Onko siellä semmoinenkin?
Pitäisköhän laittaa tuo maskinsuoja palautukseen, sehän on näillä näkymin aivan joutava kampe tässä autossa...
Kadjar
- Keskustelun aloittaja samikki
- Aloitettu
Onko siellä semmoinenkin?
Pitäisköhän laittaa tuo maskinsuoja palautukseen, sehän on näillä näkymin aivan joutava kampe tässä autossa...
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Jep, sieltä se kaihdinasetelma löytyy, kun tarkkaan katsot alasäleikön ulommaisten ripojen taakse.. Rellumallistossa on ollut kaihtimet jo vuosia paria poikkeusta lukuunottamatta, esim. Cliojen vapaastihengittävät lähtömallit. Kaihtimien päätarkoitus lienee parantaa ilmanvastusta, mutta varmaankin myös nopeuttaa moottorin lämpiämistä.Onko siellä semmoinenkin?
Sain tuon itse ratkottua obd-lukijan avulla, merkkiliikkeestä ei ole täälläkään kuulunut edelleenkään mitään. Mutta ilmeisesti ovat oikeassa tuon maskinsuojan kanssa, todennäköisesti vikakoodi tuli juuri sen (käyttämisen) takia. Eli laitoin obd-lukijan pistokkeeseen kiinni ja kännykästä Torque-sovelluksen auki, löytyi vikakoodi P0071- Outdoor air temperature sensor out of range / performance problem näin ulkomuistista ja sitten linkki jollekin nettisivulle tarkempiin tietoihin ja sieltä ilmeni että yksi tuommoinen anturi on tyypillisesti nokassa alemman ritilän takana. Ja juuri sen olin laittanut umpeen maskinsuojalla. Noh, maskinsuoja huit helevettiin ja kuittasin Torquella vikakoodin ja siihen sammui osaltani valoshow
Eli jos keulassa on vaikka lunta ja jäätä, niin luulisi voivan aiheuttaa saman herjan, toki voihan se anturikin olla pasana, niitähän menee. Ja ilmeisesti niitä on muuallakin ja auton "aivot" sitten niiden perusteella säätelee moottorinohjausta ja ilmastointia jne.
Omassa vika korjautui tänään ihan itsestään ilman mitään apuvälineitä
Kaipa sinne oli siis vain jotain lunta joutunut, kun oli ollut kinoksessa parkissa. Ja joo ainakin edellisessä IV-Cliossani oli sälekaihtimet säätelemässä alasäleikköä.Dauphine62
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 12
Itselleni tuli 2019 mallin Kadjariin tuo "tarkista saasteenestojärjestelmä" ilmoitus viime lauantaina aamulla. Mitään ongelmia ei ole ollut käynnin kanssa, mutta edelleen varoitusvalot palavat. Huollon mukaan voi jatkaa käyttöä, jos käynti on normaali ja varoitusvalo pysyy keltaisena. Vien tänään huoltoon. Saman tapainen ongelma oli 2017 mallin kanssa, korjaantui silloin ohjelmistopäivityksellä. Silloin tosin tuli punainen Stop valo ja auto Sulingon kyydissä korjaamolle.Omassa vika korjautui tänään ihan itsestään ilman mitään apuvälineitä
D
Deleted member 4146
Vieras
Siellä on satavarmasti imuilman lämpöanturin koodi muistissa.Muistaakseni DTC007025-->moottorinohjaimen päivitys.Tämä siis H5H-moottoreissa joissa suffiksi 450 ja 470.Sillä se tulee kuntoon.Koskee kaikkia malleja jossa sama motoori.
Dauphine62
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 12
No, niinhän siinä kävi. Nopea käynti huollossa ja vika poistui.
No jos en ole ihan väärässä se on helpossa paikassa, Heillä meni n. 30 minsaa tai vähäemmän, unohtivat soittaa että valmis, huomasin että se oli ulkona parkissa ja menin kysymäänKuulemma turvallista ajaa mutta tähän en itse ota mitään kantaa mutta näin ne vakuuttivat minulle kun kysyin, sain ajan vasta kahden viikon päästä.
Vaihdatin sen anturin. Hetken aikaa se vika pysyi poissa, mutta taas se herjaa "tarkista suihkutus". Se on noin 10 sekunttia päällä ja sitten poistuu. Sellaisen huomion olen tehnyt, että kun vakionopeussäädin on päällä ja nopettua noin 104-106 km/h se alkaa siitä herjaamaan. Kun nopeus noin 80 km/h, niin ei ole ainakaan vielä herjannut. Täytyy kokeilla kotimatkalla ajaa reilua satasta ilman vakionopeussäädintä. Varsin ärsyttävä vika. En tiedä osaisko ne merkkihuollossa löytää juurisyyn kohtuuhintaan vai olisko aika vaihtaa autoa.
D
Deleted member 4146
Vieras
Siis mikä moottori tässä autossa on? Kun jotenkin haisee siltä että osia vaihdellaan aivan lotolla...mitään vikakoodeja tiedossa?
D
Deleted member 4146
Vieras
Nuo nykypäivän autot on niin monimutkaisia kamppeita ettei tavallinen autonkäyttäjä voi edes tajuta.Aina kun tulee uus moottorimalli uuden ohjausjärjestelmän kans niin ensimmäinen vuosi korjataan pelkkiä softavikoja.On vaikka minkälaista herjaa joille ei löydy mitään järjellistä selitystä.Sama pätee muihinkin ohjainlaitteisiin.Niinku nyt esimerkiksi tämä että pistät pakkasaamuna käyntiin sen uuden 1.3-litraisen turbomotin-->"stop!moottorivaurion vaara!".Vikakoodiskannissa on hiukkassuodattimen lämpöanturin koodi ja myös koodi suodattimen ylikuumenemiselle-->autossa on säteilylämmitin öljypohjan kyljessä hiukkaspöntön alla.Siitä lämmittimestähän menee suurin osa lämmöstä harakoille-->lämmin ilma nousee ylöspäin.Se moottorinohjausjärjestelmä herää muutaman kerran yössä tarkistamaan niiden lukemattoman monien lämpöantureiden arvot.Ja se ei pysty mitenkään käsittämään että hiukkaspytty on vieläki noin lämmin vaikka ulkona 10 astetta pakkasta ja moottori sammutettu jo 10 tuntia sitten.Aivan parista asteesta se softan kalibrointi kiinni.Ihan peruskauraa.Just niinku tuo imulämpöanturin koodi.Ilmenee just suomen olosuhteissa tietyissä ajotilanteissa.Tietää heti työmääräystä kattellessa että jaahas,vikavalo palaa eikä ajo-oireita.Ja moottori h5h...että pistetääs päivittäen ecm..
D
Deleted member 4146
Vieras
Toinen on sitten se sama "vikavalo palaa,ei ajo-oireita" mutta motoori h5f.Siellä on legendaarinen "ilmantulon piiri"-koodi punaisella-->cooleri jäätyny.Sieltä on ongittu semmosia ns.koiranpaskoja ahtoilmaputkesta että käyttäkää sitä maskipeittoa...
Nyt tulee vuosi ja 15 000 km täyteen Kadjarilla. Yleisesti ottaen kaikki on toiminut ihan hyvin. Varsinaisia teknisiä vikoja tai mitään ihmeempiä sekoiluja ei ole matkan varrella tullut vastaan. Tammikuun pakkasista selvittiin myös ongelmitta. Aivan alkuvaiheessa etuvasemmalta kuului välillä jotain epämääräistä vingahtelua hidastetöyssyjen tai kuoppien yli ajettaessa. Merkkihuollossakin tuota tutkittiin, mutta eipä sieltä mitään löytynyt. Ääni tosin katosi itsekseen sitten myöhemmin eikä ole sen jälkeen enää uusiutunut. Tosin nyt on sitten parin viikon ajan kuulunut epämääräistä narinaa jostain ohjauksen suunnalta. Tuo kuuluu lähinnä silloin, kun rattia pyörittää nopeasti esim. parkkeerauksen yhteydessä. Johtuisiko tuo ohjauksen läpivientikumista, mistä näyttäisi olevan tässä viestiketjussa aiemmin jotain juttua...
Näinhän se sitten omassakin vm. 2017 bensamallin Kadjarissa syttyi tuo "Tarkista suihkutus" -vikavalo. Lämpötilat ovat viime aikoina sahanneet plussan ja -30 asteen välillä ja auto on ollut kylmässä hallissa vähäisellä käytöllä. Nyt kun lähdin ajamaan, niin vikavalo syttyi heti käynnistyksen yhteydessä. Moottorista on hävinnyt n. puolet tehoista, eli mahtaapi olla tuo ns. "limp mode" päällä. Melkoisen veemäinen nousta esim. motarille tuolla, kun ei tunnu kiihtyvän oikein mitenkään. Vakkari ja vaihteen vaihdon indikaattori eivät myöskään toimi. Käynnistyy normaalisti ja kone käy normaalisti, eli jotain sensorihäröä ilmeisesti? Kokeilin käydä ajamassa vähän pidemmän pätkän, josko tuo vikavalo häviäisi itsestään, mutta ei auttanut tässä tapauksessa. Ilmeisesti merkkihuolto on tässä vaiheessa ainut mahdollinen vaihtoehto?
Ja lisäksi vielä se, että oikein tyytyväinen olen autoon ollut. Ainoa vika tuossa on noiden taittuvien peilien kanssa, ne alkavat temppuilemaan aina kostealla kelillä. Oikeastaan joka kerta sateella saa ränkätä tuota taittonappia niin kauan, että kumpikin peili onnistuu taittamaan itsensä täysin auki. Pakkasella tai kuivalla kelillä ei ole ollut ongelmia, mutta kyllä nuo yleensä melko ponnettomilta kuulostaa liikkuessa.
Lisäksi tuossa vaihekepin nahkasuojuksessa on useita reikiä. Tuntuu ilmaantuvan ihan normaalikäytöllä. Taitaa olla ihan yleinen ongelma tämän automallin kanssa?
Ja lisäksi vielä se, että oikein tyytyväinen olen autoon ollut. Ainoa vika tuossa on noiden taittuvien peilien kanssa, ne alkavat temppuilemaan aina kostealla kelillä. Oikeastaan joka kerta sateella saa ränkätä tuota taittonappia niin kauan, että kumpikin peili onnistuu taittamaan itsensä täysin auki. Pakkasella tai kuivalla kelillä ei ole ollut ongelmia, mutta kyllä nuo yleensä melko ponnettomilta kuulostaa liikkuessa.
Lisäksi tuossa vaihekepin nahkasuojuksessa on useita reikiä. Tuntuu ilmaantuvan ihan normaalikäytöllä. Taitaa olla ihan yleinen ongelma tämän automallin kanssa?
Itsellä on nyt kaksi kertaa syttynyt jakari ja tarkista suihkutus ilmoitus..Itse käytin huollossa oli jotain kosteutta tms kertynyt maskin taakse kait syvemmälle ym.
Käskivät ajaa isoilla kierroksilla ja välillä huudattaa manuuaali puolella pienemmäl vaihteella 3-4 tonniin kierrokset. Joku pari km pitäs ajaa välillä noin.
Itse joka viikko kiihdytän motarille talla pohjassa ja kierrokset ylhäällä,eikö muka riitä?
Ajelin eilen kovilla kierroksilla töistä kotia ja yllättäen tehot palasivat takaisin autoon. Tänään nosti kierroksia myös ihan normaalisti. Jakari tosin palaa vieläkin taulussa, eikä vakkari toimi.
Varmaan vaatii vikakoodien luvun ja tyhjennyksen.
D
Deleted member 4146
Vieras
Käytännössä on.
Erittäin suurella todennäköisyydellä.Toki vikakoodiskanni on tehtävä ensin.Viimeaikaiset sääolot huomioonottaen kallistun vahvasti coolerin jäätymisen puolelle.Se on aivan yhtä myrkkyä nykyisille ahdetuille moottoreille jos ajaa kevyesti pintakaasulla ja lyhyttä matkaa.Kampikammion kosteus vedetään huohottimen kautta ahtimen imupuolelle ja sieltä cooleriin.Pitäis ajaa niin kauan ja kovaa että moottoriöljyssä oleva kosteus ehtii haihtua.Tietysti kosteutta tiivistyy muutenkin sinne jäähdyttimeen...ja jäätyy...se cooleri on joka talvi jäässä ja monta kertaa..tietyillä ns.ajoprofiileilla...
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
D
Deleted member 4146
Vieras
Siellä ei oo enää aktiivista vikaa mutta jostain syystä nuo nykyrenut ei suostu ymmärtään sitä.Sulla on cooleri jäätyny mutta vikailmoitukset ei lähde pois muutaku koodit nollaamalla.Se on ilmantulon piiri...kuitenkin...