Alpine sähköautot

[Portti]

Nettiautoon on näköjään jokunen viikko sitten tullut 6 tkm ajettu A290 GTS hintaan 46900e. Mainittu ratin- ja penkinlämmittimet, joten lienee joku pohjoisemmille markkinoille varusteltu malli. Ilmeisesti ei ole kuitenkaan Ruotsista, koska VIN-koodilla ei löydy sikäläisestä ajoneuvorekisteristä (ulkomaille vietynä).

Oma mielenkiinto on ainakin toistaiseksi jo matalapaineessa. Too little too late vrt. R5.

Ratin- ja penkinlämmittimet eivät sinällään kerro auton alkuperästä mitään kun ne saa kyllä lisävarusteena maassa kuin maassa elleivät ole jo vakiovarusteena. Esim. Saksan A290 hinnasto kertoo, että lämmitettävät etuistuimet ovat vakiona kaikissa malliversioissa, ja lämmitettävä ratti on vakiona malliversioissa GT Premium ja GTS, ja malleihin GT ja GT Performance hintaan 150 eur sen saa lisävarusteena.

Yleisempänä huomiona myös se, että minua kiinnostaisi tietää, että mitä oikeasti tarkoittaa "pohjoismaisiin/kylmiin oloihin tarkoitettu malli". Kysyin tuota Rellu 5:n esittelytilaisuuden yhteydessä maahantuojan edustajalta, ja vastaus oli melko epämääräinen. Miten tämä mystinen pohjoismaiden malli oikeasti eroaa jostain Keski-Euroopan markkinoille tarkoitetusta mallista?

Itsellä ollut vuosien varrella useita (polttomoottorisia) tuonti-autoja Keski-Euroopasta, ja en ole onnistunut niistä bongaamaan eroja meikäisille markkinoille tarkoitettuihin autoihin. Vielä vähemmän eroja luulisi löytyvän sähköautoista kun esim. Rellu 5:n ja Alpine 290:n tapauksessa myös muilla markkinoilla autoissa on lämpöpumput yms. systeemit.

 

[nemola]

Yleisempänä huomiona myös se, että minua kiinnostaisi tietää, että mitä oikeasti tarkoittaa "pohjoismaisiin/kylmiin oloihin tarkoitettu malli". Kysyin tuota Rellu 5:n esittelytilaisuuden yhteydessä maahantuojan edustajalta, ja vastaus oli melko epämääräinen. Miten tämä mystinen pohjoismaiden malli oikeasti eroaa jostain Keski-Euroopan markkinoille tarkoitetusta mallista?

Joo, ihan vaan paremman tiedon puutteessa on tullut oltua tuon vanhan tiedotteen varassa: "10.01.2025 Pohjoismaihin tarkoitetun kylmien olosuhteiden versioiden tuotanto alkaa vuoden 2025 lopussa ja ennakkomyynti aloitetaan mahdollisuuksien mukaan jo aiemmin." Tosin usko on odotellessa ehtinyt jo rakoilla... R5:n oltua 2024 loppuvuodesta Suomessa näytillä kuulin samat siitäkin, että työn alla hintaneuvottelut ja nuo varustelut. Se nyt sentään on tullut Suomeen muutenkin kuin näytille.

 

[que2]

Vuoden 2025 lopusta tulee lähinnä mieleen akun esilämmitys, joka tuli toimivana R5:lle noihin aikoihin. Tuotanto päivittyi todennäköisesti globaalisti, mutta tuon voi markkinoinnin hyvällä mielikuvituksella tulkita niin, ettei versiot ennen sitä valmistushetkeä ole ihan parhaimmillaan Pohjoismaissa.

 

[nemola]

Hyvä huomio vaikka R5:n akun esilämmityksen muutoksista ei tainnut ollakaan Suomen varusteluettelossa mitään mainintaa toisin kuin R4:llä, josta kerrottiin muutosten alkaneen 43/2025– tuotannosta.

Tuli vilkaistua tuon Nettiautossa olevan A290:n tietoja Trafi(comi)n palvelusta ja käyttöönottopäiväksi kertoi 12.12.2024 ja tuontimaaksi Italia.

EDIT: Toisaalta aika outoa, jos 10.01.2025 tiedotteen julkaisuaikana jo tiedettiin muutosten tulosta ja R5:n tuonti Suomeen aloitettiin 2025 keväällä niistä vaieten.

 

[Portti]

Vuoden 2025 lopusta tulee lähinnä mieleen akun esilämmitys, joka tuli toimivana R5:lle noihin aikoihin. Tuotanto päivittyi todennäköisesti globaalisti, mutta tuon voi markkinoinnin hyvällä mielikuvituksella tulkita niin, ettei versiot ennen sitä valmistushetkeä ole ihan parhaimmillaan Pohjoismaissa.

Hauskana tuota voisi pitää vaikkapa sen takia, että Suomen maahantuoja aloitti siis maahantuonnin yksilöillä, jotka eivät olisi siinä tapauksessa Pohjoismaihin/kylmiin ilmastoihin tarkoitettuja autoja. Koomista!

A290:n osalta akun esilämmitys on käsittääkseni ollut siinä tuotannon alusta saakka.

 

[nemola]

Jopa tragikoomista TM:n R5-koeajojutussa kerrottu: "Artikkelia päivitetty 23.12.2024 klo 10.40. Maahantuojan mukaan Keski-Euroopan markkinoille tarkoitettu esisarjan koeajoyksilö ei vielä vastaa ohjelmistojensa osalta täysin tuotantoautoja, jotka toimitetaan viileiden säiden markkinoille. Siten esimerkiksi lataustehon viileässä säässä odotetaan vielä paranevan."

Mutta tosiaan olihan R4:ssä ja R5:ssä akun esilämmitys jo alusta asti, mutta "uudistettu lämmönhallintajärjestelmä" tuli myöhemmin (kuin tuossa TM:n jutussa arveltiinkaan). Niissä sen tulo ajoittui samoihin aikoihin, kun A-pilariin tuli se kuskin valvontakamera. Tuon Nettiautossa myytävän A290:n kuvissa sitä ei näytä olevan, mutta voiko siitä päätellä mitään vaikka autot tulevatkin samalta tehtaalta.

 

[que2]

Kannattaa huomata, että kirjoitin esilämmitys toimivana

On minunkin vuodenvaihteessa rekisteröidyssä R5:ssä speksien mukaan esilämmitys ja kyllä se lämmittääkin hieman laturille navigoidessa. Ongelmana on, että omien havaintojen mukaan se lämmittää vain 1kW teholla, joka ei ole läheskään riittävä. Oletan että maininta tästä syystä pudotettiin pois varustelistalta ja se tuli myöhemmin takaisin, kun rautaa oli päivitetty.

 

[nemola]

Tulipa vilkaistua Ruotsin A290 brosyyrin (alpine-broschyr-a290.pdf 11/2024, SPECIFIKT FÖR ELBILAR) kertomaa ja ainakaan ei osunut silmään mainintaa akun esilämmityksestä, jonka luulisi olevan kyllä vastaavan kuin R5:ssä (vaikka logiikka välillä onkin outoa esim. Micrassa rattiläpyskät alusta asti). R5:n Suomen varusteluettelossa 1.1.2025 luki jo "akun esilämmitystoiminto navigoitaessa pikalaturille" ja tottahan se onkin vaikkakin luottamukseen perustuva. A290:n 3 senttiä leveämmät renkaat ja tehokkaimmissa malleissa vieläpä sporttisellaiset rankaisevat sitten toimintamatkassa (PILOT SPORT 5S).

 

[Akseli]

Nyt on erikoinen ja ruma versio A290.

Alpinen ja Lacosten A290-ralliautossa on oudoin spoileri koskaan

Alpine on tuonut myyntiin merkkiään kantavan vaatekokoelman yhdessä Lacosten kanssa, missä yhteydessä suunniteltiin myös ralliautotutkielma. Lähtökohtana

tekniikanmaailma.fi

 

[nemola]

Tuohan on Albino A290. Jopa peloittava tuo takaikkunalla (veren)punaisesta "vedestä" nouseva kroko! Onneksi on pyöreiden levitysten lisäksi säilytetty nuo kantikkaammat. Auto perustunee A290 Rallyeen (ZF:n lukko voisi olla mielenkiintoinen katuautoonkin?).

https://media.alpinecars.com/alpine-a290-rallye-a-high-performance-carbon-neutral-offer-in-the-customers-racing-world/?lang=eng

 

[nemola]

A110 Future prototyyppi livenä.

Alun jälkeen välillä muuta, mutta 5:30 jälkeen palataan aiheeseen:

Lähikuvaa:

Mielenkiintoisesti ajoakusto sijoitettu kahteen paikkaan ohjaamon eteen ja taakse ilmeisesti siksi, että auto saadaan pidettyä matalana ja istuimet matalalla. Akkuja ei siis ole sijoitettu mahdollisimman alas auton pohjaan.

https://www.press.alpinesportscars.co.uk/releases/321

 

[que2]

Mielenkiintoisesti ajoakusto sijoitettu kahteen paikkaan ohjaamon eteen ja taakse ilmeisesti siksi, että auto saadaan pidettyä matalana ja istuimet matalalla. Akkuja ei siis ole sijoitettu mahdollisimman alas auton pohjaan.

Minulle on joskus kerrottu, että kuskin saaminen alaspäin on yhtä tärkeää kuin akun saaminen alas kun haetaan ajo-ominaisuuksia.
Tuossa kuulostaa kuitenkin oudolta, että on pistetty painoa eteen ja taakse, kun esim. sähkölotuksessa akku on pyramidina etupenkin takana hyrrävoimien minimoimiseksi. A110 voi olla kankea kääntymään jos paino on päissä.