Jäähdyttäjän flekti jää pyörimään?

TCe160-koneinen Talisman: kun sammutin auton, jäikin yllättäen jäähdyttäjän flekti pyörimään. Ajattelin sen kohta sammuvan, kuten yleensä automerkistä ja -mallista riippumatta jälkijäähdytys toimii vielä hetken itsekseen, mutta tuopa ei sammunutkaan. Varmaan minuutin, pari kuuntelin, että vieläkö hurisee ja lopulta käynnistin auton ja sammutin uudelleen, jolloin myös flekti lakkasi pyörimästä. Tästä päättelisin, että lienee kuitenkin enempi vika eikä ominaisuus?

Onko sulakerasiassa flektille relettä, joka voisi jumittaa kiinni?

Lieneekö tunnettu ongelma vai yksittäinen tapaus?

Moottorin lämpötila näkyy mittarissa ihan normaalina eikä vikakoodeja ole, joten ensimmäisenä epäilisi sitäkään, että auto kuvittelisi moottorin olevan todella kuuma ja jäähdyttelisi sitä vielä moottori sammuksissakin.

sieltä on ilmeisesti menossa sen jäähdyttimen kyljessä oleva ns plektin herätin eli termostaatti.

otto sanoi:

sieltä on ilmeisesti menossa sen jäähdyttimen kyljessä oleva ns plektin herätin eli termostaatti.

Klikkaa laajentaaksesi..

Tarkennatko vähän, että mitä tarkalleen ja millä logiikalla? Termostaattikotelo on moottorissa kannen vieressä ja siellä on arvatenkin lämpötila-anturi kuumalla puolella. Jäähdyttimessä on vielä toinen lämpötila-anturi? Vai oliko termostaattejakin useampia?

Kyllä siinä jäähdyttimen säleikössä on oma ohjainlaite flektille.

Termarikotelon anturit ohjaa mittaristoa, ecua ja antaa keskiarvotietoa flektiä varten.

Lämpöä täytyy kontrolloida monesta kohteesta kun pyöriihän siellä nokalla ilmastoinnin flektikin vaikka moottori olisi kylmä vielä.

yason sanoi:

Tarkennatko vähän, että mitä tarkalleen ja millä logiikalla? Termostaattikotelo on moottorissa kannen vieressä ja siellä on arvatenkin lämpötila-anturi kuumalla puolella. Jäähdyttimessä on vielä toinen lämpötila-anturi? Vai oliko termostaattejakin useampia?

Klikkaa laajentaaksesi..

Ja tarkennuksena tuohon voin sanoa, että se on nimenomaan termostaatti siellä nokalla yleensä.

Pii-metalli kierukka, joka on termostaatti.

Termostaatteja voi olla katsos monenlaisia. Ei siellä keulalla samanmoinen termari roiku jonkun narun päässä kuin jäähdytinnesteessä.

Anturi on anturi. Se ottaa arvoja ylös.

Termostaatti säätelee näitä arvoja.

Ei löydy termostaattikytkintä tai lämpöanturia jäähdyttimen liepeiltä räjäytyskuvista meikäläisen silmillä.

Ainoa, minkä tiedän, on jäähdyttäjän kotelossa flektin ilmavirrassa oleva flektin etuvastus, mutta se nyt on tietääkseni ihan vaan perinteinen etuvastus flektin alempaa nopeutta varten ja sitäkin ohjaa ecu suoraan, juurikin mm. ilmastoinnin jäähdytystarpeen takia.

Jos nyt oikein ymmärsin tästä, niin jäähdyttimen luona pitäisi siis olla tavallinen kaksoismetallinen termostaattikytkin, joka voi kytkeä flektille virrat päälle manuaalisesti koko ecun ohjauksen ohittaen eli silloinkin, kun ecu on nukkumassa, kun auto on jo sammutettu? Jos se termostaattikytkin on ilmatilassa, onko ajatus siis se, että jos jäähdyttimen säleikkö hohkaa riittävän kuumaa, niin se kytkee flektin päälle ikäänkuin hätävarana, vaikka auto on jo sammutettu? Auton ollessa liikkeessä tai flektin pyöriessä ilma tietysti viilenee, jolloin kytkin ei varmaankaan silloin kytke flektiä päälle.

Olisko tälle kytkimelle osanumeroa?

Kyllä näissä monasti tuo flektin relekkin hajoaa ja kärjet jää kiinni. Kannattaapi sekin mulkasta.