Missä vika
- Keskustelun aloittaja marakatti
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Tuon olisi voinut sanoa natimmin eli vastaus Renault on syy. Aikas vaikeaa on varmaa syytä sanoa, mutta josko vika olisi siellä sähköpuolella. Kannattaa lukea vikakoodit. Joku sulake on varmaan mennyt konetilan puolelta joka vaikuttaa niihin.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 143
On sähkövikaa ykkösessäkin, takasähkölasit nyt mykkänä. Varmaan sulake niistäkin mennyt.
Omassa Megane I:ssä kuskin puolen ajovalo sammui. Oli johdin poikki jostain joten piti vetää uusi johto ajovalolle. Tuulilasinpyyhkijän moottorin maadoitus moottorin sisällä ei saanut enää kontaktia, joten uusi maadoitusjohto moottorista ulkopuolelle. Kerran ajovaloja ei saanut sammutettua vaikka väänsi virrat kokonaan pois. Oli yksi rele hajonnut.
Tuossa ne sähköviat jotka näin äkkiä tuli mieleen. Megane II on olleet kyllä vähävikaisempia.
En ole ennen eilistä muutamaan vuoteen tällä forkalla käynyt. Tämä on siis taso, että "aktiivijäsen" heittelee yhden rivin herjoja. Tämä voisi olla ihan asiallinen paikka tiedon etsintään ja jakamiseen.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Jos 2 ovien, niin ne eivät oikeestaan toimineet ikinä, ne konkat tai piirit niistä menee. Ei kannata aukoa.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 224
Tuo Heikmarin heitto näin laajemmasta kontekstista irrotettuna varmaan vaikuttaa melko dorkalta, mutta tiiviimmin näitä seuranneena tuon osaa ottaa lähinnä huumorilla, tietäen millainen pyhä lehmä se Megane 1 Heikamarille on. Ei kannata siis ottaa vakavamielisesti, tai sitten ainakin kuvainnollisesti toisesta korvasta sisään ja toisesta saman tien ulos.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Onhan se pyhä lehmä kun I meksuja täälläkin on 3 kpl. Mutta kaikista han tulee huonoja, kun niitä ei huolla. Halvan hankintahinnan vuoksi ajetaan niin pitkälle kuin moniurahihna kestää, tai vaantosauvat väsyy. Eihän Megane II nyt sinällänsä huono ole, mutta useimmissa yksilöissä , joita katselin , oli ongelmaa VVT pyörän kanssa+ hammastangon nailonholkki olisi pitänyt vaihtaa. Kuitenkin vaakakupissa painoi pieni kulutus ja kuljetus tila, siksi 1.5 dCi oli se valinta. En ole katunut, vaikka tässäkin kengurussa on omat hyvät ja huonot puolensa, ei halvalla voi hyvää saada ja kalliimpiakin joutuu korjaileen.
Ottaa sen Megane II:n sillä 1.5 dCi koneella niin ei ole moottoriongelmia. Se nailonholkki maksaa 20€ ja tunnissa vaihtaa vaikka ei olisi ennemmin tehnyt. Samaisia holkkkeja on myynnissä kyllä muihinkin autoihin, joten ei tuo pelkästään Megane II:ssa kulahda.
Nyt kun siitä nailonholkista tuli puhetta, niin mistä sellaisen saa? Todennäköisesti jostain ulkomailta??? Silloin aikoinaan kyselin täällä megane 2 -seen Suomessa ja ainoaksi vaihtoehdoksi sanottiin hammastangon vaihto, mikä oli muistaakseni 800€ + työ!!! Onneksi olin jo ennen etsinyt netistä ja vaihdoin lopuksi itse, kun virosta saa niitä postikuluineen muistaakseni 250 eurolla ja siinä uudet raitetangon päät mukana.
Goolaamalla löytyy paljonkin myyjiä. Nykyään jopa ihan varaosamyyjillã valikoimassa, esim. tässä: https://m.autodoc.fi/febest/12062649
Aikanaan kun tilasin jostain muualta, oli kahta kokoa, toinen millin pienemmällä reiällä. Molemmat kyllä toimivat.
Taidan ottaa tuollasen kokeeksi jos tilaan tuolta muutakin tavaraa kun nämä Megane II:t on sellasia ikiliikkujia että toimivat vaikka miten pitkään kunhan kuluvia osia vain vaihtaa.
Aikanaan kun tilasin jostain muualta, oli kahta kokoa, toinen millin pienemmällä reiällä. Molemmat kyllä toimivat.
Taidan ottaa tuollasen kokeeksi jos tilaan tuolta muutakin tavaraa kun nämä Megane II:t on sellasia ikiliikkujia että toimivat vaikka miten pitkään kunhan kuluvia osia vain vaihtaa.