Captur 2017 ketjukone--öljynvaihto joka vuosi?

[mrrenoo]

Ostin sitten Captur 0,9 moottorisen vm.2017. Nyt aika tehdä 3 vuotishuolto johon ei huoltokirjan mukaan kuulu tehdä öljynvaihtoa mutta huoltaja suositteli kuitenkin tekemään sen koska on ketjukone. Tähän siis ilmeisesti vaihdetaan öljyt joka toinen vuosi huoltokirjan mukaan mutta huoltaja suositteli kuitenkin vaihtamaan joka vuosi ketjukoneen takia.
En halunnut olla tyhmä niin en kysynyt miksi
Osaisiko joku viisaampi täällä palstalla kertoa miksi ketjukone tekee sen että öljyt on hyvä vaihtaa joka vuosi`?

 

[rellullapääsee]

Vanhoihin romuihinkin tulee vaihdettua ölpät jopa 3 kertaa vuodessa Miniminähän on pidetty, että kerta vuoteen vaikka paikallaan seisottaisi. Eli en kyllä uudessa autossa tuosta tinkisi. Toki voihan sen viiden vuoden jälkeen vaikka paalata

Onhan noissa jakoketjut aika minimiin mitoitettu. Ehkä tiheällä öljynvaihdolla jonkin verran ketjuremppaa venymisen vuoksi siirtää.

Voisi olla myös hyvä hetki vaihtaa laatikon ölpät.

 

[Speedjp]

Meillä tuo sama kone 2013 0,9Tce cliossa! Kahta vuotta näyttää tuossakin ölpälle vaihtoväliä, oon tehny sillee että ite vaihdan joka toinen vuosi ja vaihtakoot merkkiliike myöskin joka toinen vuosi Öljyt kumminkin halpa henkivakuutus moottorille

 

[mrrenoo]

Kiitoksia vastauksista. Eli siksi siis ketjukoneessa öljynvaihto super tärkeää. Katsoin manuaalista, siellä on tosiaan A ja B huollot, joka toinen vuosi vaan vaihdetaan öljyt tai 30000 km välein. Itsellä tulee sellainen 14 tkm vuodessa. Eli vaikka manuaali ja sitä myöten takuun pysyminen vaatisi öljyn vaihdon vain 2 vuoden tai 30 tkm välein, on syytä ja järkevää vaihtaa öljyt kuitenkin kerran vuodessa tai ainakin 15 tkm välein. Ostin capturen siksi kun se oli yksi kaikkein vähävikaisimmista automalleista kokoluokassaan. Tätä ennen oli 2005 Megane farkku ja siitähän ei vikoja puuttunut, vähän epäilytti siksi rellun osto jälleen kerran. Mutta ainakin toistaiseksi capturesta ei ole kuulunut pahaa Suomesta eikä maailmalta. Kun huoltaja sitten kehotti vaihtamaan öljyt kuitenkin kerran vuodessa, alkoi epäillys rellun luotettavuudesta hiipiä mieleeni ja jäin miettimään joko ko. mallista on löydetty tyyppi vikoja joihin varautua öljyn vaihdolla .

 

[lemmentalja]

Meillä tuo sama kone 2013 0,9Tce cliossa! Kahta vuotta näyttää tuossakin ölpälle vaihtoväliä, oon tehny sillee että ite vaihdan joka toinen vuosi ja vaihtakoot merkkiliike myöskin joka toinen vuosi Öljyt kumminkin halpa henkivakuutus moottorille

0.9 Tce, IV korin cliossa öljynvaihtoväli on 30tkm tai 1 vuosi.

Jos haluaa noudattaa valmistajan huolto-ohjelmaa.

 

[Digip]

Kiitoksia vastauksista. Eli siksi siis ketjukoneessa öljynvaihto super tärkeää. Katsoin manuaalista, siellä on tosiaan A ja B huollot, joka toinen vuosi vaan vaihdetaan öljyt tai 30000 km välein. Itsellä tulee sellainen 14 tkm vuodessa. Eli vaikka manuaali ja sitä myöten takuun pysyminen vaatisi öljyn vaihdon vain 2 vuoden tai 30 tkm välein, on syytä ja järkevää vaihtaa öljyt kuitenkin kerran vuodessa tai ainakin 15 tkm välein. Ostin capturen siksi kun se oli yksi kaikkein vähävikaisimmista automalleista kokoluokassaan. Tätä ennen oli 2005 Megane farkku ja siitähän ei vikoja puuttunut, vähän epäilytti siksi rellun osto jälleen kerran. Mutta ainakin toistaiseksi capturesta ei ole kuulunut pahaa Suomesta eikä maailmalta. Kun huoltaja sitten kehotti vaihtamaan öljyt kuitenkin kerran vuodessa, alkoi epäillys rellun luotettavuudesta hiipiä mieleeni ja jäin miettimään joko ko. mallista on löydetty tyyppi vikoja joihin varautua öljyn vaihdolla .

Jokaiselle moottorille öljynvaihto on elinehto, siitä ei ole kahta sanaa.

Kakkoskoppaista Meganea ei kannata verrata näihin uusiin, aivan eri planeetalta.

 

[Juntunen]

Jokaiselle moottorille öljynvaihto on elinehto, siitä ei ole kahta sanaa.

Pitkät öljynvaihtovälit on kustannusten minimointia lyhyellä aikavälillä ja sopii autonvalmistajien strategiaan, koska heidän intresseissään on myydä uusia autoja eikä jonkin 10 vuotiaan auton moottoriongelmat nouse uutisotsikoihin.
RN0710 luokitus jonka bensaturbot vaatii on todella monessa öljyssä, joten ei öljyn vaihtaminen voi olla ainakaan hinnasta kiinni. Jos ei itse vaihda, niin on erikseen öljyn vaihtamiseen erikoistuneita liikkeitä, jotka tekevät noita odottaessa eikä työnkään hinnaksi paljoa tule.

Kakkoskoppaista Meganea ei kannata verrata näihin uusiin, aivan eri planeetalta.

Ihan mielenkiinnosta, mitä vikoja Megane II:ssa tyypillisesti on ollut? Voi sitten henkisesti varautua.

Itse olen korjausta tehnyt sen verran että vaihtanut omaan Meganeen eturiskareiden suojakumit ja samalla myös iskarit. Ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen. Kiinnittänyt vasemman raidetangon suojakumin kun se oli irti. Nyt menee vaihtoon raidetangon nailonpuslat. Kuskin oven avautumisen rajoitin pitäis vaihtaa kun se paukkuu. Edellinen omistaja oli vaihtanut koiranluun tai molemmat, nämä kyllä toisinaan on kulutustavaraa ja onneksi helppo vaihtaa. Avainkorteista irtoilee kelat juotoksistaan, tämä on kyllä huonoa suunnittelua, toivottavasti uudemmissa ei tätä tapahdu niin helpolla

Voi tietysti olla että mallisarjan loppuajan tuotannossa on pahimmat tyyppiviat karsittu, mutta ainakin ne raidetangon nailonpuslat kuluu edelleen ja niitähän ei valmistaja edes toimita varaosina.

Kävin tuossa koeajamassa yhtä 3 vuotta vanhaa Clioa, siinä ei ilmastointi toiminut enää. Omaan Lagunaan on aikanaan vaihdettu takuuaikana ilmastoinnin kompura koska magneettikytkin ei toiminut. Samoja vikoja näyttää olevan vaikka mallit vaihtuu ja toisinaan viat tulevat jopa nopeammin, mutta onneksi silloin pitkä takuu auttaa.

edit: kirotusvirhe korjattu

 

[Digip]

Pitkät öljynvaihtovälit on kustannusten minimointia lyhyellä aikavälillä ja sopii autonvalmistajien strategiaan, koska heidän intresseissään on myydä uusia autoja eikä jonkin 10 vuotiaan auton moottoriongelmat nouse uutisotsikoihin.
RN0710 luokitus jonka bensaturbot vaatii on todella monessa öljyssä, joten ei öljyn vaihtaminen voi olla ainakaan hinnasta kiinni. Jos ei itse vaihda, niin on erikseen öljyn vaihtamiseen erikoistuneita liikkeitä, jotka tekevät noita odottaessa eikä työnkään hinnaksi paljoa tule.


Ihan mielenkiinnosta, mitä vikoja Megane II:ssa tyypillisesti on ollut? Voi sitten henkisesti varautua.

Itse olen korjausta tehnyt sen verran että vaihtanut omaan Meganeen eturiskareiden suojakumit ja samalla myös iskarit. Ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen. Kiinnittänyt vasemman raidetangon suojakumin kun se oli irti. Nyt menee vaihtoon raidetangon nailonpuslat. Kuskin oven avautumisen rajoitin pitäis vaihtaa kun se paukkuu. Edellinen omistaja oli vaihtanut koiranluun tai molemmat, nämä kyllä toisinaan on kulutustavaraa ja onneksi helppo vaihtaa. Avainkorteista irtoilee kelat juotoksistaan, tämä on kyllä huonoa suunnittelua, toivottavasti uudemmissa ei tätä tapahdu niin helpolla

Voi tietysti olla että mallisarjan loppuajan tuotannossa on pahimmat tyyppiviat karsittu, mutta ainakin ne raidetangon nailonpuslat kuluu edelleen ja niitähän ei valmistaja edes toimita varaosina.

Kävin tuossa koeajamassa yhtä 3 vuotta vanhaa Clioa, siinä ei ilmastointi toiminut enää. Omaan Lagunaan on aikanaan vaihdettu takuuaikana ilmastoinnin kompura koska magneettikytkin ei toiminut. Samoja vikoja näyttää olevan vaikka mallit vaihtuu ja toisinaan viat tulevat jopa nopeammin, mutta onneksi silloin pitkä takuu auttaa.

edit: kirotusvirhe korjattu

Venttiilin ajoituksen säätö(VVT), Nivelet, Ohjausvaihteen päätyholkit, Airbag kierrejohto, Avainkortti, Ovien rajoittimet kohtuuttoman kalliit, Lampunvaihto hankalaa

Yleinen sisustan laatu aivan kuraa (halvinta ämpärimuovia)

 

[Juntunen]

Venttiilin ajoituksen säätö(VVT), Nivelet, Ohjausvaihteen päätyholkit, Airbag kierrejohto, Avainkortti, Ovien rajoittimet kohtuuttoman kalliit, Lampunvaihto hankalaa

Yleinen sisustan laatu aivan kuraa (halvinta ämpärimuovia)

dCi koneessa ei venttiilien ajoituksen säätöä, joten ei ongelma. Niveliä meni Megane I:ssä, mutta itsellä ei vielä Megane II:ssa. Ohjausvaihteen nailonpuslat on huonoa suunnittelua kyllä. Airbagin kanssa ei itsellä ole ollut ongelmia. Ovien rajoittimet erikoinen ratkaisu, joten ei löydy yleisesti varaosamyyjiltä. Lampunvaihto hankalaa, joten itsellä käytössä long life H7:t.

Halvoissa autoissa tahtoo olla halvan tuntuiset sisukset.

Kaikenkkaikkiaan olen kyllä Megane II:een tyytyväisempi kuin I:een. Vaihdelaatikossa ei ole akselia pohjassa, joten ei tule öljyt itsekseen ulos. Jakohihnalla on kiristin, jonka saa oikeaan kireyteen ilman apuvälineitä.

 

[mrrenoo]

Oma Megane II vm.2005. Ostin kun oli ajettu 160000 vuonna 2013. Aluksi meni heti kytkin, jokin kriittinen osa muovia ja korjaus 1300€. Sitten siinä meni 5 vuoden aikana pyyhkijöiden moottori, pissa pojan moottori, VVT pyörä, molemmat vasemman puolen ikkunoiden moottorit, abs kierrejohto ratin yhteydessä, vettä pääsi molemmista etuovista sisään kaiutin koteloiden kautta, kaikki iskarit meni poikki . Oven kahvat jäivät auki ja piti aina painaa käsin pohjaan. Ilmastointi rikki , sen kenno alkoi vuotamaan nesteet pihalle. Etulamppujen vaihto vaikeahkoa mutta ei mahdotonta. Vaatii kyllä ylimääräisen nivelen sormiin että onnistuu ja kärsivällisyyttä. Megane oli hyvä ja miellyttävä ajaa ja tilava. Hieman vikaherkkä vaan . Toki ainahan kun autolla on ikää niin siinä alkaa vikoja olla ja toki kuluvat osat , jarrut yms. pitää uusia autossa kun autossa. Mutta päällimmäiseksi jäi mieleen että kyllä sitä piti paljon korjata versus kavereiden autot. Toivottavasti captur olisi toista maata. Se oli jokin Euroopan katsastus tilasto jossa captur oli kokoluokassaan yksi vähiten vikaantunut auto malli. Ja olen tykännyt kun kuluttaa vähän, noin 5.6 litraa satasella keskikulutus nyt ollut . Ilmastointi päällä kuluttaa melkein litran enemmän satasella.