Renault Megane II RS225 2006

[JaLe]

Yli 10 vuoden haaveelun jälkeen jäi käteen viimein Megane Sportti ja omasta mielestäni yksi toimivimmasta väreistä tähän autoon. 5 ovisuus oli yksi ehto niin sai vähän kaytännöllisyyden perusteitakin saa turvaistuimen tarvittaessa

Tietysti kun halvimman ostaa niin fixailtavaa löytyy, mutta pikkuhiljaa katsella kuinka paljon huolenpitoa tämä kaipaakaan.. ,

Jos aloittelisi perus huoltotoimilla aluksi yhteis elon.

Mikäs loota öljy olisi paras tähän, onko ELF NFJ oikea öljy ?

 

[meganekuski]

Oikean lootaöljyn voit tarkistaa Total Lubadvisor-sivustolta. Katso löytyykö sieltä autosi tiedot.
https://www.totalnordic.com/fi/palvelut/oljynvalintaopas

 

[kimbe]

Mikäs loota öljy olisi paras tähän, onko ELF NFJ oikea öljy ?

Onnittelut vaan RenooSportista. NFJ tai NFP kelpaa kumpi vaan ND0-lootaan. NFP vähän paremmilla spekseillä, mutta yhtälailla se NFJ käy.

 

[JiiKoo_2081]

Onnittelut! Pienellä räpellyksellä kivoja laitteita. Kustannuksiltaan ei Renaultin tasoa, mutta vauhdiltaan aika paljon kalliimpien vehkeiden kastissa.

Edit. ai niin. Mulla on sulle taakse EBC:n bluestuffit, mitkä ei sovi mun pre-fl satuloihin.

 

[JaLe]

Kiitoksia. Onneakin näiden kanssa tarvitaan

NFJ:tä löytyy sopivasti hyllystä 3 litraa niin laitan siis sitä. Mitäs sytytystulppia näissä käytetty ?

Taakse juuri satulat ja palat uusittu, toki ihan jotkut perus palat todennäköisesti ovat.

Käsijarruun pitäisi tutustua kun melko raskaan oloinen vetää päälle, vaikka eihän näiden Megane II:sen käsijarruissa nyt niin kehumista ole, mutta tämän käsijarru kangertelee kahvan ylösvedossa melkolailla, vaikka kuulemma vaijeritkin vaihdettu, toki usko edellisen omistajan höpötyksiin ei oikein vahva ollut erinäisistä asioista johtuen mitä autosta puhelimitsekkin annettiin ymmärtää ja paikan päällä totuus vähän toinen.

Katselin myös että raitetangon sisäpäät oli kuittien mukaan vaihdettu perus motonettiläisiin, mutta eikös RS:n raidepäät ole erilaiset mitä perusmalleissa,

Mitäs tämä käytännössä vaikuttaa ?

 

[kimbe]

Mitäs sytytystulppia näissä käytetty ?

Vakio NGK:n tulppa (PFR7Z-TG) toimii varsin hyvin. Itsellä ei noiden kanssa ole vuosien saatossa ollut pienintäkään ongelmaa, ei sen enempää Lagunassa kuin Cliossakaan.

Katselin myös että raitetangon sisäpäät oli kuittien mukaan vaihdettu perus motonettiläisiin, mutta eikös RS:n raidepäät ole erilaiset mitä perusmalleissa,

Käsittääkseni joo Clio III / Meg II RS:n sisäpää on ainoastaan noihin kyseisiin laitteisiin.

Mitäs tämä käytännössä vaikuttaa ?

Paha sanoa. Ei välttämättä mitään, jos mitat ja säätövarat sattuu kuitenkin osumaan jotenkin kohdilleen. Millä varaosanumeroilla olevat sinne nyt on laitettu?

 

[JiiKoo_2081]

Ovat erilaiset raidetangon sisäpäät joo, reilusti pidemmät. Voihan se olla että Motonet lisännyt valikoimiinsa syystä tai toisesta.
Ei niillä perusmeganen tangoilla riitä säätövarat, mikäli sulla ei ole auraus jossain 25 asteessa tällä hetkellä

 

[JaLe]

Kyllä sinne kulmatkin oli säädetty, papereita en sen tarkemmin katellu, mutta kyllä se vetelemättä eteenpäin kulkee

Noita suositeltua sytytystulppia etsiskelin ja melko haastellisia tuntuu olevan löytää niin että saisi vain kaupasta hakea. Mistä olette tulppia hommanneet ?

 

[JiiKoo_2081]

Kyllä sinne kulmatkin oli säädetty, papereita en sen tarkemmin katellu, mutta kyllä se vetelemättä eteenpäin kulkee

Noita suositeltua sytytystulppia etsiskelin ja melko haastellisia tuntuu olevan löytää niin että saisi vain kaupasta hakea. Mistä olette tulppia hommanneet ?

K-Tec, Renault Parts Direct, ja kamracing pitää aika hyvää stockia hyvään hintaan kaikista osista. Suomalaisen varaosakaupan hyllystä haettavien osien määrä aika surkea.

 

[kimbe]

Itsekin tilaillut tulpat sieltä sun täältä, mistä nyt on muutakin tavaraa sattunut milloinkin tilailemaan. Viimeksi taisi tulla Aeromotorsilta. Heilläkin on listoillaan tuota tulppaa sekä renun omalla merkillä ja numerolla (https://aeromotors.fi/kataloog/article/9214251/8200492426-groupe-renault), että NGK:n numerolla (https://aeromotors.fi/kataloog/article/1199626/5768-ngk). Renulisää hinnassa jokunen kymmenen senttiä. Maailmalta nuo kuitenkin joka kerta tilannut, kun sieltä saa melkeinpä kaksi samalla hinnalla mitä kotimaan kaupoista yhden.

 

[JaLe]

Tänää otin auton tutkimuksien alle, ja ainakin etujarrut kaipaa huolenpitoa, palat ja levyt uusiksi, ja lisäksi perus huolto osat on tilattuna, tulpat, suodattimet ja moottori öljyt. Vaihteisto öljyt onkin jo olemassa itsellä hyllyssä.

Autoon viritelty myös jälkiasennus HID xenon sarja ja meinasin sen poistaa ja laittaa normi polttimot paikalle, mutta umpioista poistettu pottimojen kiinnike rautalanka väkäset ja liittimet särjetty Eli en nyt tiedä antaako olla HID sarjan vai mitä keksii

Lisäksi rekisteri otteessa luki katsastuksessa laitettu maininta että vetonivelen suojakumi kuskin puolelta ulompi rikki ja vannekki olli sisältä aika vaseliininen, mutta en kyllä löytänyt reikää vaikka kuinka pyörittelin, lisäksi pantakin oli melko kirkkaan näköinen että liekkö sitten jo vaihdettu

Myös raidetanko homma askarruttaa kun laitettu motonetin tarvike sisäpään nivelet ja pyörän kulmatkin niillä säädetty mutta äkkiseltään kierrettä melko hurjasti näkyvissä, paljonko lie nuppi enää kierteellä

 

[JaLe]

Ajatuksena mennä jarruissa ihan Perus osilla, koska ajatuksena ei itsellä ole ratailla autolla.

Brembon levyjä ja paloja harkinnut, ja katselin osia autodocilta jossa olisi tarjolla 3 erilaista bremboa levyksi, reitettynä ja ilman ja ilmeisesti molemmat autoon taitanee sopia mitä mittakuviakin katselin, mutta osassa tiedoista on autot ilman sport pakettia ja autot sport paketilla vaikka levyjen mitat vaikuttaisi samalta. brembon numerot 09.8904.11 ja 09.8904.21 ne minkä välillä pähkäilen, reitetyt mielessä lähinna komian takia, tiedä onko ajossani vastaavaa hyötyä

 

[kimbe]

mutta osassa tiedoista on autot ilman sport pakettia ja autot sport paketilla vaikka levyjen mitat vaikuttaisi samalta.
...
reitetyt mielessä lähinna komian takia, tiedä onko ajossani vastaavaa hyötyä

Samoilla mitoilla nuo on joo. Se sport-paketilla tai ilman meinaa juurikin tuota, että onko levyt rei'itetty vai ei. Hyötyähän ei sinänsä normiajossa niistä rei'istä ole, mutta haittaa toki sen verran, että jarrupalat kuluu nopeammin.

 

[Antti O]

Ikävä katsoa noita edellisten omistajan sätöstyksiä (rikotut etuvalot ja vääränlaiset raidetangon osat).
Mun 197 kun piti uusia rt osia, niin jouduin Englannista tilaamaan ihan renault sport osat. No ei ollut halvat, mutta ainakin oli just oikeat.

Jarruista mun suositus menisi ATE maalatuille levyille, niitä olen ite käyttäny.

 

[JaLe]

Niin niin eli periaatteessa molemmat käy, katsoo nyt nappaako nuo Brembon reikälevyt ja brembon palat, toki ei tuo ATE paljon sen hintavee olisi, Autodocilla jarruosat ALE:ssa nyt juuri. Katsellutkin nuota raidetangon osia RPD:ltä ja varmaankin talven aikana vielä ne tilaan ja vaihtelen. Ajatus laittaa auto huilimaan talveksi niin on aikaa haalia osia maailmalta.

Kyllä tuollaiset räpellykset ottaa itseäkin päähän, samaten autoon asennettu jälkiäsenteinen peruutus tutka saa vielä lähtöpassit, onneksi tämän takia ei ole menty takapuskuria pahemmin reikimään, pari ruuvin reikää pakoputken ulostulojen kohdalla jotka jää onneksi piiloon.

No onneksi ostaessa oli varautunut että jonkun asteen rojektin on ostanut

 

[JiiKoo_2081]

Brembon osat vaan, Atet on ainakin omaan vastaavaan lähestulkoon vaaralliset (tai ainakin ATE-palat Brembo high carbon levyt -combo).
Reikälevyillä ei vielä kovassakaan käytössä tee kauheasti mitään,. Jos haluaa ajaa 10+ kierroksen stinttejä esim. Ahvenistolla, niin sitten alkaa tarvita jäähdytystä lisää. Silloinkin kannattaisin "J-hook" uritettuja.

Tsekkaahan noi sisäpäät vielä, on nimittäin hengenvaaralliset jos joku on ihan oikeasti kasannut noilla liian kapeilla. Silloin renkaiden ollessa suorassa siellä on ehkä puolikas kierre raidetangon sisällä. Voi tuntua jännältä, kun lävähtää satasen vauhdissa irti ohjaustangosta.

 

[JaLe]

Brembot tulossa ja reikälevyt tulossa nyt kumminkin, ihan vain komian takia vähän "race henkeä" ja hinta muutaman euron kalliimpi. Omassa ajossa ei käytännön hyötyä ole kumminkaan, ehkä parempi jos jarrupalat kuluukin ajossa nopeampaa niin pysyy satuloissa männät liikkeessä kun miettinyt kesä ajoa vaan tälle autolle.

Pitääpä tosiaan sitten nyt ensi tilassa katsoa nuo raidepäät, paljonko ovat kierteellä

Akkukin autosta kykkäsi, pieni hetki laturissa ja lähtee käyntiin, mutta hetken seisoo niin releet vain naputtaa kun yrittää startata, eli uusi patterikin hankintalistalle.

Autosta viikonloppuna lukaisin vikakoodit huvikseni ja DF109 näytti Delphin ohjelma, mitään vikavaloja ei kuitenkaan pala..?

 

[kimbe]

Autosta viikonloppuna lukaisin vikakoodit huvikseni ja DF109 näytti Delphin ohjelma, mitään vikavaloja ei kuitenkaan pala..?

Dokumentaatio sanoo, että mikäli samaan aikaan ei ole aktiivista tai talletettua vikakoodia DF059-063 (combustion misfire), niin tämä DF109 johtuu alhaisesta polttoaineen määrästä, kuten tuossa Delphin kuvauksessakin on yhdeksi syyksi arveltu. Liekö siis bensa päässyt joltain loppumaan, tai sitten ollut joku muu häiriö bensansyötössä.

Pitääpä tosiaan sitten nyt ensi tilassa katsoa nuo raidepäät, paljonko ovat kierteellä

Aiemminkin kysyin, mutta olisi kyllä mielenkiintoista tietää, että millä motonetin numerolla ne raitangonpäät kulkee?

 

[JaLe]

Tuollainen kuitti Kaarinan J&J motonet korjaamolta raidepää hommasta.

 

[kimbe]

Viittaa numeron (850025217) perusteella Triscanin osaan, mutta eipä sinänsä ihme, että ovat väärän laittaneet, kun Triscanin oma luettelokin kovasti koittaa tarjota tuohon RS-Meganeenkin perus-Meganen sisäpäätä. Sama homma on RS-Clion kohdalla, että tarjoaa tavis-Clion sisäpäätä, vaikka siinä on ihan sama pää kuin RS-Meganessa. Ja Clioonkaan ei anna tuota osaa kuin 2006-2008 vuosimalliin, vaikka 2008 eteenpäinkin on ihan sama osa. Mutta siihen ei sitten kuitenkaan tarjoa mitään. No, eipä tuo kyllä ensimmäinen vastaan tullut renun osa ole, jossa valmistaja on yhteensopivista malleista pihalla kuin lintulauta ja tarjoaa väärää osaa.