sylinteriputkien alapuolinen tiiviste

[dauphine clone]

R5 irtoputkissa on kumitiivisteet mukana eroittamassa öljy ja vesitilat. miten ko.tiivisteet olisi paras asentaa, lisäämällä tasopintaan esim. siliconi tiivistettä..
Onko kokemuksia näiden asennuksesta, tuntuu välillä menneen öljy ja vedet sekaisin näissä asennuksissa.

 

[teekeepee]

Huolellisesti. Pinnat kannattaa puhdistaa huolella. Aikanaan vanhoissa vitosissa ja muissakin Rellujen sylinteriputkien alapään tiivisteinä oli paperiset tiivisteet. En muista, kuinka paljon putken piti olla lohkon yli, että jäi puristuksiin. Ei se kuitenkaan kovin paljoa ollut. Nämä kumiset O-renkaat pitävät paremmin nesteen ja öljyn erillään. Jos välttämättä haluat laittaa jotain tiivisteliimaa, niin hyvin, hyvin vähän.

 

[PikaClio]

RENAULT Renault Clio Engine Workshop Repair Manual (E5F, E7F, E7J) PDF.pdf : Repair Manual

Find and download user guides and product manuals

www.manualshelf.com

Tässä olisi tehtaan näkemystä asiasta. Sillä edellytyksellä että linkki aukeaa ja kielimuuria ei ole. Lukematta tuota linkin takana olevia tietoja en itse laittaisi liimaa vaan jotain O-rengasrasvaa tai silikonirasvaa joka jeesaisi tiivisterenkaan asettumista paikalleen. Putken korkeus deckiin kannattaa tarkistaa huolella ja kuten tuossa mainittiin...puhtaus on tärkeää. Kaikki ruoste ym. pois ja jos on syöpymiä, niin niistä pitää päästä eroon. Kemiallinen metalli on järkevä ratkaisu ja sen jälkeen pinnan koneistus. Ja mieluummin oikeasti eikä käsivaralta

 

[dauphine clone]

Kyseessä +40 vuotta vanha lohko joka oli koneistuksessa mutta lohkon tiivistepinnassa havaittavasti korrosion merkkejä, joten
täytyy mennä jossain uusien tehdasosien ja vanhojen oppien välimaastossa. Loctite 5188 vaikuttaisi hyvältä ratkaisulta, sylintereiden mukana
tuli myös O-renkaat joita ehkä voisi käyttää samalla.

Tasotiiviste Loctite® 5188

LOCTITE 5188 on erittäin joustava tiiviste, joka kovettuu erotettuna ilmasta kahden metallipinnan välissä. Se on suunniteltu käytettäväksi jäykillä...

www.ahlsell.fi

 

[PikaClio]

Tuo on hyvä tuote.
Oletan, että O-rengas on sylinteriputken sivulla hieman päädystä ylöspäin. Siinä tapauksessa putken päätyyn voi tuota laittaa. Kovin runsaasti ja lähelle O-rengasta en tuota laittaisi. Siinä on melkoisia liuottimia ja jos kovettuu kiinni O-renkaaseen niin osittain elastisuus katoaa renkaasta

 

[Moppi]

Syopymää joko on tai ole. Hapettuma pitää putsata. En ole milloinkaan kuullut että kumirenkaiden tiivistystä olisi parannettu jollain tiivisteaineilla tai että ne olisi korvattu niillä. Rempat jäivät kyllä jo vähiin kumitiivisteellä varusteissa koneissa verrattuna vanhempiin paperitiivisteisiin. Paperitiivisteissä lohkoissa syöpyneet heitettiin romukoppaan, niissäkin syöpymä ei varsinaisesti ulottunut itse tiivistävään renkaaseen vaan oli syönyt lohkoa sen vierestä.

 

[dauphine clone]

tiiviste tuolla aineen seassa on varmasti huono idea. Tässä taas aivan erinlainen ratkaisu tiivistykseen ja näyttää
melko ammattimaiselta asennukselta.

 

[teekeepee]

tiiviste tuolla aineen seassa on varmasti huono idea. Tässä taas aivan erinlainen ratkaisu tiivistykseen ja näyttää
melko ammattimaiselta asennukselta.

Ne kumiset O-renkaat tulee sinne sylinteriputken alapäähän olevaan olakkeeseen saakka. Jos lohkossa tiivistepinnan reunassa on viiste OK kunnossa, niin kyllä o- rinkulat pitää. Video on ihan mukava kattella, Olosuhteetkin ovat varmaan samat kuin tekisi +40 Rellun koneeseen remppaa meidän tallissa. Mäntiä meikäläinen joutui joskus vähän sähköhellan uunissa lämmittämään ja pitämään männäntappeja pakastimessa, kun olivat krymppiliitoksella. En sittenkään jaksanut painaa sormilla paikalleen, kuten kuvassa.

 

[PikaClio]

Lohkohan oli tuon kilpakoneen tapauksessa alumiinia. Jäi epäselväksi miten varmistettiin putken korkeus deckkiin, mutta ei siinä varmaan ollut tarkoitus kaikkia työvaiheita esittää. Mittojakin otettiin varsin vähän.
Veikkaan, että putkien liimaamisella lohkoon oli myös se idea, että samalla sylinteriryhmä jäykistyy kun on liimalla kiinni.
Kannattaa muistaa, että tuo putken korkeus lohkoon eli "crush height" on erilainen alumiini- ja valurautalohkoilla.

 

[dauphine clone]

ilkee pikku vika toi tiivistesystenmin tarkkuus ainakin vanhoissa koneissa, Loctite täyttää max 0.5mm ja on hieman elastista mallia.
No kokeillaan tällä kertaa tällä ja katsellaan missä ollaan koekäytön jälkeen, kahvilla vai kaljalla..

 

[Megane]

ilkee pikku vika toi tiivistesystenmin tarkkuus ainakin vanhoissa koneissa, Loctite täyttää max 0.5mm ja on hieman elastista mallia.
No kokeillaan tällä kertaa tällä ja katsellaan missä ollaan koekäytön jälkeen, kahvilla vai kaljalla..

Näinhän siinä tietenkin käy... Äänet päälle... https://vm.tiktok.com/ZNd1gj6WV/

 

[dauphine clone]

Kaikki on mahdollista Kauppa- ja Merenkäynnissä..

Renault Dauphine Judson Supercharged

Renault Dauphine Judson Supercharged

www.youtube.com

 

[Ei tippa tapa]

Huolellisesti. Pinnat kannattaa puhdistaa huolella. Aikanaan vanhoissa vitosissa ja muissakin Rellujen sylinteriputkien alapään tiivisteinä oli paperiset tiivisteet. En muista, kuinka paljon putken piti olla lohkon yli, että jäi puristuksiin. Ei se kuitenkaan kovin paljoa ollut. Nämä kumiset O-renkaat pitävät paremmin nesteen ja öljyn erillään. Jos välttämättä haluat laittaa jotain tiivisteliimaa, niin hyvin, hyvin vähän.

Onko nykyään tuollaisiin paperitiiviste koneisiin paperia ne uudet tiivisteet vai mitä? Voiko paperit korvata o-renkaalla tai kuparilla?

 

[otto]

O-renkaalle on tehty valmiiksi oma tila putkeen (tiemmä) ja paperisten tilalle tuli nylon tiivarit, kaiketi noita kuparijuttujakin on olemassa.