Ensimmäinen rellu
- Keskustelun aloittaja sakemanni
- Aloitettu
Käyttötarkoitus ja muut vaatimukset yleensä määrittelee sen minkälainen on sopiva. Clioja on tullut itsekin kokeiltua mutta kun on tottunut isompiin korimalleihin niin ei ole tullut ostettua.
Talisman fatmari 2l dieselmoottorilla olis kiinnostava vaihtoehto. Niitä on ainakin Ruotsiin myyty tuolla moottorilla
Mielenkiintoisena yksityiskohtana, tuo 200 hv. M9R-moottori on teräsmännillä ja tietenkin tukevalla jakoketjulla joten todennäköisesti sillä ajaa pitkään.
Talisman fatmari 2l dieselmoottorilla olis kiinnostava vaihtoehto. Niitä on ainakin Ruotsiin myyty tuolla moottorilla
Mielenkiintoisena yksityiskohtana, tuo 200 hv. M9R-moottori on teräsmännillä ja tietenkin tukevalla jakoketjulla joten todennäköisesti sillä ajaa pitkään.
Viimeksi muokattu:
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 252
Neloskoppaista ei ole itsellä ollut, mutta aiemmat mk2, mk3, tai nykyiset kolmos- ja pari vitoskorista Clioa olleet meillä varsin hyviä, huolettomia ja tykättyjä kulkineita. Tuskinpa se IV mitenkään sen huonompi tai epäonnistuneempi sukupolvi on. Toki niitä ei-niin-hyviä moottoreita mahtuu joukkoon, mutta kyllähän niidenkin kanssa pärjää, kun ei päästä huoltoja retuperälle.
Jos juuri Clio kiinnostaa niin sellainen kannattaa hommata.
Talismanin toin esille kun oli kuitenkin kysymys, että mikä olisi sopiva aloitusmalli. Minusta juurikin farmarimallinen Talisman tuolla 200 hv dieselmoottorilla olisi sopiva.
Aikanaan jo Megane I:ssä oli vakionopeussäädin, mutta Cliosta ei kokemusta. Vaikuttaa kuitenkin siltä että ranskalaiset eivät samalla tavalla pihtaa perusvarusteissa kun saksalaiset.
Talismanin toin esille kun oli kuitenkin kysymys, että mikä olisi sopiva aloitusmalli. Minusta juurikin farmarimallinen Talisman tuolla 200 hv dieselmoottorilla olisi sopiva.
Aikanaan jo Megane I:ssä oli vakionopeussäädin, mutta Cliosta ei kokemusta. Vaikuttaa kuitenkin siltä että ranskalaiset eivät samalla tavalla pihtaa perusvarusteissa kun saksalaiset.
Viimeksi muokattu:
relluttelija
Jaa mitä että?
- Viestejä
- 332
Kannattaa koeajaa kunnolla. Itselläni pitkät koivet, ja joissain renaulteissa ei mitään mahkuja saada hyvää ajoasentoa.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 874
Clio 4 on jo lähellä Megane 2 HB kokoa, on vain akseliväliltään 36mm lyhyempi ja raidevälissä taisi olla 12mm eroa..
Cliossa 190cm pitkälle saa jo etuistuimen niin kauas että kytkinpoljinta ei yltä painamaan lattiaan asti, siis jos ei "makaa" penkillä..
Tosin takaistoimelle ei silloin sovi kuin lapset, mutta ei se tosiaan Megane 2 HB sen enempää takatilaa ollut.
Parasta tässä on pieni kulutus, meillä (vm2017 0.9 TCe) lomalla meni matka-ajossa (80-100kmh) 4.2 litraa ja tankkauksen jäkeen ilmoitti rangeksi 1000km..
Cliossa 190cm pitkälle saa jo etuistuimen niin kauas että kytkinpoljinta ei yltä painamaan lattiaan asti, siis jos ei "makaa" penkillä..
Tosin takaistoimelle ei silloin sovi kuin lapset, mutta ei se tosiaan Megane 2 HB sen enempää takatilaa ollut.
Parasta tässä on pieni kulutus, meillä (vm2017 0.9 TCe) lomalla meni matka-ajossa (80-100kmh) 4.2 litraa ja tankkauksen jäkeen ilmoitti rangeksi 1000km..
Eka oma renault oli dieselkoneinen Megane 1 farmari. Ihan hyvä käyttöauto, alusta vain oli ikävän vetelä eikä tarjonnut kunnon tuntumaa tiehen.
Megane 2 ja Laguna 3 ovat ajotuntumaltaan huomattavasti parempia ja myös matkustamoltaan hiljaisempia.
Erityisesti tuo Laguna III 2.0 dCi 150 hp moottorilla on itselleni mieleinen kulkine, mukava auto myös pitkillä taipaleilla.
Jos vielä olisin ostamassa polttomoottoriautoa niin hyvä vaihtoehto olisi farmari Talisman 2.0 dCi. Ei vain ole valitettavasti tarvetta, joten nykyisillä mennään siihen asti että ostan sähköauton.
Megane 2 ja Laguna 3 ovat ajotuntumaltaan huomattavasti parempia ja myös matkustamoltaan hiljaisempia.
Erityisesti tuo Laguna III 2.0 dCi 150 hp moottorilla on itselleni mieleinen kulkine, mukava auto myös pitkillä taipaleilla.
Jos vielä olisin ostamassa polttomoottoriautoa niin hyvä vaihtoehto olisi farmari Talisman 2.0 dCi. Ei vain ole valitettavasti tarvetta, joten nykyisillä mennään siihen asti että ostan sähköauton.
Viimeksi muokattu:
Meinasin jo hullutella kun istuin Renault 5 sähkön etupenkillä, koska autohan on 5/5 niin sisältä kuin ulkoa
Mutta lopulta en lähtenyt edes koeajolle, kun tajusin että vaihteistossa ei ole ollenkaan -P- asentoa, mikähän neronleimaus siinä on taustalla
Taitaa olla minulle viisainta ostaa se ns ”tonnin pommi” clio
Mutta lopulta en lähtenyt edes koeajolle, kun tajusin että vaihteistossa ei ole ollenkaan -P- asentoa, mikähän neronleimaus siinä on taustalla
Taitaa olla minulle viisainta ostaa se ns ”tonnin pommi” clio
pequ
Jäsen
- Viestejä
- 75
Clio V bensa täällä ollut puoli vuotta, ei juuri moitittavaa. Menee 4 litran pintaan matka-ajossa. Kokoistaan isomman auton tuntua, paitsi tiloiltaan tietenkin. Omaan silmään aika tyylikäskin . Talvikäytöstä ei vielä ole kokemusta, talviautoilu nyt on kurjaa millä tahansa autolla joten uskon pärjääväni Clion kanssa talvellakin.
Kuinka kylmässä aiot käynnistellä?
En ole kuullut että nykybensa-autot ei käynnistyisi vaikka -40 asteessa mutta toki silloin on hyvä olla juoksevat öljyt moottorissa.
Jos akku on kunnossa eikä kylmäkäynnistyvyyteen vaikuttavia vikoja niin varmasti lähtee käyntiin.
Itsellä taas edellinen bensa-auto oli Vectra-A, ohjastehostin piti kamalaa ääntä jonkin aikaa kun käynnisti --37 asteessa.
Renaultin dieseleitä ollut vain sen jälkeen. Kerran ei meinannut lähteä lämmittämätättä -15 asteessa, mutta pitkällä startilla heräsi. Syy huonoon käynnistyvyyteen löytyi, kaikki hehkut pimeänä. Yhteispaineruisku kuitenkin auttoi tuossa. Aikanaan työpaikalla vanha diesel-volkkari ei lähtenyt kesäkelillä käyntiin kun oli hehkujen sulake palanut, puski vain valkoista dieselhöyryä pakoputkesta.
Bensa kun syttyy kovassakin pakkasessa niin kyllä se moottori käyntiin lähtee. Diesel vaatii hiukan lämpöä.
PikaClio
Jäsen
- Viestejä
- 176
Jokunen vuosi sitten emäntä lainasi autoani kun omansa oli remontissa. Lohkolämmittimen johto jäi matkasta kun oli hieman hässäkkää. Auto nökötti rivarin parkkiksella 13 tuntia ja aamulla töihin lähtiessä oli pakkasta koti- ja auton mittarin mukaan -29 astetta. Ekalla hehkulla käymään ilman ongelmia.
Auto oli Megane 1,9 dCi koneella ja kilometrejä silloin 427000. Normiöljyillä ja toki hyvällä akulla.
Väittäisin, että bensakoneella Renault tärähtää käyntiin kaikilla kuviteltavissa olevilla keleillä kunhan perusasiat on kunnossa.
Auto oli Megane 1,9 dCi koneella ja kilometrejä silloin 427000. Normiöljyillä ja toki hyvällä akulla.
Väittäisin, että bensakoneella Renault tärähtää käyntiin kaikilla kuviteltavissa olevilla keleillä kunhan perusasiat on kunnossa.