Apumiehen puoleinen ajovalon korkeussäädin ei toimi. Moottori kyllä hurisee, mutta valo jumittunut alimpaan asentoon. Mistä kannattaisi alkaa etsimään vikaa? Tuli katsastuksessa korjauskehotus tuosta. Ajattelin jos jollain olisi joskus ollut vastaava vika ja osaisi neuvoa alkuun.
Ajovalon korkeussäädin Laguna2 -04 Farkku bensa 2.0
- Keskustelun aloittaja jani35
- Aloitettu
![[alpinisti310]](/foorumi/data/avatars/s/10/10812.jpg?1542046453){kind=avatar}
[alpinisti310]
ex-Juha™
- Viestejä
- 191
Vs: Ajovalon korkeussäädin Laguna2 -04 Farkku bensa 2.0
Ei ole ollut vastaavaa vikaa omissa autoissa, mutta itse lähtisin selvittämään irrottamalla ensin säätimen umpiosta. En tunne Lagunaa, mutta yleensä moottorit ovat kiinni bajonettikiinnityksellä, eli moottoria käännetään n. 1/8-kierros vastapäivään, jolloin irtoaa kiinnityksestä. Tämän jälkeen moottorista tuleva pallopäinen säätötappi pitäisi saada umpion sisällä olevasta kiinnityshahlosta. Yleensä tämä onnistuu tilttaamalla moottoria hieman ala- tai yläviistoon, jolloin tapin saa liu'utettua vapaaksi hahlosta.
Kun moottori on irti niin sittenhän onkin helppo todeta liikkuuko siitä ulos tuleva säätötappi säädön tahtiin. Jos ei liiku niin silloin moottorin sisältä on muoviset hammasrattaat rikki -> uusi moottori.
Mikäli taas tappi liikkuu ja on ehjä, niin silloinhan vikaa on joko umpion sisällä tai sitten moottorin säätötapin ja umpion säätöhahlon välisessä liitoksessa.
Liikkuuko heijastin ylös ja alas säätöhahloa sormin painamalla/vetämällä? Jos ei, niin silloin umpion sisällä on jotain nyrjähtänyt irti/jumiin.
Niin, ja ihan ensiksi kannattaa tietysti varmistaa että moottori ei ole yksinkertaisesti vain kääntynyt irti siitä bajonettikiinnityksestään, saattaa helpoimmillaan olla hyvinkin helposti korjattava vika...
Ei ole ollut vastaavaa vikaa omissa autoissa, mutta itse lähtisin selvittämään irrottamalla ensin säätimen umpiosta. En tunne Lagunaa, mutta yleensä moottorit ovat kiinni bajonettikiinnityksellä, eli moottoria käännetään n. 1/8-kierros vastapäivään, jolloin irtoaa kiinnityksestä. Tämän jälkeen moottorista tuleva pallopäinen säätötappi pitäisi saada umpion sisällä olevasta kiinnityshahlosta. Yleensä tämä onnistuu tilttaamalla moottoria hieman ala- tai yläviistoon, jolloin tapin saa liu'utettua vapaaksi hahlosta.
Kun moottori on irti niin sittenhän onkin helppo todeta liikkuuko siitä ulos tuleva säätötappi säädön tahtiin. Jos ei liiku niin silloin moottorin sisältä on muoviset hammasrattaat rikki -> uusi moottori.
Mikäli taas tappi liikkuu ja on ehjä, niin silloinhan vikaa on joko umpion sisällä tai sitten moottorin säätötapin ja umpion säätöhahlon välisessä liitoksessa.
Liikkuuko heijastin ylös ja alas säätöhahloa sormin painamalla/vetämällä? Jos ei, niin silloin umpion sisällä on jotain nyrjähtänyt irti/jumiin.
Niin, ja ihan ensiksi kannattaa tietysti varmistaa että moottori ei ole yksinkertaisesti vain kääntynyt irti siitä bajonettikiinnityksestään, saattaa helpoimmillaan olla hyvinkin helposti korjattava vika...