Täältä löytyi vanha viestiketju lagunan viasta,eli laguna 2002 1.8i 5d break kun menee vaikka kauppaan niin autoa kännistettäessä ei häiriö valo sammu ja jos starttaa niin kierrokset vaeltaa ja auto kulkee max.90km/h aamulla se toimii ihan hyvin mutta lämmettyään alkaa temppuilemaan,onko kukaan löytänyt ratkaisua tähän vikaan.P:s ollut rellun omistaja 2 viikkoa ja hermot loppu.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Luovuta ja osta pankinjohtajan kanssa Toyota.
rummukainen
Jäsen
- Viestejä
- 177
Sorry Mando, Ko auton vuosimalli 2001 omistaneena voin todeta että ei sovi huonohermoiselle(ajoin sillä kyllä 250000km)ja yksi miellyttävimmistä pitkän matkan kulkijoista.
Tuon ikäisissä renuissa ei välttämättä pääse perusvikakoodinlukijoulla lukemaan paljon mitään, ainakaan 2002 vm. dieselkoneisessa ei onnistunut ollenkaan, bensakoneisissa voi onnistua kun niihin on obd-2 vaatimus tullut aikaisemmin. Renu-spesifisellä tai korjaamo- testerillä luku niin voi paremmin selvitä mikä siellä mättää.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Jos siellä moottorin vikavalo palaa mittaristossa, niin täytyyhän siellä joku vikakoodikin asiaan liittyen olla. Tuollaista kierrosten vaeltelua tai tehottomuutta voi aiheuttaa niin moni asia, että ilman vikakoodeja tai livedatan seurantaa on aika arpomista päästä jäljille. Toki osia vaihtelemalla jossain kohtaa varmasti osuisi oikeaan kohteeseen.
Jos se kylmänä toimii, mutta lämpimänä ei, niin voisi mennä jonkun lämpö- tai paineanturin piikkiin. Tai esim. katalysaattorin tai äänenvaimentajan, jos lämpölaajeneminen aiheuttaa lisäahtautta putkistoon. Toki yhtälailla polttoainepuolellekin, jos joku suihkutussuutin toimii kylmänä, mutta alkaa lämpimänä takkuamaan. Tai puola, tulppa - sama homma. No, kyllähän näitä potentiaalisia vikakohteita riittää, joten ihan arpomiseksi menee. Katso sillä OBD-lukijallasi, että saatko sieltä esim. lämpö- ja paineantureiden reaaliaikaisia tietoja näkyviin, kylmä vs. lämmin moottori.
Jos se kylmänä toimii, mutta lämpimänä ei, niin voisi mennä jonkun lämpö- tai paineanturin piikkiin. Tai esim. katalysaattorin tai äänenvaimentajan, jos lämpölaajeneminen aiheuttaa lisäahtautta putkistoon. Toki yhtälailla polttoainepuolellekin, jos joku suihkutussuutin toimii kylmänä, mutta alkaa lämpimänä takkuamaan. Tai puola, tulppa - sama homma. No, kyllähän näitä potentiaalisia vikakohteita riittää, joten ihan arpomiseksi menee. Katso sillä OBD-lukijallasi, että saatko sieltä esim. lämpö- ja paineantureiden reaaliaikaisia tietoja näkyviin, kylmä vs. lämmin moottori.
Kiitos Kimbe,ja siinä palaaa keltainen valo kun muut valot sammuu ja auto kaasuttelee itsekseen ja kaasu ei vaikuta.alkaa kulkemaan max.90km/h.Vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen ja toimi pari reissua hyvin sitte vika palasi.se lämpöanturi kuulostaa lupaavalta.OBD 2 ei näytä koodeja.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 226
Tuollainen saattaisi sitten mennä myös kaasupolkimen tai konehuoneen puolella olevan kaasuläpän oireiluksi. Näistä kahdesta ennemmin kaasuläpän puolelle, jos kerran lämpötilariippuvainen on. Ihan yleinen ongelma näissä, että vanhuuttaan alkaa likaantunut ja kulunut kaasuläppä oireilemaan, kun sähköiset signaalit sekoilee. Puhdistus monesti auttaa, mutta oma hommansa siinäkin on.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Ei ku tää tuli semmoselle sivulle missä pyritään auttamaan kanssa-autoilijoita.
Vinkki: Jos hermot loppuu kahdessa viikossa niin ehkä kaksikymmentä vuotta vanha auto ei ole sinun "pala kakkua"
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Niin . Mulla ei sitten ole enää tietoakaan hermoista, kun ajelee Relluilla. 3 miljoonaa kilometriä ajettu. Noin pienestä ei mene hermot. Ainoastaan väärästä 300€ valinnasta.
Pakko oli laskea kalkulaattorilla.Jos arvoisa nimimerkki on ajanut vaikka 60 vuoteen 3 miljoonaa kilometriä pelkästään Renulla,eli on nyt noin 80 vuotias,niin se tekee 50000 km joka ikinen vuosi 60 vuoden ajan?
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
No ei ihan 80 vuotias, mutta kohta...
Parhaimpina vuosina tuli se 100tkm km vuosi yhdellä autolla, ja muitakin relluja oli / on liikenteessä. Tänään tuli 350 km kierros ja ketutti kun dieseli olu noussut 2.38€ / litra. Silloin 90 luvulla kun bensa ei maksanut mukamas mitään, tuli rellun mittariin paljonkin. Nykyään vain vähän ja säästeliäästi. Kahden auton ajetut kilometrit ( itse ) on 846tkm+ 610tkm + edes mennyt R21, jossa mittarissa oli 500 tkm itse ajettua kilometriä. Sitten löytyy vielä 9 muuta, joilla on lähes tuo loppu ajettu... Ei ihan mutta hipoo. Keväällä taidan vaihtaa tuoreempaa automaatti dieseliin 4.0 l /100 km, tulee halvemmaksi kuin korjata vanhaa Clioa, vaikkei siinä vikaa olekkaan. Hyvä auto hinta/laatusuhteella.
Parhaimpina vuosina tuli se 100tkm km vuosi yhdellä autolla, ja muitakin relluja oli / on liikenteessä. Tänään tuli 350 km kierros ja ketutti kun dieseli olu noussut 2.38€ / litra. Silloin 90 luvulla kun bensa ei maksanut mukamas mitään, tuli rellun mittariin paljonkin. Nykyään vain vähän ja säästeliäästi. Kahden auton ajetut kilometrit ( itse ) on 846tkm+ 610tkm + edes mennyt R21, jossa mittarissa oli 500 tkm itse ajettua kilometriä. Sitten löytyy vielä 9 muuta, joilla on lähes tuo loppu ajettu... Ei ihan mutta hipoo. Keväällä taidan vaihtaa tuoreempaa automaatti dieseliin 4.0 l /100 km, tulee halvemmaksi kuin korjata vanhaa Clioa, vaikkei siinä vikaa olekkaan. Hyvä auto hinta/laatusuhteella.