Elikkäs toiminut moitteetta vuoden verran, nyt keväällä alkoi satunnaisesti tekemään sitä, että startti pyörii ja yrittää käynnistyä, mutta ei vaan lähde. Lämpimänä kyllä käynnistyy hyvin. Kokeiltu myös sisällä ollessa laittaa ovet lukkoon ja avata, ei auta. Malli siis megane coupe 1999. Ehkä noin joka kolmannella kerralla kun kylmänä käynnistää niin tulee tämä ongelma, ei ihan joka kerta kuitenkaan. Oisko kyse kuitenkin käynnistyksenestosta tms jos se on vioittunut? Amatöörinä toki voin vain arvailla...
Megane vm1999 ei käynnisty
- Keskustelun aloittaja Sandelssi
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- ei käynnisty käynnistys käynnistysongelma
Punainen vilkkuva valo sammuu ja radio ja mittariston valot yms syttyy normaalisti. Olen koittanut myös käynnistää 3-4 sek odottelun jälkeen kun kytken virrat, ja kokeillut myös välittömästi käynnistää kun laitan virrat. Sitten aina randomisti lähtee käyntiin minuuttien yritysten jälkeen ellei hermo ole ehtinyt palaa. 
Ajossa ei mitään ongelmaa.
Ajossa ei mitään ongelmaa.
Ainakin on mittariston mukaan lämpötila-anturi toiminut mainiosti. Pitää lämmöt sopivana ja käynnistyy hyvin lämpimänä. Todella hermoja raastava vika on nyt jossain.. ja vielä vaikeampi varmaan diagnosoida kun tapahtuu vain satunnaisesti, paitsi nyt on ruvennut ilmenemään useammin kuin esim keväällä.
rellullapääsee
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 732
Puhdista ensimmäisenä YKK-anturin liitin. Jos ei auta, voisi sitten ihmetellä kipinän saantia ja puolia.
Ei ole käynnistyksenesto, jos punainen pallo tai elektronisen vian valo tai muukaan välky.
Ei ole käynnistyksenesto, jos punainen pallo tai elektronisen vian valo tai muukaan välky.
meganekuski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 862
Mieleen tulee heti että kampiakselin asentotunnistin eli ykk-anturi temppuilee. Hyvin yleinen syy tuon ikäisissä.
Tuossa anturissa on ainakin tällä palstalla liikkuneiden tietojen mukaan vika löytyy siitä liittimestä.
Alkuperäisen anturin johtoliitin on huono ja sittemmin on tullut myyntiin uudenlainen anturi+johtoliitin.
Alkuperäinen anturi on musta ja uudenlainen on sininen.
Esim Motonetistä saa sähköliitoksien puhdistussprayta jolla hapettumat lähtee.
Tuossa anturissa on ainakin tällä palstalla liikkuneiden tietojen mukaan vika löytyy siitä liittimestä.
Alkuperäisen anturin johtoliitin on huono ja sittemmin on tullut myyntiin uudenlainen anturi+johtoliitin.
Alkuperäinen anturi on musta ja uudenlainen on sininen.
Esim Motonetistä saa sähköliitoksien puhdistussprayta jolla hapettumat lähtee.
meganekuski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 862
Myös omassa Megane vm-99 oli sama vika. Puhdistelin ykk-anturin liitintä ja anturin päätä joskus. Jonkin aikaa puhdistus auttoi. Lopulta vein auton autosähkökorjaamoon jossa he tekivät jotain tuolle anturille. Uutta anturia he eivät laittaneet. Tuon korjaamo käynnin jälkeen tuota vikaa ei ole kertaakaan ilmennyt.
Jos vika jatkuu niin saattaisi olla hyvä että veisit auton autosähkökorjaamoon.
Jos vika jatkuu niin saattaisi olla hyvä että veisit auton autosähkökorjaamoon.
Ensityöksi otetaan pois se ilmatorvi siitä moottorin päätyn päältä, se on helppo homma, näkee kohteeseen paremmin.Kiitoksia avusta, täytyy kokeilla josko vika olisi siinä.
Anturi löytyy moottorin vaihteiston puoleisesta päästä (tämä auto oli vissiin 16, 16v) jos näin anturi on aika suoraan nokka-akselien päätytulppien ,mustia, linjalla suoraan alaspäin kahden letkun alla, niitä joutuu vähän nostamaan että anturiin näkee, vaihteiston ja moottorin liitosauman kohdalla kahdella 10mm hylsään sopivilla kannalla olevilla pulteilla, nuo pultit kannattaa avata sikäli varoen ettei vahingossakaan pääse luiskahtamaan siitä anturin aukosta kytkinkopan sisälle.
Pikkuhukka
Jäsen
- Viestejä
- 353
Eipä tuolle anturille voi oikein mitään muuta tehdä kuin putsata. Veikkaan että ovat korjaamolla putsanneet tai vaihtaneet liittimen, muuta tuolle ei voi tehdä vaihtamatta anturia.
Ex-Meganessa anturin puhdistaminen auttoi ja sen jälkeen ei ongelmia enää esiintynyt.
maanma
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 090
Ykk etsiminen: Etsi vipu, mihin kytkinvaijeri päättyy. Siitä katso moottorin suuntaan vaihdelaatikon pintaa pitkin. Moottorin ja laatikon saumasta löytyy pieni kolo, josta näkyy taskulampulla vauhtipyörä. Anturi on kolon yläpuolella ja osoittaa/ "katsoo" koloon.
Vaihtoon vaan, jos ei tietoa milloin vaihdettu.
Vaihtoon vaan, jos ei tietoa milloin vaihdettu.
rellullapääsee
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 732
Niitä naaraspuolen (auton) liittimen kosketuspintoja voi pienellä meisselinkärjellä tai piikillä varovasti lytistää, kun tahtoo noille liittimille käydä ajan mittaan kuin [keksi itse sopiva kaksimielinen vertaus tähän] ja sähkön johtuminen tarvitsee myös sitä tuntumaa! (joo, joo, hiljaa siellä peräpenkillä!)