Scenic 1.9 tiiseli laite -04 näytti taas ihmeitä. Kun laittoi virran päälle niin flekti konehuoneessa lähti puhaltamaan,kun painoi start nappia menee noin 10 sekuntia kunnes startti tapahtuu. Lähtee käymään sitten. Startti siis hirveällä viiveellä. Mittaristossa lämpömittari meni pimeäksi. Onko mahdollista että lämpöanturi termarin kotelossa on hajonnut ja aiheuttaa noi oireet. Vai kenties mittaristossa vika joka tekis noita vaivoja. Kun puhutaan rellusta on kaikki mahdollista sen oon vuosien aika huomannut. .Mut onko kukaan törmännyt tälläsiin oireisiin ja mikä voisi olla ongelmien syy.
No nyt on erikoista jopa renöölle
- Keskustelun aloittaja Kurvelo
- Aloitettu
Itseasiassa logiikka voi olla jopa niin fiksu että havaitsee anturivian ja koska ei tiedä mikä on moottorin lämpötila, laittaa flektin päälle vahinkojen minimoimiseksi. Moottorihan ei viileänä ajamisesta kärsi niin paljon kuin ylikuumentumisesta.
Samoin ylimääräinen hehkuttaminen ei hajota mitään mutta varmistaa että auto lähtee käyntiin vaikka kone olis kylmä.
Samoin ylimääräinen hehkuttaminen ei hajota mitään mutta varmistaa että auto lähtee käyntiin vaikka kone olis kylmä.
En ole kyllä kuullut että nykyautoissa, edes renuissa, sähköjen katkaiseminen mihinkään auttaisi. Huono akku kylläkin voi aiheuttaa epämääräisia ongemia kun jännite pääsee notkahtamaan, mutta siihenkään ei auta kuin kunnossa oleva akku ja sitten muistiin jääneiden vikakoodien nollaus.En tiedä asiasta mitään mutta jos itselläni olisi niin kokeilisin tuota jokapaikankikkakolmosta eli akun kenkä irti vähäksi aikaa...Renu kun on kyseessä...
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Nykyautoissahan tuo just jotain voi auttaakin. Tosin pitäisi ensin määritellä se nykyauto. Ketjun auto kun on vm. -04, niin tuollainen uudenkarhea parikymppinen ilmeisesti mahtuu sun mittarilla ainakin siihen nykyauton määritelmään. Kyllä niitä esimerkkitapauksia löytyy tältäkin foorumilta, joissa vika on "korjattu" nappaamalla akunkenkää hetkeksi irti. Itselläkin Lagunassa (-06) muutaman kerran vuosien saatossa auttanut. Tosin tämän ketjun tapaukseen tuskin isompaa iloa tuosta operaatiosta olisi.
Nykyautoiksi itse lasken 2000-luvun autot, niissä on jo jos jonkinlaista ohjausyksikköä. Omissa autoissa on myös ollut jotain vikoja ja Clip:llä niitä tutkinut ja koodeja nollannut. Sähköt on katkaistu vain akun vaihdon yhteydessä, uusimmasta autosta, Laguna III:sta ei vielä kertaakaan.
Ihan mielenkiinnosta, minkälaisiin ongelmiin sähköjen katkaisu on auttanut?
Jaa a. Nyt 2 kohdetta suljettu pois vian etsinnässä. Mittariston vaihto ei auttanut,ei myöskään uuden termostaattikotelon jossa uusi lämpöanturi vaihto tuonut korjausta tilanteeseen. Kotelon vaihto oli tosi kettumaisessa paikassa,ei meinannut saada klemmareita millään löysättyä. Meni siinä 3 ja puol tuntia painiessa. Ja 45 egen osa. Turhaan. Edelleenkään ei lämpötilasta tule mittaustulosta ja flekti huutaa. Vikakoodeja en omilla laitteillani saa luettua. Tarvitaan korjaamotason vehkeet. Ei muuta ku aikaa tilaamaan sieltä. En muuten mistään löytänyt flektille omaa lämpöanturia. Luulis olevan kuitenkin rellussakin sellainen. Autoissa sellainen yleensä on.Jos on joku pyhä kolmiyhteys mittaristo,lämpötila-anturi,ja flektin anturi. Tiiä sitte. Korjaamolle 2 viikon jono. Katotaan selviääkö siellä jotain. Toivottavasti ei oo menny auton järki sekasin. Sitte ollaan lirissä.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Äkkiseltään mieleen muistuu ainakin se, kun Lagunassa (-06) on muutamaankin kertaan vuosien aikana jäänyt 2-alueisessa ilmastoinnissa toinen puoli tilttiin, eli toiselta puolelta puhaltanut lämmintä, mutta toiselta pelkästään kylmää. Ihan sama onko sammuttanut ilmanvaihdon kokonaan käyttöpaneelin kytkimestä, tai onko sammuttanut auton ja käynnistänyt uudestaan, tai onko nukkunut yön yli ja kokeillut seuraavana päivänä paremmalla onnella - no luck. Vaan sitten kun on akusta napannut kaapelin irti ja takaisin, niin johan on taas bitit kääntyneet oikein päin ja lämmintä tuupannut molemmilta puolin autoa.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Kuten itsekin totesit, niin kyseessä on vastus, mutta ei lämpötila-anturi. Flektissä kaksi nopeutta ja tuo vastus hoitelee sitä hitaampaa nopeutta. Todennäköisesti se flekti Cliossakin kuitenkin lähti, tai olisi lähtenyt, sillä täydellä nopeudella pyörimään, sitten kun moottori tarpeeksi kuuma.
Viimeksi muokattu:
Non ni.Käytiin rellun kans korjaamolla.Ei oikein saatu mitään tolkkua ongelmaan. Vaihdoin uudet hehkut autoon,silti startti edelleen viipyilee. Vikakoodeja kuten P0670,P0115,P0110,P0100 päällänsä.Ei anna kuitata pois. Toi 670 liittyy hehkutukseen.Niin ymmärsin. Ilmeisesti autossa on jossain myös rele ja /jokin ohjaushärpäke hehkuille.Vika kenties niissä.Kun vaan jostakin ne paikantaisi.Noi muut on vissiin jotain ilmamäärä/ilmanlämpötilan anturi hälyjä.Kaikki sulakkeeet katoin mitä masiinasta löysin,niin ohjaamosta kuin konetilasta.Ehjiä olivat.Korjaamolla ei ollu oikein muuta neuvoa kun katso kaikki löytämäsi liittimet ja puhdista jos jotain löytyy. Rellu kun on,niin mikä tahansa laite/liitin saattaa melkein liittyä jotenkin mihin tahansa.Sen olen kyllä ittekkin huomannut vuosien varrella Rellujen kanssa painiessa.Kiitollinen olisin jos jolla kulla olisi jotain "kättäpidenpää"tässä asiassa minulle avuksi.PAINI JATKUU.
Niinno....Jos tietokoneesi tilttaa,niin mitä se tekee??No käynnistää itsensä uudelleen....Samanlaisia tietokoneita nämä nykyautotkin....Ja taas tänään,tuttavan Scenic jakohihnan vaihdossa,akku piti nostaa paikoiltaan lisätilan saamiseksi.Ja mitä tapahtui remontin jälkeen?No tietenkään oikean puolen oven ikkuna ei toiminut kuskin puolen katkaisijasta,ilmeisesti vika oli oikean puolen oven johtoliitoksessa oven saranapuolella hapettumia,mutta miksi juuri akun irrotuksen jälkeen kun kerran tähänkin asti toimi?????Ja muutenkin,noille ikkunoille on näköjään opetettava rajat aina akun irroituksen jälkeen,muuten aukeaa ja menee kiinni nykivästi viisi senttiä kerrallaan
