puhumattakaan siitä, että omatoimisesti lähestyisivät asiakasta tämän asian tiimoilta. No, ehkäpä neljäs kerta toden sanoo.

Sama juttu, kolme kertaa piti soittaa ja aina meni asiakaspalveluun, joka jätti huoltoon soiitopyynmön. Loppujen lopuksi huollosta soitettiin ja sain ajan reilun kahden viikon päähän. Älytöbtä, ettei tällaista huoltoa voi varata netistä.

 

[Rellisti2]

Mites olette suhtautuneet noihin tietoihin moottorin ruostumisesta. Itseäni on hiukan mietityttänyt, että ei kai tuo nyt ala vaivaamaan heti kun takuu loppuu.

taisin kirjoittaa aiemmin, että rellussa on vanha epäsuoralla ruiskutuksella oleva kone jonka ei pitäisi siinä määrin ruiskia etanolia koneeseen sitä ruostuttamaan. vs esim bemarin 1.5 litrainen suoraruiskutuskone. Jos asia huolettaa Tankkaa aina vpoweria tai edes 98E5 minimoidaksesi etanolin määrän kierrossa. Bensa ja/tai koneen seisotus ei konetta ruostuta tai jokainen harrasteauto olisi romuna.

Itse maksoin autoa ottaessa lisäksi 470 euroa takuun jatkosta kuuteen vuoteen kun hybriditekniikka yleisemmin jännittää,

(ajoin juuri 2,5kk käynnistämättä polttomoottoria kertaakaan. Vähän tuoksahti kun ajoin sen sitten moottoritiellä lämpöiseksi).

 

[Rellisti2]

Olen ollut huomaavinani, että tänä kesänä säkörange olisi johdonmukaisesti 5-10 km enemmän kuin viime kesänä. Mahtoivatko muuttaa jotakin auton parametreja huollossa olevassa ohjelmistopäivityksessä vai mikä lie?

Ei kyllä harmita. Jopa 58 km range. Moottoritielläkin 45km

Olen tänään ajanut sekalaista ajoa 34 km mukaanlukien ”täyskaasukiihdytyksiä” moottoritielle ja näyttää 20 km rangea jäljellä. Kiihdytän siis niin voimakkaasti ettei se juuri ja juuri käynnistä polttomoottoria

 

[kimbe]

Bensa ja/tai koneen seisotus ei konetta ruostuta tai jokainen harrasteauto olisi romuna.

Harrasteauton ja lataushybridin moottoreilla käyttötilanteet pikkasen erilaiset, ei niitä suoraan voi verrata. Harrasteautolla se moottori on yleensä joko kylmä, tai sitten se ajetaan kunnolla kuumaksi. Hybridin kanssa tämä ei ole mitenkään itsestäänselvää ja kondensaatiotakin tapahtuu varmasti hieman eri mittakaavassa, eikä ollenkaan välttämättä se kosteus sieltä venttiilikoneiston puolelta siinä määrin poistu, kuin mitä suotavaa olisi.

 

[Rellisti2]

Harrasteauton ja lataushybridin moottoreilla käyttötilanteet pikkasen erilaiset, ei niitä suoraan voi verrata. Harrasteautolla se moottori on yleensä joko kylmä, tai sitten se ajetaan kunnolla kuumaksi. Hybridin kanssa tämä ei ole mitenkään itsestäänselvää ja kondensaatiotakin tapahtuu varmasti hieman eri mittakaavassa, eikä ollenkaan välttämättä se kosteus sieltä venttiilikoneiston puolelta siinä määrin poistu, kuin mitä suotavaa olisi.

Toki ovat erilaiset, mutta etanolin pääsy ja jääminen koneeseen pitemmäksi aikaa lienee se suurin selittävä tekijä silti. Harrasteautoni seisoo talvet paremman paikan puutteessa kylmässä katoksessa jossa on toki suojassa kaikelta muulta paitsi kosteudenvaihteluilta. Hyvin pelaa, ajan myös pelkästään vpowerilla sillä kun 1.4 litraisesta on 170 heppaa kuitenkin otettu ulos.

 

[teme565]

taisin kirjoittaa aiemmin, että rellussa on vanha epäsuoralla ruiskutuksella oleva kone jonka ei pitäisi siinä määrin ruiskia etanolia koneeseen sitä ruostuttamaan. vs esim bemarin 1.5 litrainen suoraruiskutuskone. Jos asia huolettaa Tankkaa aina vpoweria tai edes 98E5 minimoidaksesi etanolin määrän kierrossa. Bensa ja/tai koneen seisotus ei konetta ruostuta tai jokainen harrasteauto olisi romuna.

Itse maksoin autoa ottaessa lisäksi 470 euroa takuun jatkosta kuuteen vuoteen kun hybriditekniikka yleisemmin jännittää,

(ajoin juuri 2,5kk käynnistämättä polttomoottoria kertaakaan. Vähän tuoksahti kun ajoin sen sitten moottoritiellä lämpöiseksi).

Kokeiletko joskus voimakkaasti jarruttamalla, käynnistääkö polttomoottorin? Itsellä nimittäin ei tuo 2,5 kk onnistuisi millään kun tänäänkin taas moottoritien rampilla reippaasti jarruttaessa käynnisti polttomoottorin, vaikka ajoin pure-tilassa. Epäilen johtuvan siitä, että auto haluaa Toyotan hybridien tyyliin jarruttaa myös polttomoottorilla. Toki se nyt ei mitään haittaa kun eihän se näillä lämpötiloilla käy kuin pienen hetken.