Eli vm 2014 Renault Clio 4 tce 90 koneella sammui liikenneympyrään pysähtyessä eikä lähde enää käyntiin. Startatessa vinkuu, kone kuitenkin pyörii, mutta ei starttaa. Ja tuntuu kuin ei saisi kipinää ollenkaan. Onko jollain ollut saman tyylistä vikaa ja ideoita mitä voisi tuolle yrittää tehdä?
Renault Clio 4 tce 90 Ei käynnisty
- Keskustelun aloittaja faalini
- Aloitettu
Katsoisin sen jakohihnan kunnon jos siinä sellainen on...
Yksi diesel Megane sammui lennosta,ja hihnahan se oli poikki....Vaikka niin että rouva starttaa ja itse katsot öljyntäyttöaukosta liikkuuko siellä mikään.Rouvalla ei ole väliä onko oma vai naapurin...
Yksi diesel Megane sammui lennosta,ja hihnahan se oli poikki....Vaikka niin että rouva starttaa ja itse katsot öljyntäyttöaukosta liikkuuko siellä mikään.Rouvalla ei ole väliä onko oma vai naapurin...
Ei ole miljoonaa eri vaihtoehtoa.Miljoona eri vaihtoehtoa,alkaen siitä että tankki tyhjä tai ketju poikki...
Toki voi olla lukematta vikakoodeja ja sitten vain arvailla syytä jos on aikaa siihen.
Mikähän oli vikana. Täällä samanlainen vika 2015 mallissa. Sammu moottoritiellä kiihdyttäessä ohituksessa ja sammu siihen. Vikakoodeja ei ole. Jos jakopää, täytyy hypätä ainakin 5 ketjulenkkiä yli. Ketjua ei ole vaihdettu, ajettu183000 km. Epäilen kuitenkin jotain muuta vikaa.
Mitenhän saisi sen kampiakselin hihnapyörän mutterin auki. Yritin joku päivä sitten aika hyvällä pulttikoneella, mutta ei silläkään lähtenyt. Ilmeisesti se on kiilaton ja kiristetty pirun tiukkaan. Missä kohti lienee kampiakselin lukitusreikä tarkemmin ja kestääkö siinä itse tehty lukitustappi vääntämällä. Olisin katsonut sen jakopään. Tämä ranskalainen on vähän oudompi tapaus. Oletan kuitenkin aika varmasti, että kierre on oikeakätinen.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 816
Kyllä pitäisi lähteä ihan pulttipyssyllä
Ja sen ketjun kunnon voit katsoa ihan yläpäänkin kautta, niin kuin tuossa linkittämässäni jakopään ketkunvaihto videossakin näkyy..
Rupesin kokeileen jakopäätä auki. Ei lähtenyt Bahcon1300 Nm iskevällä pulttipyssyllä auki. Lähettäisitkö kuvan siitä itsetehdystä avaimesta. Mihin sen saa kiinni, jos siihen hihnapyörän reikiin tekee tapit, mutta onnettomia ovat pienet pultin kierteet jos niihin joutuis laittaan, kun on noin lujassa. Aukipäin yritin itsestä katsottuna ja kepposkonstein oli hihnapyöräkin lukittu, mutta ei inahtanutkaan.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 143
Tässä on tehdasvalmisteinen rauta.
Tulee jakopääkopan pulttien paikalle päistä kiinni.
https://www.bgs-shop.de/fi/BGS/Henk...uvoille-Smart-Renault-Dacia-Nissan-0-9-L.html
Tulee jakopääkopan pulttien paikalle päistä kiinni.
https://www.bgs-shop.de/fi/BGS/Henk...uvoille-Smart-Renault-Dacia-Nissan-0-9-L.html
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 161
Makitan järeemmällä akkumopolla lähtee että pärähtää. Ei oo yksikään jääny vielä avaamatta. Isompikaan pultti.
Ja muistakaa ihmiset se lähes tärkein seikka: Aivan sama kuinka hyvä on pulttipyssy, jos ei käytä hyvää raskasta hylsyä. Järjetön ero iskuvoimassa sitten.
Ja muistakaa ihmiset se lähes tärkein seikka: Aivan sama kuinka hyvä on pulttipyssy, jos ei käytä hyvää raskasta hylsyä. Järjetön ero iskuvoimassa sitten.
No joku on pelannut varman päälle ja laittanut oikein kunnon ruuvilukitetta...
Nyt otin työn alle. Seuraava kysymys, miten saan öljypumpun ketjun pois. Vaihtasin kampiakselin päähän uuden rattaan ja uuden ketjun. Jakopäässä oli kaikki, vialla. Kiristin ääriasennossa, Toisen nokka-akselin päässä ratas niin kulunut, että ketju oli hyppinyt yli reippaasti. Mutta vastausta tuohon ketjun poisottoon.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 143
Öljypohja pois ja pumppua käyttää irti. Muuten ei ketjua saa pois kun on niin lyhyt.
Öljypohja on liimattu aika lujasti kiinni, ei taho suorana irti saada. Suositus onkin vaihtaa se.
Itse oikasin kuitenkin vanhan.
Öljypumppukin olisi varmaan hyvä vaihtaa jos varman päälle haluaa pelata.
Öljypohja on liimattu aika lujasti kiinni, ei taho suorana irti saada. Suositus onkin vaihtaa se.
Itse oikasin kuitenkin vanhan.
Öljypumppukin olisi varmaan hyvä vaihtaa jos varman päälle haluaa pelata.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 816
Myös pumpun paineensäätimen solenoidin sihti on syytä puhdistaa jos pumpun kerran irti ottaa, varokaa myös ettette katkaisen sen johtoa..
Samaa katoin itekkin, mutta kun en olis millään viihtynyt alkaa ottamaan öljypohjaa pois. Katsoin pumpun varaosakuvasta pultitkin, että saisko otettua ilman öljypohjan irrotusta, mutta ei saanut. Ihan totta, jos pumppu kädessä niin on puhdistettava koko pumppu.
Onko tietoa siitä, että sopiiko yläkerta pyörimään kumpikin nokkaakseli vapaasti alakertaan nähden, vai onko venttiilin varretkin mutkalla. Tulee kyllä ilmi, kun jakopää on paikoillaan ja kokeilee. Pyöritin kyllä, mutta se on eri asia, kun ne pyörii kaikki kolme oikeaan tahtiin.
Onko tietoa siitä, että sopiiko yläkerta pyörimään kumpikin nokkaakseli vapaasti alakertaan nähden, vai onko venttiilin varretkin mutkalla. Tulee kyllä ilmi, kun jakopää on paikoillaan ja kokeilee. Pyöritin kyllä, mutta se on eri asia, kun ne pyörii kaikki kolme oikeaan tahtiin.