Airbagin valo palaa. Megane II

[renault 2008]

Autocom antaa df071 ja df072 vikakoodit. Ei auta spiraalin vaihto eikä liittimen putsaus.
Ohmit kuljettajan etuturvatyynyssä 17.78, vika tuossa lienee , mutta mikähän se oikeasti sitten olisi?
Missäpä törmäysanturit sijaitsee?

 

[rellullapääsee]

Autocom antaa df071 ja df072 vikakoodit. Ei auta spiraalin vaihto eikä liittimen putsaus.
Ohmit kuljettajan etuturvatyynyssä 17.78, vika tuossa lienee , mutta mikähän se oikeasti sitten olisi?
Missäpä törmäysanturit sijaitsee?

Kokeilisin ottaa ratin tyynyn irti ja laittaa rautalangan pätkä tai muutaman ohm vastuksen johtojen nokkaan. Sitten vastusarvon tarkistus. Siitä näkisi onko vika tyynyssä vai johdoissa. Selvästihän tuo on yläkanttiin nyt.

 

[Megane]

Asiasta mitään tietämättä,sähkövirrallahan tuo airpäkki laukaistaan,vastusmittarissakin on patteri millä virran kulkua mitataan,enpä olisi uskaltanut mittailla airpäkin vastuksia....

 

[rellullapääsee]

Asiasta mitään tietämättä,sähkövirrallahan tuo airpäkki laukaistaan,vastusmittarissakin on patteri millä virran kulkua mitataan,enpä olisi uskaltanut mittailla airpäkin vastuksia....

Eihän siinä mittaria tarvita ollenkaan, jos bägin ottaa pois ja yksikön omaa mittausta testivastusta vasten.

Eikä ne bägit kovin vähästä tusahda. Pitäähän sen yksikönkin virtaa sinne johtoon syöttää, että pystyy yhtetyttä monitoroimaan. Tosin ei siinä ehkä halvinta 2€ mittaria, joka käyttää suoraan 9V patterijännitettä mittaukseen, kannata käyttää.

 

[renault 2008]

autocomilla vastusarvot luettu, pystyy kyllä ohmimittarilla kattoo, tarttee 12v lauetakseen , mutta ihmisen tekemia laitteita, voi tulla silmille, siksipä varoen toimittava. Alkuperäinen spiraalikierrukka oli kylläkin poikki , mutta ei uusi spiraali sammuttanutkaan valoa,
katkos vielä jossain, 17.78 ohmia sen myös kertoo ?
Täytyy ettii 2.5 ohmin vastukset , kokeilla pimeneekö valo.
Silti kiinnostaisi tietää missä kaikkialla on törmäysanturit meganessa?

 

[maja2]

Voihan olla että siellä on myös ne sivutörmäystyynyjen liittimet myös löyhässä. Liittimet ovat etupenkkien ovien puolisissa etukulmissa, maton alla. Tällä AIRBAG-vialla huollot lienevät laskuttaneet miljoonia... Käytät liittimet irti ja takas.

 

[Koitus]

Tunnistinmatto?

 

[renault 2008]

Liittimet penkkien alla putsailtu,tunnistaa painot penkilla , spiraali vaihdettu ja nyt taasen mitattu ehjäksi, vastukset käytetty ( 2,2 ohmia) kuljettajan turvatyynyn tilalle , valo vain palaa. vastus arvo 17.78 kertoo oikeasta viasta . Liitin johon spraalin piikit yhistyy kateltu ja tälläilty... sitkeessä on löytää.
Piirilevy katkoskin jo ajatuksena ... onneksi on tämä netti, ois moni asia jäänny pitkään harkintaan ja kokeiluun...

 

[rellullapääsee]

Liittimet penkkien alla putsailtu,tunnistaa painot penkilla , spiraali vaihdettu ja nyt taasen mitattu ehjäksi, vastukset käytetty ( 2,2 ohmia) kuljettajan turvatyynyn tilalle , valo vain palaa. vastus arvo 17.78 kertoo oikeasta viasta . Liitin johon spraalin piikit yhistyy kateltu ja tälläilty... sitkeessä on löytää.
Piirilevy katkoskin jo ajatuksena ... onneksi on tämä netti, ois moni asia jäänny pitkään harkintaan ja kokeiluun...

Sen spiraalin läpi pitäisi mennä kaksi paria paukkujen johtoj (neljä johtoa yht.). Laitoitiko vastukset molempiin pareihin? Entä jos jättää liittimet avoimeksi? Tai suoraan oikosulkuun? Siitä näkee ainakin kummasta parista on kyse. Sitten spiraali pois välistä ja vastukset siihen spiraalille tulevalle liittimelle. Spiraaliahan voi jo hyvin vaikka yleismittarilla mittailla.

Spiraalille tulevat johtojen värit luultavasti harmaa+ruskea ja harmaa+vihreä.

 

[renault 2008]

Niin , mittasin spiraalin liittimista airbaggiin tuleviin liittimiin paukkujen johdot on ehjäksi mitattu, vikalienee piirilevystä eteenpäin , liitin pistoke itsessään voi olla syypää. Oudosti vika tuli polttimien vaihdon jälkeen , siksi alunperin kyselin törmäysanturien sijainteja, onko keulassa törmäysanturia.

 

[kimbe]

Alkuperäinen spiraalikierrukka oli kylläkin poikki , mutta ei uusi spiraali sammuttanutkaan valoa

Kysytään nyt varmuuden vuoksi, kun tekstisi ei toistaiseksi kerro, että onko niitä vikakoodeja koitettu poistaa? Eivät suostu poistumaan, vai tulevatko sitten poistamisen jälkeen jollain aikavälillä/toimenpiteellä takaisin? Vai onko oletusarvo ollut, että vikakoodit/vikavalot poistuu automaattisesti, kun spiraali on vaihdettu ehjään (jos ongelman aiheuttaja)?

 

[kaale]

Vikakoodin tullessa se pitää ensimmäisenä yrittää poistaa. Jos poisto onnistuu ja sama koodi ilmestyy uudelleen on jossain selkeä vika joka pitää korjata.

 

[tipi71]

Ei ainakaan mun kakkoskopan Meganessa ole tarvinnut airbag koodeja kuittailla, vaan ovat poistuneet sitä mukaa kun viat on korjattu. Ihan sama onko ollut kyseessä ratin spiraali tai penkkien liitinviat.

 

[rellullapääsee]

On kai tuossa kerrankin kymmenkunta ei aktiivista vikaa airbagi boksissa ollut, kun erehtyi virrat kytkemään irtomoduuliin ja samalla vielä käsissä pyörittelmään. Ei sekään vikavaloja sytytellyt, kun kytkennät olivat kunnossa. Tiukassa olivat vain vikakoodit, ei onnistunut Clipilläkään nollaamaan, mutta tuohonkin keinot löytyi, vaikkei noista mitään haittaakaan ollut. Ei tosin ollut Meg2.

Onhan tuossa nyt selvä vika päällä, kun resistanssi on noin korkea ja vikakoodit viittaavat samaan kohteeseen. Hiukan kyllä ihmetyttää, että sieltä aina 17.78 ohm arpoutuu. Ei se nyt noin tarkasti aina voi pielessä olla. Onkohan tuo joku saturaatioarvo, jota Autocom ei tuon kummemmin osaa ilmaista. Siksipä voisi koittaa sieltä jotain muutakin vastusarvoa saada ulos arvottua. Bagi irrotettuna voi vastukset laittaa vaikka boksin liittimen lähtöön rinnalle. Pienemmän liittimen pinnit 3, 14 ja 4, 15

 

[renault 2008]

Toki ensimmäisenä helpoin, eli vikakoodien poisto , ei kykene autocom poistamaan voimassa olevaa vikaa. Tein vian irroittamalla penkin alta liittimen ,neljä vikaa tuli lisää ja sai kuitattua kun liittimen yhdisti. Eli kuittaa jos paikat kunnossa.
17.78 ohmia on todennäköisesti arvo minkä autocom antaa piirin ollessa poikki, pitää mitata vielä vastusmittarilla.
Onneksi on kesään asti aikaa ettiä syypäätä, huolettaa vain jos tosi tarve tyynylle tulee, toinen piiri ehjä , lienee riittäneen laukaisemaan airbagin.