Vivaro,Trafic 2.5 2006

[Pakollisen menon uros.]

Moro.olisiko jollain,tai on varmasti "heittää" apuja ... eli vivarossa palaa stop valo eikä anna polttoainetta, clipillä ei mun taidolla löydy vikaja, mutta polttoaine paine jakotukilla näyttää 0. Pitäis varmaan päästä suuttimiin sähköisesti käsiksi.? .ja olen kyllä pikkasen jo yrittänyt.. ecu kaikkineen romuineen toimii toisessa vivarossa,jakotukki kaikkineen vaihdettu toisesta,maa ja johtoliittimet katsottu/mitattu ja immo pitäis olla ok.ka ja n.a tunnistimet on ok.. ja stop valo vaan palaa, mun taidot ei riitä(kuitenkin rengastinkin koneen ja laatikko laakeroitu et olis kiva päästä kurvaileen)...

 

[rellullapääsee]

Moro.olisiko jollain,tai on varmasti "heittää" apuja ... eli vivarossa palaa stop valo eikä anna polttoainetta, clipillä ei mun taidolla löydy vikaja, mutta polttoaine paine jakotukilla näyttää 0. Pitäis varmaan päästä suuttimiin sähköisesti käsiksi.? .ja olen kyllä pikkasen jo yrittänyt.. ecu kaikkineen romuineen toimii toisessa vivarossa,jakotukki kaikkineen vaihdettu toisesta,maa ja johtoliittimet katsottu/mitattu ja immo pitäis olla ok.ka ja n.a tunnistimet on ok.. ja stop valo vaan palaa, mun taidot ei riitä(kuitenkin rengastinkin koneen ja laatikko laakeroitu et olis kiva päästä kurvaileen)...

Siis olet sen Ecun siirtänyt toisesta purkuautossa, jossa se oli toimiva? Mitenkäs UCH ja avaimet? Tuliko ne mukana? Jos ei, niin se ecun immo pitää nollata. Miten sen immon olet katsonut, että on OK?

Ilmeisesti myös paineanturi on toimivaksi havaittu?

 

[Pakollisen menon uros.]

Kiitos vastauksesta. Juu siis pistin sen ecun kaikkineen pihaan ajetusta toisesta autosta ja ei lähtenyt käymään ja samalla koitin vikapesän samaisia laitteita siihen toiseen ja lähti niillä, eli ne ovat kunnossa, ja koko jakotukin vaihdoin myös testiä varten,eikä auttanut. No immo on clipin mukaan ja valon mukaan ok. Mutta ei edes lupaa,ja pilotilla kone käy nätisti,mutta ei tippaakaan omillaan. Jos joku kp pumppu(oli myös auki ja näytti ok) tai ilmavuoto olis niin luulis edes lupaavan tai yskähtävän ym. Eli ajonesto tai joku härö jota en käsitä..

 

[rellullapääsee]

Kiitos vastauksesta. Juu siis pistin sen ecun kaikkineen pihaan ajetusta toisesta autosta ja ei lähtenyt käymään ja samalla koitin vikapesän samaisia laitteita siihen toiseen ja lähti niillä, eli ne ovat kunnossa, ja koko jakotukin vaihdoin myös testiä varten,eikä auttanut. No immo on clipin mukaan ja valon mukaan ok. Mutta ei edes lupaa,ja pilotilla kone käy nätisti,mutta ei tippaakaan omillaan. Jos joku kp pumppu(oli myös auki ja näytti ok) tai ilmavuoto olis niin luulis edes lupaavan tai yskähtävän ym. Eli ajonesto tai joku härö jota en käsitä..

Jos siellä moottoriohjausboksin status-tiedoissa näkyy Clipillä immobilizer status inactive ja code received, niin ei se silloin estosta ole kiiinni. Ehkä siitä on joku joskus eston ohittanut. Se valo ei kerro koko totuutta. Lähinnä, että UCH on saanut tiedon avaimilta. Tämä ilmeisesti kuitenkin sen verran uusi ja CAN-väyläinen malli, että valon pitäisi jäädä jatkuvana palamaan, jos ecu ei koodia hyväksy.

Olisikohan siellä johtosarjassa kosketushäiriötä? En kyllä tiedä, milloin paineanturin pitäisi näyttää muuta kuin nollaa. Pitäisiköhän siellä näkyä jotain muuta jo heti virtojen kytkemisen jälkeen?

 

[Pakollisen menon uros.]

Juu, no olikin että jakotukki näyttää 7-9baaria johto kiinni ja johdon irroittamalla 0.eli kait sekin on ok. Tommosia näky.

 

[rellullapääsee]

Juu, no olikin että jakotukki näyttää 7-9baaria johto kiinni ja johdon irroittamalla 0.eli kait sekin on ok. Tommosia näky.

Onkohan se tuossa suomenkielisessä "Tilat" tms. missä näkyy se immon status.

 

[Pakollisen menon uros.]

Kyllä sinne ajonestoon löyty oma kohtansa. Ja kyllä se näyttäisi olevan kunnossa(koitin viälä kylmällä avaimella et tuntuis olevan "hereillä"). Mutta eniten ihmetyttää että stop valo palaa eikä sammu,vaikka pitäisi. Auto tiätää olevansa viallinen,mutta clippi ei kerro mistä

 

[rellullapääsee]

Kyllä sinne ajonestoon löyty oma kohtansa. Ja kyllä se näyttäisi olevan kunnossa(koitin viälä kylmällä avaimella et tuntuis olevan "hereillä"). Mutta eniten ihmetyttää että stop valo palaa eikä sammu,vaikka pitäisi. Auto tiätää olevansa viallinen,mutta clippi ei kerro mistä

Älä katso sitä päätason ajonestomoduulia! Se kertoo sen UCH:n statuksen, joka ei siis vielä kerro mitään siitä moottorin ecun tilasta! Katso status sieltä dieselin suihkutus --> tilat.

 

[Mustis v6]

Eikös tossa viimeisessä kuvassa näy 2vikakoodia, joista alempi varmasti estää käynnistymisen.
Näin se clippiä osaamattoman silmiin näyttää.

 

[rellullapääsee]

Eikös tossa viimeisessä kuvassa näy 2vikakoodia, joista alempi varmasti estää käynnistymisen.
Näin se clippiä osaamattoman silmiin näyttää.

Yläkulmassa lukee "ABS". Ilmeisesti nämä siis absin näkemät viat. Toki multiplex-vika viittaisi CAN-väylään, joka estäisi myös sen immo-koodin välityksen, mutta mikä lienee taas muna ja mikä kana. Tai liittyykö mitenkään mihinkään vaiko oma erillinen ongelmansa...

 

[Pakollisen menon uros.]

Juu kyllä toi clippi on varmasti hyvä kun osais käyttää ja tota varten ostin sen.niinkuin kaiken muunkin.. eli alunperin viime talvena sammu kuin leikaten hyvinkäälle ja näytti monen monta vikakoodia(epäiltiin johtovikaa) ja ainakun lämpeni niin sammu ja ainavaan tiheämpään tahtiin,ja nyt kun otin koneen pois(kampiakselin stefa oli irti pullahtanut..) ja tutkin ja hutkin(mielestäni ihan riittävästi) niin ei enään ollenkaan käymään. Ja vikakoodeista tuli sen verran,että muilla ruiskutus puolella ym ei ollut epäselviä vikakoodeja,vaan ilmassa ym kun johtoja oli irti,mut on kai koitettu myös kaikki kiinni ilman koodeja käyntiin ei ei..mutta toi multiple tuli esiin absissa ja se oli "erikoinen" .Mutta suuttimiin tulee 5-6volttia jännitettä ja toisessa autossa joka käy niin noin 12v.ja suuttimien johdot menee ecuun ja olen mitannut ne ja kaikki oli samanlaisilla pienillä ok vastuksilla,tai siis mielestäni kunnossa. Sininen liitin reletaulussa konehuoneessa ja releet on pöyhitty monesti ja johtonippuja väännetty ja käännetty purettu,jakotukin paineventtiilin johtoliitin uusittu... puhun monikossa(kyllä perskele yksin oon tehny ehkä siksi jääkin jotain tärkeää huomaamatta) ja myös kolarikytkintä pöyhiny,lisämaata lisävirtaa antanu, pistin sähköisen polttoainepumpunkin lisäksi,vaihdoin muutaman suuttimen.. mistä tulikin mieleeni niitten koodaus EI OLE TEHTY enkä kyllä osaakaan , mutta alunperin sammu ajosta..

 

[Pakollisen menon uros.]

Niin ja ecu kaikkineen testattiin toisessa vivarossa.Toimi

 

[rellullapääsee]

Niin ja ecu kaikkineen testattiin toisessa vivarossa.Toimi

Ota nyt vielä se kuvakaappaus sieltä dieselin suihkutus --> tilat. Ei millään voi uskoa, että siellä on statukset kunnossa

 

[kimbe]

Yläkulmassa lukee "ABS". Ilmeisesti nämä siis absin näkemät viat.

ABSin herja kyllä, mutta paremminkin varmasti seuraus kuin syy. Toiseen Trafic-ketjuun aiemmin kirjoitellut tuon, että mitä renu aiheesta tuumaa: "vaikka vika on ABS/ESP-tietokoneessa, se ei aiheudu ABS-järjestelmän ongelmasta, vaan siitä, että ABS on pudotettu pois päältä moottorin ECU:ssa / väylän tiedonsiirrossa olevan ongelman takia.".

Toki multiplex-vika viittaisi CAN-väylään, joka estäisi myös sen immo-koodin välityksen,

,ja pilotilla kone käy nätisti,mutta ei tippaakaan omillaan

Toisaalta, jos kone käy starttipilotilla ihan ok, mutta omalla naftalla ei, niin ei oikein viittaa immo-vikaan. Eikä itse moottorin mekaaniseen vikaan. Enemmänkin sinne polttoaineen syöttöpuolelle.
Edit: niin, tokihan se immo voi sen polttoaineen syötön katkaista... ajatuskatko.

lisäksi,vaihdoin muutaman suuttimen.. mistä tulikin mieleeni niitten koodaus EI OLE TEHTY enkä kyllä osaakaan

Hauska sattuma, mutta jos se DF066 olisi ECU:n vikakoodi, niin joissain moottori/ecu -kombinaatioissa tuo olisi nimenomaan herja virheellisestä suuttimien koodauksesta. Renu kyllä noista noista suuttimien koodauksista varoittelee, että jos IMA-koodeja ole konffattu, niin kone ei toimi kunnolla. Mutta ei tuonkaan pitäisi käynnistymistä kokonaan estää. Syytä kai ne olisi silti järjestelmään koodata. Ja clip kun on, niin ei kai tuon pitäisi isompi ongelma olla.

 

[Pakollisen menon uros.]

Juu,täytyypi tehdä kun oppis vaan jotenkin, tarvis tänne sastamalaan joku viisaanpi tulla käymään, tai jotain. Korvaus hoituu kyllä. Mutta kai sitä täytyy vaan jatketaan sitkeästi pään seinään hakkaamista.olis vaan mekaanisesti rikki niin se hoituis kyllä,mutta tommoinen sähköhomma on mulle hepreaa,tosin koko ajan oppii lisää

 

[kimbe]

Juu,täytyypi tehdä kun oppis vaan jotenkin

Tuossa lontoonkielinen ohje kuitenkin siltä varalta, että innostut kokeilemaan. Käsittääkseni tuossa G9U 630 kone ja ecuna Bosch EDC16C36.


REPLACING THE INJECTORS

Note:

The IMA coding (individual injector correction) is a calibration made in production on each injector to adjust the flow accurately.

These correction values are etched onto the Bakelite body of each injector (7 alphanumeric characters) and then entered into the computer which then controls each injector taking into account its individual manufacturing variation.

After one or more injectors have been changed, enter the IMA codes again and then run command SC036 Reset programming.

The system must be configured via the diagnostic socket using the RENAULT CLIP diagnostic tool.

-> PROCEDURE to be followed after replacing one or more injectors:

IMPORTANT: Cylinder no. 1 is located on the engine flywheel end.

– Note the "IMA" code(s) engraved on the injector bodies,

– enter these codes in the computer using command SC002 Enter injector codes, then follow the instructions given by the diagnostic tool,

– once the command has finished,

– switch off the ignition.

– Wait 1 minute before switching on the ignition again.

– Return to fault finding mode.

– select the Identify computer function from the main screen.

– check that the injector codes entered into the computer match those found on the bodies of the injectors:

– If the codes do not match, restart the command SC002 Enter injector codes procedure.

– If the codes correspond, run command SC036 Reinitialise programming,

– select Injectors as the type of operation, then follow the instructions given by the diagnostic tool.

– Then check the system faults, and clear any stored faults.

– if there are faults, deal with the present faults,

– clear the faults from the computer memory.

Carry out a road test followed by a complete test with the diagnostic tool.


IMPORTANT:

Engines can only operate correctly if the correct IMA codes have been entered. If no code has been entered, or if an implausible code has been entered, fault DF276 "Injector Code Programming" will be present, and the engine will be in defect mode (engine speed is reduced significantly).

If another injector's code has been entered, the system will accept it but will make the wrong correction. This could lead to engine damage, loss of performance and excessive pollution. Always use the correct injector codes for the engine cylinder/computer.

 

[Pakollisen menon uros.]

Hei Tänks! Mä yritän

 

[Pakollisen menon uros.]

No niin, on ollut vähemmän ja enemmän aikaa tähän poppalooraan..Eli sain autocomin käyttöön ja se näytti kaikille suuttimille "numeroksi" AAAAA joka ei luulis olevan oikein, ja miljoona kertaa syötin suutin numeroita koneeseen niin ei kelpaa mikään numero?

 

[kimbe]

miljoona kertaa syötin suutin numeroita koneeseen niin ei kelpaa mikään numero?

Niin millä laitteella yritit? Pikaisella googlettamisella näkyy sitä A:ta näyttäneen joillain muillakin, mutta liekö minkääntasoinen ongelma kuitenkaan.

Ei noiden suutinkoodien kanssa varmaan kannata päätä seinään hakata, jos ei onnistu. Tuskin tuo mitenkään osallisena siihen alkuperäiseen ongelmaan on. Eikös tuo nyt ole aiemminkin ilman koodeja toiminut? Liekö kyseinen kokoonpano ihan tyytyväinen ilman niitä koodejakin, kun kaikkiin niitä ei tarvi edes koodailla ja ilmeisen moni toimii ilmankin/väärillä koodeilla, vaikka olisikin koodeja kaipaava systeemi. Toki jos laitteet koodien syöttämiseen on, ja järjestelmä niitä käyttää, niin tuskin siitä ainakaan haittaa on niitä kohdilleen saada.

 

[Pakollisen menon uros.]

Juu yritin autocom kopiolla, ei ole hajuakaan kuuluuko/oliko suutin "numeroita" ennen kun vika alkoi, mutta täytyypi jatkaa kun saa vahvenpia instrumenttejä käyttöön... kait se joskus selviää.