Voisiko joku auttaa? Auto Laguna 2,0 vm. 2006 seistyään päivän pihalla ei enää lähtenyt käyntiin. Starttaa kyllä, mutta ei edes lupaa. Painonapissa ei palaa valo, eikä bensapumpusta kuulu inahdustakaan saati tulppiin tulisi kipinää. Vaihdoin kampiakselin anturin, uudet tulpat ja latasin akun. Bensapumpulta pistoke irti ja startatessa koetinkynän valo syttyy hetkeksi, mutta pistoke paikalla ei pumppu inahda. Vikakoodit luin heti kun sain auton talliin työnnettyä ja seuraavat löytyivät DF066, DF098 ja DF003. Alkaa oma epäilys kohdistua ohjauboksiin vai onko jotain vaihtoehtoa?
Apua kaivataan
- Keskustelun aloittaja assman
- Aloitettu
Niin ja sulakkeet.Vs: Apua kaivataan
Millä luit koodit? Ihan ekana merkkitesterillä lukemaan.
Clip varmaan joltain foorumilaiselta löytyy lainaan. Antaako se ns. priming pulsen pumpulle, oletko mitannut bensapainetta kiskolta. Kun käännät virrat päälle pitäisi sen nostaa paine.
Sitten startatessa se antaa pumpulle jatkuvaa sähköä, oletko katsonut kun koitat startata antaako pumpulle sähköä.
Voisi hihasta ravistaa sellasta että jos se ei nyt saa pyörintätietoa se ei myöskään anna pumpulle sähköä. Merkkitesterillä voisi vaikka yrittää katsoa livedataa jos clip siihen taipuu, tuleeko sinne eculle se koneen pyörintätieto. Näissä voi toki olla merkkikohtaisia eroja, lähinnä bmw:stä itsellä tälläisen suhteen kokemusta.
Tolla DF003 koodilla google muuten löyti tollaisen:
Renault:
UCH - Clutch switch circuit
Luulis toisaalta että jos se vaatisi kytkimen pohjaan ettei se antaisi edes starttia pyörittää jos se ei polkimen asentoa tunnistais.
Millä luit koodit? Ihan ekana merkkitesterillä lukemaan.
Clip varmaan joltain foorumilaiselta löytyy lainaan. Antaako se ns. priming pulsen pumpulle, oletko mitannut bensapainetta kiskolta. Kun käännät virrat päälle pitäisi sen nostaa paine.
Sitten startatessa se antaa pumpulle jatkuvaa sähköä, oletko katsonut kun koitat startata antaako pumpulle sähköä.
Voisi hihasta ravistaa sellasta että jos se ei nyt saa pyörintätietoa se ei myöskään anna pumpulle sähköä. Merkkitesterillä voisi vaikka yrittää katsoa livedataa jos clip siihen taipuu, tuleeko sinne eculle se koneen pyörintätieto. Näissä voi toki olla merkkikohtaisia eroja, lähinnä bmw:stä itsellä tälläisen suhteen kokemusta.
Tolla DF003 koodilla google muuten löyti tollaisen:
Renault:
UCH - Clutch switch circuit
Luulis toisaalta että jos se vaatisi kytkimen pohjaan ettei se antaisi edes starttia pyörittää jos se ei polkimen asentoa tunnistais.
RanskanLagu
Hyvin suunniteltu jää tekemättä
- Viestejä
- 112
Vs: Apua kaivataan
Itsellä oli sökö tuo kytkinpolkimen asentoanturipalikka. Tosin silloin auto käynnistyi ihan normaalisti, mutta käsijarru ei vapautunut automaattisesti liikkeelle lähtiessä.
Itsellä oli sökö tuo kytkinpolkimen asentoanturipalikka. Tosin silloin auto käynnistyi ihan normaalisti, mutta käsijarru ei vapautunut automaattisesti liikkeelle lähtiessä.
Vs: Apua kaivataan
Pumpulle ei tule sähköä startatessa tai antaa toki aluksi sekunnin verran (testi virtakynällä), mutta pumppu kytkettynä ei silti pyöri edes sitä sekuntia. Vikakoodit luettu Maxidiagin lukijalla, jonka versio nimenomaan ranskalaisille. Olin aikeissa jo testata pumppua eli ottaa sen pöydälle, mutta tarkemmin ajatellen vika on kai muualla, sillä pumpulle ei tule ns. käskyä. Boksia edelleen epäilen, mutta voiko tämänkaltainen vika olla starttinapissa tai lukijassa?
Pumpulle ei tule sähköä startatessa tai antaa toki aluksi sekunnin verran (testi virtakynällä), mutta pumppu kytkettynä ei silti pyöri edes sitä sekuntia. Vikakoodit luettu Maxidiagin lukijalla, jonka versio nimenomaan ranskalaisille. Olin aikeissa jo testata pumppua eli ottaa sen pöydälle, mutta tarkemmin ajatellen vika on kai muualla, sillä pumpulle ei tule ns. käskyä. Boksia edelleen epäilen, mutta voiko tämänkaltainen vika olla starttinapissa tai lukijassa?
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Vs: Apua kaivataan
Onko autossa nokka-akselin asentotunnistimet anturi? Jos on niin vika voi olla siinäkin. Bensabumppu oli itsellä pimeänä,kun asentoanturin oli rikki,TS. ei antanut virtaa bensapumpulle. Kun varmuudenvuoksi vaihdettiin molemmat anturit, ( kampiakseli+nokka-akseli) bensapumppu sai virtaa ja auto käynnistyi.
Onko autossa nokka-akselin asentotunnistimet anturi? Jos on niin vika voi olla siinäkin. Bensabumppu oli itsellä pimeänä,kun asentoanturin oli rikki,TS. ei antanut virtaa bensapumpulle. Kun varmuudenvuoksi vaihdettiin molemmat anturit, ( kampiakseli+nokka-akseli) bensapumppu sai virtaa ja auto käynnistyi.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 230
Vs: Apua kaivataan
Jos nyt kyseistä vaparia (F4R-714/715?) ja sen kytkentöjä paremmin tuntematta pienen googlettamisen seurauksena jotain villejä veikkauksia myös heittäisi.
Tehtaan dokumentaatiossa se DF003 viittaa Athmospheric pressure sensoriin, ja DF066 taas näyttää multiplex-verkon signaalin puuttumiseen suihkutuksen osalta. Starttinapissa tai lukijassa vika ei ole, koska kuitenkin antaa startata. Oletko siis nyt ihan satavarma, että ne konehuoneen sulakkeet on ehjät/kontaktissa, esim. suihkutuksen releen sulake (30A / 3), tai toinen pa-pumppuun ja ohjainboksiin vaikuttava sulake (10A / 6). Veikkaat pumpun kuitenkin ainakin hetkellisesti sähköä saavan, mutta entäs sitten ne sulakkeen takana olevat releet, bensapumppu (R6) ja lähinnä se suihkutuslukitusrele (R8). Nuo voisi kyllä täsmätä tuon DF066-koodin kanssa. Vetoa jos löisin, niin muutama euro tuolle 10A:n sulakkeelle, tai vaihtoehtoisesti sulakerasian kontakteille/johdotukselle sen osalta.
assman sanoi:
Jos nyt kyseistä vaparia (F4R-714/715?) ja sen kytkentöjä paremmin tuntematta pienen googlettamisen seurauksena jotain villejä veikkauksia myös heittäisi.
Tehtaan dokumentaatiossa se DF003 viittaa Athmospheric pressure sensoriin, ja DF066 taas näyttää multiplex-verkon signaalin puuttumiseen suihkutuksen osalta. Starttinapissa tai lukijassa vika ei ole, koska kuitenkin antaa startata. Oletko siis nyt ihan satavarma, että ne konehuoneen sulakkeet on ehjät/kontaktissa, esim. suihkutuksen releen sulake (30A / 3), tai toinen pa-pumppuun ja ohjainboksiin vaikuttava sulake (10A / 6). Veikkaat pumpun kuitenkin ainakin hetkellisesti sähköä saavan, mutta entäs sitten ne sulakkeen takana olevat releet, bensapumppu (R6) ja lähinnä se suihkutuslukitusrele (R8). Nuo voisi kyllä täsmätä tuon DF066-koodin kanssa. Vetoa jos löisin, niin muutama euro tuolle 10A:n sulakkeelle, tai vaihtoehtoisesti sulakerasian kontakteille/johdotukselle sen osalta.
Vs: Apua kaivataan
Sulakkeista sellainen huomio, että ehjältäkin näyttävä voi kuitenkin olla rikki. Mulla kävi Fronteran kanssa niin, että todnäk alkuperäinen sulake esti käynnistymisen. Ei edes luvannut. Meni pitkään ihmetellessä, lopulta vaihdoin sulakkeen ja lähti toimimaan. Kai se oli sen verran vain hapettunut tai muuten kontakti oli huono. Yleismittarilla soiteltuna sulake vaikutti ehjältä...
Sulakkeista sellainen huomio, että ehjältäkin näyttävä voi kuitenkin olla rikki. Mulla kävi Fronteran kanssa niin, että todnäk alkuperäinen sulake esti käynnistymisen. Ei edes luvannut. Meni pitkään ihmetellessä, lopulta vaihdoin sulakkeen ja lähti toimimaan. Kai se oli sen verran vain hapettunut tai muuten kontakti oli huono. Yleismittarilla soiteltuna sulake vaikutti ehjältä...
Vs: Apua kaivataan
Hieman päivitystä tilanteeseen. Soitin Renault huoltoon ja siellä kaveri, joka siis etupäässä hoitaa rellut totesi, että releistä voisi löytyä vikaa ja niitä olisi ruiskulle omansa. Selvitän asian tai ainakin yritän tiistaina. Omaa vikakoodinlukijaani hän ei moittinut ja kertoi ettei heidänkään laitteensa anna esim. perusteellista tietoa ohjausboksista ja tämän johdosta kyseinen aparaatti joudutaan mittaamaan napa kerrallaan, jotta tiedetään onko vikaa. Pyrin tässä nyt kokeilemaan hänen ja teidän antamianne neuvoja, joista olen kiitollinen. Kerron lisää kunhan tietoa karttuu. Varasin kyseiselle kaverille ajan ensi viikon tiistaille eli siihen asti on aikaa yrittää säästää rahaa, sillä tiistaina tämä homma alkaa käydä kukkaron päälle.
Hieman päivitystä tilanteeseen. Soitin Renault huoltoon ja siellä kaveri, joka siis etupäässä hoitaa rellut totesi, että releistä voisi löytyä vikaa ja niitä olisi ruiskulle omansa. Selvitän asian tai ainakin yritän tiistaina. Omaa vikakoodinlukijaani hän ei moittinut ja kertoi ettei heidänkään laitteensa anna esim. perusteellista tietoa ohjausboksista ja tämän johdosta kyseinen aparaatti joudutaan mittaamaan napa kerrallaan, jotta tiedetään onko vikaa. Pyrin tässä nyt kokeilemaan hänen ja teidän antamianne neuvoja, joista olen kiitollinen. Kerron lisää kunhan tietoa karttuu. Varasin kyseiselle kaverille ajan ensi viikon tiistaille eli siihen asti on aikaa yrittää säästää rahaa, sillä tiistaina tämä homma alkaa käydä kukkaron päälle.
Vs: Apua kaivataan
Joskus on pakko tunnustaa tyhmyytensä, mutta onneksi omaan tyhmyyteeni löytyy lääke tältä foorumilta. Toisin sanoen kävi juuri niin, kuin nimimerkki kimbe kirjoitti " Oletko siis nyt ihan satavarma, että ne konehuoneen sulakkeet on ehjät/kontaktissa..." Tein ja tarkistelin kaiken kaikkea mitä pystyin ja päätin sitten ottaa kaikki sulakkeet/releet yksitellen pois ja tarkistaa, puhdistaa, sekä lopuksi vielä suihkaus crc:ta. Kuinka ollakaan auto hyrähti käyntiin ja ainoa pieni murhe on siinä, etten nyt tiedä minkä sulakkeen/releen kontakti oli huono, sillä kaikki olivat ehjiä. Virtanappiin ei syty edelleenkään valo, mutta se ei haittaa, sillä auto toimii. Itse olen 70-luvulta asti rassaillut autoja, mutta näköjään elämä on oppimista ja vaikka jokin on mittarin mukaan toimiva se ei sitä välttämättä ole. Suuret kiitokset teille kaikille hengessä mukana olleille ja kiitokset myös hyvistä neuvoista. Lopuksi sanat jotka pelastivat rahani "Oletko siis nyt ihan satavarma".
Joskus on pakko tunnustaa tyhmyytensä, mutta onneksi omaan tyhmyyteeni löytyy lääke tältä foorumilta. Toisin sanoen kävi juuri niin, kuin nimimerkki kimbe kirjoitti " Oletko siis nyt ihan satavarma, että ne konehuoneen sulakkeet on ehjät/kontaktissa..." Tein ja tarkistelin kaiken kaikkea mitä pystyin ja päätin sitten ottaa kaikki sulakkeet/releet yksitellen pois ja tarkistaa, puhdistaa, sekä lopuksi vielä suihkaus crc:ta. Kuinka ollakaan auto hyrähti käyntiin ja ainoa pieni murhe on siinä, etten nyt tiedä minkä sulakkeen/releen kontakti oli huono, sillä kaikki olivat ehjiä. Virtanappiin ei syty edelleenkään valo, mutta se ei haittaa, sillä auto toimii. Itse olen 70-luvulta asti rassaillut autoja, mutta näköjään elämä on oppimista ja vaikka jokin on mittarin mukaan toimiva se ei sitä välttämättä ole. Suuret kiitokset teille kaikille hengessä mukana olleille ja kiitokset myös hyvistä neuvoista. Lopuksi sanat jotka pelastivat rahani "Oletko siis nyt ihan satavarma".