Twingo I 1998 D7F (muunnos700) moottorin anturikartoitus

[Meikä]

Olisiko jollain linkittää tai laittaa tähän otsikossa mainittua karttaa?

Olen myös etsiskellyt tietoa kyseisen moottorin eri muunnoksista, joita näyttäisi olevan koodeilla 700-706.

Vanhemman Twingo I muunnos on 700 ja sen näkee myös moottorikilvestä. Uudemman 2001 moottorikilpeä en ole löytänyt eikä ohjekirja kerro sen sijaintia vaan näyttää saman kohdan kuin venhemmassa. Siinä kilpeä ei ole. Jos joku tietää tämän uudemman kori- ja moottorimuunnoksen moottorikilven sijainnin niin olisin kiitollinen tiedosta.

Anturikartta kiinnostaisi siksi että olen purkanut moottoritilasta osia, irrotellut puhdistellut liittimiä ja ihan vaan tutustuakseni vekottimeen

 

[mikkot]

uudemmissa ei ole enään kilpeä vaan on stanssattu suoraan lohkoon

 

[mikkot]

onko sulla sähköinen kaasuläppä vaiko vaijerilla

 

[Meikä]

onko sulla sähköinen kaasuläppä vaiko vaijerilla

Sekä 1998 että 2001 malleissa on vaijerikaasu. Yritin aiemmin tiiraillakin lohkoa tuosta uudemmasta ja jotain stanssauksia siinä oli. Pitänee ottaa "kamerasilmä" käteen ja kuvata kohde. Mistähän päin lohkoa tiirailisi?

Tuolla Twingo III -vianetsintää ketjussa laitoin noiden molempien moottoritilojen yleiskuvat. Koitan linkittää tähän:

 

[Meikä]

Ei noilla kuvilla tee mitään. Linkitän keskustelun, jossa on kuvat jotka saa suurennettuakin. Viesti #17

Kuvat olen valitettavasti poistanut itseltäni.

Twingo III (2017) ongelma käynnistyksessä

Moi! Löytyykö apua ongelmaan, kun vaimon twingo on alkanut käynnistyä huonosti ajoittain. Vika/ongelma tullut nyt kesällä esille. Pyörittää hyvin mutta ei meinaa käynnistyä. Joskus käynnistyy heti ja joskus saa starttailla useamman kerran.

renaultkeskustelu.net

 

[Meikä]

Muokkasin otsikkoa. Tarkoitus on kuvata antureita ja kertoa niiden sijainnista tarkemmin. Siis niistä, joista en ole varma tai ovat tuntemattomia.

Moottoritilasta on nyt purettau paljon osia. Ilmanputsarikotelo kaikkineen, Imuilmakanava, kaasuläppäkotelo, akku tietysti aluksi ja moottorinohjain. Ja kaikkea pientä tieltä pois.

Moottoritilahan on hyvin pesty niin edestä kuin takaakin.

Tiedossa ovat jo nyt ainakin Lambda, öljynpaineanturi, imusarjan absoluuttisen paineen tunnistin (map), tyhjäkäyntimoottori, kaasuläpän asentotunnistin. Eihän siellä enää paljon värkkejä olekaan, mutta palataan niihin ja miksei vaikka kuvat nuo tiedossakin olevat.

Miksi tämä kaikki? Huvikseen ja mielenkiinnosta sekä tietysti tulevaa varten. Kyseinen Twingo -98 ei näillä näkymin lähde liikenteeseen kuin vasta kesällä 2027. Ajellaan nyt pari kesää tuolla uudemmalla.

Huomenna kuvaamaan ja puuhaamaa

 

[Meikä]

Vanhemman Twingo I muunnos on 700 ja sen näkee myös moottorikilvestä. Uudemman 2001 moottorikilpeä en ole löytänyt eikä ohjekirja kerro sen sijaintia vaan näyttää saman kohdan kuin venhemmassa. Siinä kilpeä ei ole.

Lainaan itseääni. Kyselin tuolla aiemmin tämän uudemman Twingo I moottoritietoa ja tiedon sijaintia. Lohkostahan se löytyi edestä katsottuna imusarjan alta hieman keskiviivan vasemmalta puolelta. Hankala paikka. Jos olisi ollut öljyinen ja törkyinen lohko niin eipä oltaisi löydetty. Nytkin tuota stanssausta oli lähes mahdoton havaita silmällä, kun silmää ei saanut käteen. Kameralla oli vain ampuiltava jonnekin sinne päin ja toivottava sosumaa tauluun.

Moottorimuunnos on sama kuin vahemmassa eli 700 vaikka tässä uudemmassa on ajonestot ja muita lisähärpäkkeitä. Ja miksi se moottori niistä muuttuisikaan. Laitan kuvan. Ja siinähän on anturikin vieressä.

 

[kimbe]

Tarkoitus on kuvata antureita ja kertoa niiden sijainnista tarkemmin. Siis niistä, joista en ole varma tai ovat tuntemattomia.

Onko noissa kuvissa laitenumeroita niille tuntemattomille?

 

[Meikä]

Onpas oivalliset kuvat tuossa edellä. Kiitos kimbe. Sain tänään kuvattua kameralla kaikki löytämäni anturit ja tarkastettua kuvien laadun. Kuvasin kaikki löytämäni anturit moottoritilasta, myös ne jotka eivät varsinaisesti liity moottoriin.

Perehdyn noihin rakennekuviin ja laitan vaikka ottamani kuvan sekä rakennekuvasta laitenumeron verrokiksi. Siitäpä saadaan sitten mukavaa ja toivottavasti muillekin hyödyllistä tietoa jakoon.

Muokataan tähän vielä muutama perustieto autosta, joilla voi olla merkitystä tässä asiassa:

Kojetaulussa ei ole kierroslukumittaria eikä jäähdytysnesteen / moottorin lämpötilamittaria. Jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalo on.

Kuvissa ja selitteissä moottoria ja moottoritilaa tarkastellaan edestä päin ellei toisin mainita eli oikea on vasen ja toisin päin.

Valitettavasti en osaa tai en ole viitsinyt opetella kamerani kuvankäsittelyohjelmistoa niin, että voisin liittää kuviin kohdistimia tai ympyröidä kohteita.

 

[Meikä]

Jatketaanpa tätä hiljalleen. Autossa on tällä hetkellä kaikki irrotetut osat liitettyinä ja kiinnitettyinä. Koekäyttöä "penkissä" on tehty 3 kertaa. Käynnistyy hyvin ja näyttäisi toimivan. Yksi pikkuvika on mutta siitä ehkä myöhemmin.

Laitellaan tähän vähän yleistä tarinaa ensin tästä työmaasta. Kun touhutaan moottirin ja varsinkin moottorin alla olevien kohteiden parissa ihan vaikka öljyn- ja suodattimen vaihtosta muihin alla tehtäviin toimiin, kannattaa etupuskuri irrottaa. Irrottamiseen menee n. 5min. Puskuri on päistään kiinni T(orx) 30 ruuveilla ja keskellä ylhäällä on 2 muovinastaa. On tosin muistettava, että sisälokasuojat ja moottorinalusmuovi kiinnittyvät puskuriin joistain kohdin, joten ne on syytä irrottaa. Ja eihän alla voi puuhastaa jos pohjamuovi on paikoillaan. Sisälokasuojien ja pohjamuovin irrottaminenkin on kohtuu vaivatonta. Laitan yhden työmaakuvan tästä aiheesta. Karuahan se on noissa oloissa puuhata, mutta kun ei ole parempaa niin ei sitä osaa kaivatakaan.

Laitan seuraavaksi kohtuu hyvän yleiskuvan moottorista ja moottoritilasta kun kaikki osat ovat paikoillaan moottorin pientä päällykantta lukuunottamatta.

Kolmannessa kuvassa on nähtävissä tilanne, jossa aiemmin kerrotut osat, liittimet ja laitteet ovat irrallaan tai irrotettuina tai säilöttyinä rasioihin varastoon.

Toivottavasti ette pitkästy. Minun täytyy tehdä asiat näin ja jaaritellakin välillä. Lähdetään sitten seuraavassa viestissä itse anturien kimppuun. Sinne sitten tosiaan tulee kysymyksiä ja kuvia muistakin pikkulaitteista ja ihmeellisistä värkeistä, joita tämä tutkimus eteeni kävelytti.

 

[Meikä]

Aloitetaan sitten jossain järjestyksessä. Kyseinen laite / pistoke sijaitsee moottoritilan oikeassa etuseinämässä raitisilmanottokaukalon alla. Edestä katsottuna siis moottorin vasemmalla puolella. Tätä ei mielestäni ollut näkyvissä aiemmin esillä olleissa laitehavainnekuvissa. Mikään anturihan tämä tuskin on.

Mikä laite tai pistoke on kuvissa ensin puhahattuisena ja myöhemmin ilman hattua?

Kyseessä siis inertiakytkin / polttoaineensyötön hätäkatkaisin laitenumeri 927

 

[Puuha-Pete]

Inertiakytkin. Katkaisee polttoaineensyötön kolaritilanteessa. Tuosta painamalla sen saa takaisin toimintaan.

 

[Mustis v6]

Tämähän on se kuuluisa kolarikytkin tai inertia kytkin mitä aina minkä tahansa vian sattuessa kehotetaan painelemaan.
Englannin kielinen nimi "Fuel shutoff switch" mikä kertookin kaiken oleellisen.

 

[kimbe]

Tätä ei mielestäni ollut näkyvissä aiemmin esillä olleissa laitehavainnekuvissa.

Eipä näkynyt ei. Tässä kuvassa näkyy.

 

[Meikä]

Jatketaan. Muokkasin tuonne aiempaan kytkimen oikean nimen ja laitenumeron.

Minullakin nuo PDF -tiedostot on, mutten osaa niistä kuvia tänne liittää. Muistaakseni juuri kimbe ne minulle aikoinaan jakoi. Yritän perehtyä niihin näiden hommien ohella. Tosin tuo sähköjärjestelmätiedosto on alkukielellä eli ranskaksi. En tiedä löytäisinkö sopivan kääntäjän, jonka avulla tulkita.

Tämä seuraava on selkeä englanninkielisessä korjausopas PDF. Sielläpä on sitten vaikka mitä diaknostiikkamahdollisuuksia tällaiselle autolle. En ole niihinkään perehtynyt.

Millainenhan laite tähän pistokkeeseen yhdistetään? Laitenumero siis 225. Häiriönpoistokondensaattori radiolle 679.

 

[MTI]

Eikö siihen saa clipin kiinni, obd 1

 

[kimbe]

Millainenhan laite tähän pistokkeeseen yhdistetään? Laitenumeroja tuossa kohdin on 225 ja 679. Kumpikohan on tämä pistoke?

Clipin saa tosiaan tuohonkin liittimeen kiinni, kunhan se siihen sopiva kaapeli liittimineen on. 225 on diagnostiikkapistorasia ja 679 häiriönpoistokondensaattori radiota varten.

 

[Meikä]

Seuraava laite kehiin. Kuvassa edestä katosttuna imusarjan vasemmalla puolella oleva pyöreäpäinen laite numerolla 205, PDF -tiesostossa sivulla 42.

 

[Mustis v6]

Näyttää bensan paineen säätimeltä.

 

[Meikä]

Kokeilin tuon laitteen 205 tulkaamista ranskasta - suomeen. Mielenkiintoinen tulos. Linkitän nettisivun tähän josta näkyy laitteen nimi ranskaksi ja siitä suomeen. Katostaan saadaanko tuo käännös näkyviin. Ei onnistu linkistä. Näkyy vain sivu jolla käännätin. Poistan linkin ja kirjoitan tekstit.

Shunt pompe lave phares / transverse av = Etuvalon poikittaispesurin shuntti (ompa villi vehe)