Auto käy, kaasupoljin veltto, vikavaloja palaa. Laguna II, vm. 2001, 1.6

[ClioLaguna]

Käynnistin auton äsken. Mittariin syttyi keskelle se hehkulangan ym. näköinen vikavalo. Tyhjäkäynti jäi 1500 kiekkaan ja seos ilmeisen rikkaalle, sillä auto savutti. Kaasupoljin jäi aivan hervottomaksi eli auto ei reagoinut siihen lainkaan. Poljin kyllä nousee ja laskee normaalisti. Lämmittyään kierrokset hieman laskivat. Käytin akun irti mutta ei mitään vaikutusta. Kohta syttyi myös se moottorinkuvalla varustettu vikavalo toisen rinnalle konevian merkiksi.

Mikä nyt neuvoksi? Korjaisin itse jos mahdollista. Lieköhän?

 

[otto]

arvaus, jousi poikki. en ole tietoinen, voiko sen pelkästään vaihtaa, googleta!

 

[ClioLaguna]

arvaus, jousi poikki. en ole tietoinen, voiko sen pelkästään vaihtaa, googleta!

Onkohan mahdollista, että joku rele tmv. sähköinen juttu ohittaa eli sulkee kaasuläppään (?) tulevan mekanismin niin, että polkimesta ei tapahdu mitään kuten nyt. Ja auto sen kuin käydä ryskyttää. Poljin on ylhäällä, painuu alas ja nousee ylös kuten aina, mutta siinä kaikki.

 

[otto]

pieni lisäarvaus, tarkistaisin kaikki liitokset, myös eri antureille menevät!

 

[Palosella]

Tuohan on 2-koppaisten Lagunojen tyyppivika. Auto hukkaa kaasupolkimen tai kaasuläpän asennon, niin ecu vetää vikatilaan, jolloin kierrokset hyppää 1500-2500. Vika voi olla kaasuläpässä, kaasuläpän liittimessä, ECUn liittimissä akun alla, kaasupolkimessa tai kaasupolkimen liittimessä.

Meiltä vika löytyi kaasuläpän liittimestä. Luonnollisesti vaihdettiin kaikki muut komponentit ensin

 

[ClioLaguna]

Tuohan on 2-koppaisten Lagunojen tyyppivika. Auto hukkaa kaasupolkimen tai kaasuläpän asennon, niin ecu vetää vikatilaan, jolloin kierrokset hyppää 1500-2500. Vika voi olla kaasuläpässä, kaasuläpän liittimessä, ECUn liittimissä akun alla, kaasupolkimessa tai kaasupolkimen liittimessä.

Meiltä vika löytyi kaasuläpän liittimestä. Luonnollisesti vaihdettiin kaikki muut komponentit ensin

Kävin nyt mulkoilemassa autoa. Akun alle vie sellainen makkaranvahvuinen johtomöhkäle. Se lepää näköjään läpimärän vaahtomuovin päällä ja nippu näyttää hapertuneen vuosien saatossa vähän vaarallisen näköiseksi. Olisikohan vikojen lähde siellä.

Jo tässä aiemmin ABS-valo ja huoltovalo syttyivät. Luetin vikakoodit Motomaatissa. Ei jarruvikaa mutta lapussa ovat seuraavat:

OK ECU sytytyshäiriö Ecu id =122
OK ECU Peruskomponentti Ecu id = 122
Hylätty Katalysaattori (id 122)
Hylätty Happianturi (id 122)

Lisäksi:

"Vikamerkkivalo (MIL) ei pala
Autosta ei löytynyt päästöihin liittyviä vikoodeja."

Auto ei oireillut mitenkään vaan kävi ja käynnistyi kunnolla. Vikamerkkivalo kyllä ilmeisesti ABS:n vuoksi paloi. ABS-valo ja vikavalo syttyivät ja sammuivat kohta käynnistyksen jälkeen ja syttyivät sitten aina uudelleen 100 metrin ajon jälkeen ja jäivät palamaan. Kohta olisi jakopäähuoltokin.

Taidan viedä Rellun paalattavaksi, sillä johtonipussa tai missä lie boxissa voi piillä sellainen vikavyyhti ettei kenties kannata ryhtyä enää hinauttamaan Lagunaa korjaamolle ja hoidattamaan vikoja muutama satanen kerrallaan. Jakopää (hihnat ja nesteet pelkästään) tarjouksen mukaan 250 €, ECU tai mikä lie tämänpäiväinen x sataa euroa, ABS-vika mahdollisesti 100 € tai yli.

Tuntuuko mielestänne järkevältä vaihtoehdolta korjauttamisen sijaa? Tai siis mitäpä tekisitte itse nyt?