Ajovaloihin lisää potkua

[HiTec]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

No lasketaanpas ;D

Halutaan 3V pudotusta ja virtaa menee läpi yhdelle langalle: 60W / 14V = 4.3A
Tällöin tuon yhden vastuksen tehokestoksi tulee: 3V * 4.3A = 12.9W
Ja sen vastusarvoksi: 3V / 4.3A = 0.7ohm

Toki tuossa tapahtuu paljon muutakin mm. polttimon tehokulutuksen ja siten lämpötilan muuttuessa sen vastuskin muuttuu, joten em. suora laskutapa on todellisuudesa varsin likimääräinen, mutta antaa ainakin oikean tontin missä liikutaan 8)

Peruskaavoistahan P = U * I ja R = U / I tuo kuitenkin lähtee. Jos polttimo on 55W ja sille menee se 14.4V, saadaan sen sisäiseksi vastukseksi 14.4V^2 / 55W = 3.77ohm ja nyt jos jännitteestä tosiaan otetaan tuo 3V pois, tulee polttimon oikeaksi tehoksi 11.4V^2 / 3.77ohm = 34.5W ja tätä kautta siis sen läpi meneväksi virraksi 34.5W / 11.4V = 3.0A. No alennuksen vastusarvoksihan tulee tällöin 3V / 3.0A = 1ohm ja tehokestoksi 3V * 3.0A = 9W - siis noin niinkuin karvan verran tarkemmi kalkuloituna Mutta paljonhan ratkaisee minkä tehoinen tuo polttimo tosiaan on, tuskin kuitenkaan juuri tuo nimellinen 55W kuten yllä olevissa kommenteissakin on jo päätelty :-\

 

[Aade]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Eli tuolla on 2 vastusta rinnankytkettynä ja arvoiltaan ovat 0.68 ohmia. Eli yhteisresistanssi on 0.34 ohmia. Kumpikin vastus taitaa kestää 25W ja ovat ruuvattuna vielä alumiinipeltiin. Molempien polttimoiden virta menee siis vastusten läpi. Vai oliko nuo 6.8 ohmisia, ei nyt muista. Merkintä oli kuitenkin HS25/R68+-5%

 

[HiTec]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Tuo vastuksen merkintä tarkoittaa 0.68 ohmisia. Ja taas lasketaan

Em. 3.77 ohmiset ajovalot rinnan = 1.89 ohmia ja nuo 0.68 ohmiset rinnan = 0.34 ohmia => piirin kokonaisvastus on 1.89 + 0.34 = 2.23 ohmia ja tuolla 14.4V jännitteellä piiristä kulkee läpi 14.4 / 2.23 = 6.46A, joka siis tarkoittaa että tuohon vastuspatteriin jää 0.34 * 6.46 = 2.20V ja 2.20 * 6.46 = 14.21W (eli vastusten tehokeston tulisi olla min. 14.21 / 2 = 7.11W / kpl), ja siis lampun kannoilla pitäisi vaikuttaa 14.4 - 2.20 = 12.2V ja siis 12.2 * 6.46 / 2 = 39.41W / puoli 8)

 

[tekuli]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Silverstar lamput on ainakin Oulussa ja Ylivieskassa Kärkkäisellä tarjouksessa tällä viikolla.

2kpl H4 Silverstar lamppua 6€ + kaupanpäälle lasten huomioliivi.
2kpl H7 Silverstar oli myös tarjouksessa, hinta ei jäänyt mieleen.

( Itsellä ainakin kestänyt H4 lamppuna hyvinkin 15tkm / 12kk eikä vieläkään palanut )

Edellisen H4.sen ostin jollain 7,90 euron kappalehinnalla eli kunnon tarjous minun mielestä kyseessä.

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Tässä onkin tullut hyvin lisätietoa etuvastuksen mitoituksesta, kiitos siitä. Katselin jo johtosarjasta sopivan paikan vastuksen ja ohitusreleen paikalle, mutta nyt onkin ongelmana mistä lagussa saa kytkintiedon päivävaloasennosta ??? Viiksikytkimessä on asennot "0" ja "1" sekä väliasento parkit, mutta kun ajovaloautomatiikka pistää valot päälle jo 0-asennossa. Kytkentäkaaviosta ei ainakaan selviä, että missä majailee tieto ajovalokytkimen 1-asennosta? Eli siis toisinsanoen ajovaloviiksen kytkimen asennolla ei näyttäisi olevan mitään merkitystä, vaan valot on päällä koko ajan.

 

[Aade]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Tuossa äkkiä piirsin paintilla miten itse tuon toteutin eli ohjaus releelle tuleekin "yövaloilta."

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Tuossa äkkiä piirsin paintilla miten itse tuon toteutin eli ohjaus releelle tuleekin "yövaloilta."

Joo, toi kytkentä on muuten selvä, mutta tuo ohjaus yövaloilta tuottaa päänvaivaa, lagusta ei tunnu löytyvän ko paikkaa. Täytynee vielä irroitella ohjauspylvään muovisuojat ja mitata viiksikytkimeltä lähtevä liitin, josko siellä olisi yövalosignaali.

 

[Aade]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

19ssa sai yövalon signaalin takasumuvalon katkaisijalta. Se toimii siinä vain yövalot päällä...

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Nyt on käyty myös sumuvalot läpi ;D

Orkkisjännitteet oli sumareilla samaa luokkaa kuin ajovaloilla aiemmin, eli 11,5-12 V kun latausjännite akun navoissa on sentään 14,4V. Jännite vielä tosiaan vaihteli tuossa haarukassa, eli jossain on ylimenovastusta roimasti. Olisin kuvitellut että sumuvaloille tulee kunnon jännitteet kun ne ovat ainoat lagun keulalla, jotka on jo alunperin kytketty releen kautta mutta ei. Voltit jää tässäkin tapauksessa matkalle, luultavimmin ohkaisiin johtoihin ja paljon tälläkin palstalla parjattuun sulakerasiaan.

Eli sama hoito, suoraan akulta sulakkeen kautta releelle ja edelleen sumuvalolle, myös miinuspuoli samanvahvuisella 1,5mm2 piuhalla. Nyt reippaat 14 V lampun kannalla.

Ohjauspuolella rupesin kikkailemaan ja viritin sulakerasian reunaan -tähän yltää hyvin kuskin paikalta- vipukytkimen vaihtokoskettimella, kytkimen asennosta riippuen sumuvalot toimivat joko normaalisti TAI sumuvalot toimivat yhtä aikaa pitkien kanssa. Sikamaisen kätevä käyttää. Aina kun pistää pitkät päälle, niin sumarit syttyy samalla ja valoa piisaa myös leveyssuuntaan, ja kun pitkät sammuttaa niin sumarit sammuu myös eikä vastaantulijan tarvitse vilkutella valoja "sumareiden väärinkäytön" takia.

 

[HiTec]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Ohjauspuolella rupesin kikkailemaan ja viritin sulakerasian reunaan -tähän yltää hyvin kuskin paikalta- vipukytkimen vaihtokoskettimella, kytkimen asennosta riippuen sumuvalot toimivat joko normaalisti TAI sumuvalot toimivat yhtä aikaa pitkien kanssa. Sikamaisen kätevä käyttää. Aina kun pistää pitkät päälle, niin sumarit syttyy samalla ja valoa piisaa myös leveyssuuntaan, ja kun pitkät sammuttaa niin sumarit sammuu myös eikä vastaantulijan tarvitse vilkutella valoja "sumareiden väärinkäytön" takia.

Taunukseen aikanani virittelin hiukka vastaavaa, kun siihen asensin etupuskurin alareunaan niin huomio- kuin sumuvalot ja lisäpitkätkin. Tällöin jos oli sumarit päällä ja nakkasi pitkät päälle, syttyikin vain lisäksi nuo lisäpitkät, auton omien pitkien jäädessä pimeiksi Toki jos sumarit eivät olleet päällä, paloi lisäpitkien kaverina myös auton omat pitkät. Ideana juurikin jos on pimeää ja sumuista, valaisee nuo puskurin alla olevat lisäpitkät sumareiden kanssa sinne sumun alle heijastamatta silmiin ja pitää kyllä myöntää että tuo ajatus jopa oikeasti toimi käytännössäkin Vieläpä kun katsastuksessakaan ei tuosta mainittu, ihmeteltiin joka kerta kyllä, mutta kun kieltävääkään pykälää ei keksitty, tuli leima huomautuksitta 8)

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Vieläpä kun katsastuksessakaan ei tuosta mainittu, ihmeteltiin joka kerta kyllä, mutta kun kieltävääkään pykälää ei keksitty, tuli leima huomautuksitta 8)

Joo tuota samaa mietin, mitenhän katsastus suhtautuu asiaan jos kytkin jää väärään asentoon ja sumarit toimii pitkien valojen viiksestä eli siis pitkien rinnalla ??? Toisaalta ohjaamossa on vipukytkin, jolla voi palauttaa sumuvalot normaaliohjaukseen.

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Jännitteen pudotus päiväkäyttöön on nyt viimein asennettu paikalleen, päädyin 0,5 ohmin etuvastukseen (molemmalle lampulle oma etuvastus). Etuvastus on kytketty rinnankytkentään releen koskettimen kanssa, jolloin rele antaa täyden jännitteen ajovalolle. Jännitehäviö tuolla 0,5 ohmisella on 2,4V ja lampun kannalta mitattuna 11,6 V päiväkäytössä. Yökäytössä jännite lampulla 14,0 V.

Lagusta ei muuten sitten mistään löytynyt erikseen päivä/yö -herätettä releelle. Mittailin viiksikytkimen liittimet melko tarkkaan läpi, mutta sieltä tulee aina vaan valojen ohjausjännite (heräte) ulos oli viiksikytkin missä asennossa tahansa.

Aikani nettiä selattuani löysin hyvän vinkin, sopivalla kytkennällä etuvastuksen ohitusrele voidaan ohjata pitkiä valoja vilauttamalla. Tähän löytyy jopa kaupallinen tuote nimellä Ajovalojen säästäjä. Mutta kun homma oli aloitettu, niin tein loppuun asti itse. Pitkien valojen heräte ohjaa nyt diodin kautta apurelettä, joka edelleen ohjaa etuvastuksen ohitusrelettä. Samasta ohjauksesta apurele saa pitopiirin, eli rele jää vetäneeksi kun pitkiä valoja pelkästään vilauttaa. Apureleen koskettimelle tuleva jännite myös diodin kautta. Diodit tarvitaan, jotta pitkien ja lyhyiden valojen ohjaukset (herätteet) eivät mene missään tilanteessa keskenään ristiin. Ja näyttäisi toimivan jopa käytännössä

 

[Cousteau]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Mutta annapas olla kun viaton kiinalainen hikipaja vääntää vastaavia 75-wattisia viritelmiä ja vieläpä rehellisesti ilmoittaa niiden olevan 75-wattisia, niin jopa eivät kelpaakaan tieliikennekäyttöön. Ei sen puoleen, kyllä Kiinasta usein sellaista roskaa tuleekin ettei väliäkään vaikkei hyväksytä, mutta ihan noin niinkuin periaatteellisella tasolla tehty huomio.....

Milloin kiinalainen hikipaja on ollut viaton?
Eiköhän tuo ole ihan hyvä kun EU edes kerran vetää kotiinpäin. Periaatteellisista syistä ei pitäisi ostaa mitään kiinalaista.

 

[jd69dj]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Motonet myy ajovalo boosteria joka toimii "hakkuri tekniikalla" onko tietoa kuuluuko samaan sarjaan hirvipillien kanssa?

En tiedä sähköopista paljoakaan, mutta valojen tehostamisesta on ollut n. 15 - 20 vuotta sitten juttu joko tekniikan-, tai vauhdinmaailmassa tai sitten moottorilehdessä, jossa oli todettu että suurimmassa osassa autoja on käytetty liian ohuita johtimia ja että johdot paksuntamalla voitiin parantaa kaikkien testiin osallistuneiden autojan valotehoa jopa kaksinkertaiseksi. samalla todettiin myös, että ALIteholla palavat halogenlamput eivät kestäisi niin kauaa ja uusitulla johdotuksella polttimoiden elinikä PITENEE. ??? ???
Mutta niin tai näin. Johtojen uusiminen paksumpiin auton omilta releiltä eteenpäin ei siis auta mitään - kö?
Espacessa myös on valot ihan perC:stä. Selkeä ohje mitä ja minkälaisia tarvitaan ja mihin laitetaan auttaisi varmasti montaa meistä...

 

[tekuli]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Hakkuri virtalähteessä on ihan normaali tapa tehdä hyvällä hyötysuhteella joko jännitteen lasku ( päällä / pois syklin suhdeprosentti määrää paljonko jännitettä jää jäljelle) Tarvii tietysti vielä kondensaattoria & suodatusta tasoittamaan lähtevää jännitettä.

Tai sitten jännitteen nosto jolloin 2 tai useampia jännitevarastoja kytketään nopeasti peräkkäin ja päällekäin ja tuloksena meillä onkin korkeampi jännite kuin alussa.

Periaatteessa ei ole mitään estettä tehdä ajovalojen luona +12V tulosähköstä vaikkapa +15V jännitettä. Virtaa tietysti kuluu vastaavasti enemmän ja lämpöä syntyy myös siinä hakkurin kohdalla mutta valot kirkastuu MOT.

Johtojen paksuntaminen auttaa varmasti jos originaalit on ohuet. Testaus on helppoa, polttimon maakarvaan vain paksu ja lyhyt oma johto kiinni maihin, jos kirkastuu niin tietääpähän että vaikuttaa.

 

[HiTec]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

No tuon Motonetin hakkurin tehtävänä on tuottaa tasan jotain tiettyä, esim. 14.4V jännitettä lampun kannalle, oli ne hakkurin syöttöjohdot sitten mitä siimaa tahansa. Ja kun hakkurin oma, sisäinen ottoresistanssi on normihalogeenia pienempi, niin onnistuuhan se. Tällöin hakkuri kykenee "imemään" nosta siimoista enempi virtaa läpi (oma hyötysuhteensa + ulos antamansa). Mutta onko tuo sitten investointinsa arvoinen - etenkään kun samaan pääsee jo pelkällä johdotuksen korjaamisella tukevammaksi ja/tai pituudet lyhyemmiksi ???

Ja mitä polttimoiden ikään tulee, niin kaikkien hehkulanka-tyyppisten polttimoiden ikä suorastaan romahtaa jossain pisteessä, käyttöjännitteen noustessa. Tämän vuoksi esim. +90% Night Breaker -polttimot ovatkin todella lyhytikäisiä, mutta palavat vastaavasti hyvin kirkkaina. Eli omalla kohdalla voisin suositella pelkkää johdotuksen "päivitystä" ja polttimoiksi joitain +50% halogeneja esim. Silverstar. Näillä keinoin lampun kannalla on varmasti riittävä jännite kirkkaisiin valoihin, mutta polttimoiden elinikää ei olla vielä uhrattu nimeksikään. Tokihan HID-jälkiasennussarja olisi se ultimate-ratkaisu, mutta taitavat katsastuksessa tykätä kyttyrää moisista :

 

[Juha™]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Luin männä päivänä ilmeisesti isojen polttimovalmistajien masinoiman pelottelujutun kiinalaisista HID-sarjojen ksenonpolttimoista: Kuulemma halpispolttimon sisällä olevat kaasut ja suolat pääsevät vuotamaan ulos sillä seurauksella, että jo 300h käytön jälkeen umpion heijastin harmaantuu, kun suolat kaasun mukana kulkeutuvat heijastinpinnalle. Ja tunnettujen valmistajien ksylitolipolttimot kuulemma tätä eivät aiheuttaisi. No, saattaa olla turhaa pelon lietsontaa, mutta tilasin silti Meganessa olevien kiinapolttimoiden tilalle aidot Osram Xenarcit. Taustalla tosin myös halu maksimoida valojen kirkkaus, Osramien kun pitäisi pumpata ulos se 3200 lumenia, 6000-kelvinisten kiinapolttimoiden jäädessä sinnejonnekin 2800 lumenin paikkeille. Mielestäni se lasiosan linjauskaan ei toisessa halpispolttimossa ole ihan 100%, minkä seurauksena valokaari ei ole aivan umpion polttopisteessä.

No, tästäkin huolimatta Twingoon tuli postissa H4-kantainen HID-sarja, seuraavaksi pitäisi viritellä se vastaantulijoiden iloksi. ;D Kiinan pojan jäljiltä se häikäisynestokuuppa tosin vaatii hieman virittelyä: Nyt se rajaa heijastimen alaosalle pääsevän valon pois amerikkalaismalliin täysin symmetrisesti kummaltakin puolelta, kun eurooppalaisissa umpioissa valoa pitäisi päästä myös sinne epäsymmetrisyysalueelle joka aikaansaa sen valokuvion oikean reunan ylösnousun. Kun katsoo tarkkaan normihalogeenipolttimoakin, niin siinäkin sen kuupan toinen reuna on alempana. No, kiinapoika on onneksi kiinnittänyt näihin HIDeihin ne meltorautaiset kuupat ruuveilla, joten niitä on hyvä viilailla jälkikäteen itsekin. Kokeeksi laitoin polttimon hyllyssä oleviin ylimääräisiin Twingon rihlatulla lasilla oleviin umpioihin, eikä häikäisy kovin pahalta vaikuttanut, tietysti valokuvio siis vielä siinä mielessä haitarista ettei sitä epäsymmetrisyyttä ole.

 

[B30A]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Jo toista syksyä mennään alyttömän huonoilla ykkös Scenic:n valoilla, näkeminen nojaa keulilla möllöttäviin lisäpitkiin. Tyydyttävät Hellan soikiot.
Tänään sitten sain aikaiseksi (sateessa tietysti) mitata minkä verran volteista on jäljellä lampulla. Yllätys oli suuri kun niitä siimoja pitkin on päässyt sentään melko tarkkaan 13v, laturi työntää 14,25v.
Jos nyt saisi aikaiseksi ostaa sen piuha/relehässäkän, ja vielä asentaakin... Huvikseni vaihdoin uudet normi H4:t vanhojen reilun vuoden/54tkm ajettujen tilalle. Lamppuja tutkiessa niissä näkyi se ohuen ohut kalvo polttimon sisäpinnalla, ja langat olivat kun mökkiläisen ruohonleikkurinterät. Ihan sproing.
Siunattu laiskuus estää vaihtamasta polttimoita aina ajokauden kääntyessä pimeäajoon, vaikkei tuossa vanhuksessa vaadita kuin pieni ranneliike vaihdon suorittamiseen.

 

[piinatturellu]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Noniin, nyt alkoi tämä ajovalojen releöinti poikia pieniä ongelmia. Viimeaikojen kosteilla keleillä on aika-ajoin oikutelleet pitkät tai sitten sumuvalot. Pienen ajomatkan jälkeen ja auton lämmettyä alkavat toimia normaalisti. Epäilys on surullisenkuuluisassa sulakeboksissa, olisiko herkempi kosteudelle, varsinkin nyt kun sen läpi ei enää ajeta ajovalojen päävirtaa joka piti sen aiemmin kuumana ja kuivana?

 

[haksii]

Vs: Ajovaloihin lisää potkua

Ei ole kiinan xenonit ainakaan linssiumpiota pilannu n 70tkm/1500h(h7 lähivalo)toki vaihdettu polttimot kerran,kun ei katsastus laillist(vaik kukaan vastaan tulijoista ei vilkuitellut valoja)mitä kyl tapahtui vähintää kerran viikos alkuperäisl skoda xenoneil ???.Ne polttimot uusii mieluiten kerran vuodes(hinta 40e pari)johan siinä aikana perus h7 ja palaa 8kpl ja +90% polttimoita ämpärillinen ;D(yön särkijät ei kestäny kuin n 5-7 tkm)eli aika arvokasta vaihdel niitä melkein kerran kuus(pari kustans 24e)luulis kyl et vähemmän kuumina käyvät xenon polttimot säästää umpiota ??? kunhan se uv on blokattu.