-06 Clio III 1.4 16V -ECUn liitin vai ECUko sökö?-

[welituominen]

Naapurin menopeli työllistää. Oire on että tehoton, käy kolmella, sammuu ja tietysti vikavalo palaa. Pajalla olivat vikakoodeista diagnosoineet vian ecun alimpaan liittimeen jota hieman liikuttamalla käynti muuttui, nyt ei edes tuo liikuttelu muuta käyntiä. Korjausehdotuksena tuli hankkia käytetty liitin+10cm johtoineen ja kolvata ne tuon oireilevan tilalle. Onko järkevää koittaa tuota korjauksena vai olisiko ecu entinen? S3000 on tuon ECUn tyyppi. Itselläni ei ole vikakoodilukijaa ainoastaan pakillinen työkaluja...

 

[kimbe]

Tuo olisi kyllä mielenkiintoista tietää, että mitkä vikakoodit ovat jotenkin yhdistäneet tuohon alimpaan liittimeen. Varsinkin kun kyseiseen liittimeen ei ole kytketty oikeastaan mitään sellaista, joka voisi pelkästään yhden yksittäisen sylinterin pätkimistä aiheuttaa.

Menee noilla lähtötiedoilla kyllä aika arpomiseksi, jos vian aiheuttajaa lähtee veikkailemaan. kun tuollaisia oireita voi aiheuttaa monikin asia.

 

[welituominen]

Onko tuosta kyseisistä S3000 ECU yksiköstä kokemuksia tai tuon BR1A0H varianttiversion vioista joka voisi tuota tehdä? Mitä tuon alimman (12pin) liittimen piiriin on kytketty?
Jotain ko. korjaamo on säätänyt ECUn kanssa aikaisemminkin kun alimmaisen liittimen lukitusliitin oli rikkoutunut ennen kun aloin perehtyä tapaukseen. Hommasin ehjän lukitusliittimen mutta sillä ei olut vaikutusta toimintaan. Sujuvasti sain vastauksen ko. korjaamon asentajakaksikolta että vika on toistuvasti kohdennettu kyseiseen alimman liittimen johtonippuun. Ei tuo tietenkään diagnoosina huono ole kun lukitusliitin oli rikoutunut. Kyseisen kylä korjaamon tekemiset suodattuu itselleni kyllä jonkinmoisella varauksella eli aivan toisin kuin auton omistajaan.

 

[kimbe]

Mitä tuon alimman (12pin) liittimen piiriin on kytketty?

Ei S3000-ecussa ole 12-pinnistä liitintä, mutta tuossakin kaiketi on se johtosarjan ruskeasävyinen liitin (48pin) siinä keskellä ja musta (48pin) alimmaisena, ja mustaan on kytketty nuo alla mainitut (K4J780 / K4M800/802/804). Ei siinä ole oikein mitään, mikä suoraan vain ja ainoastaan yhteen sylinteriin vaikuttaa, mutta toki ainakin sytytyspuolien ohjaus voi hyvinkin saada aikaan sen, että useampi sylinteri vuorollaan pätkii.

- B1 ETUMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN SIGNAALI
- C1 ETUMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN MAADOITUS
- D1 OHJAUS - BENSIINIPUMPUN RELEEN KÄÄMI
- E1 AKTIIVIHIILIKANISTERIN TYHJENNYKSEN SÄHKÖVENTTIILIN OHJAUS
- L1 MAADOITUS
- M1 MAADOITUS
- A2 TAKIMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN SIGNAALI
- B2 TAKIMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN MAADOITUS
- L2 ETUMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN LÄMMITYKSEN MIINUS OHJAUS
- L3 TAKIMMAISEN HAPPITUNNISTIMEN LÄMMITYKSEN MIINUS OHJAUS
- M3 OHJAUS- 2-3 SYTYTYSPUOLA
- M4 OHJAUS- 1-4 SYTYTYSPUOLA
- F1 MUUTTUVA-AJOITTEISEN IMUNOKKA-AKSELIN ANTURIN SIGNAALI
- E2- IMUNOKKA-AKSELIN ANTURI

 

[welituominen]

Liìtin on tosiaan 48 pin ja johtoja siinä on tuo 12 kpl. F1 ja E2 on tuossa mun potilaan tapauksessa on tyhjinä. Tuo kaavio kirkasti hommaa hyvin, kiitos kimble!

 

[kimbe]

Liìtin on tosiaan 48 pin ja johtoja siinä on tuo 12 kpl. F1 ja E2 on tuossa mun potilaan tapauksessa on tyhjinä.

Okei joo, selittää asian. Ja nähtävästi ilman VVT:tä sitten tuo kyseinen mylly.