Ulkoiset OBD2 ohjelmistot

[maanma]

Ostimpa sitten tuon Torquen virallisen Android version Play kaupasta.

On siinä mittaria jos jonkinlaista. Pari asia joka mietityttää on:

[list type=decimal]
[*]Miksi OBD2:ta tuleva ajonopeustieto on eri kuin auton nopeusmittarin tieto? (Tässä tapauksessa ei ole kyse GPS nopeudesta.)
OBD II tieto tuntuu olevan vieläpä lähempänä totuutta. Tieto tullee ABS:ltä.

[*]Throttle % jää karvan alle 90. Torquen ohjeen mukaan tämä ei ole epätavallista.
[/list]

 

[kimbe]

Vs: Ulkoiset OBD2 ohjelmistot

Ostimpa sitten tuon Torquen virallisen Android version Play kaupasta.

On siinä mittaria jos jonkinlaista. Pari asia joka mietityttää on:

[list type=decimal]
[*]Miksi OBD2:ta tuleva ajonopeustieto on eri kuin auton nopeusmittarin tieto? (Tässä tapauksessa ei ole kyse GPS nopeudesta.)
OBD II tieto tuntuu olevan vieläpä lähempänä totuutta. Tieto tullee ABS:ltä.

[*]Throttle % jää karvan alle 90. Torquen ohjeen mukaan tämä ei ole epätavallista.
[/list]

1. Lainsäädännöllinen lähtökohtahan on, että varsinainen nopeusmittari ei saa/saisi näyttää todellista nopeutta vähempää. Tässä kun huomioidaan mm. eri (sallittujen) rengaskokojen aiheuttamat muutokset mittarin näyttämään, niin hieman todellista suurempia nopeuksiahan valmistaja säätää mittarin näyttämään, jotta mittari ei ainakaan todellista vähempää näyttäisi. Mutta sitä OBD:n kautta luettavaa nopeustietoa ei ole mitään tarvetta tästä syystä muokata, joten kai se paremmin vastaa suoraan sitä antureilta luettavaa nopeustietoa.

2. Tuo throttle-arvo voi suhteellisena olla silti ECU:lle yhtä kuin kaasu täysin auki. Eiköhän nuo ole täysin säätöteknisiä juttuja, että millä potentiometrin arvoilla systeemit tulkataan olevan missäkin tilassa. Kokolailla sama asia kaasupolkimen asennon kanssa. Sekin on pääsääntöisesti säädettävissä oleva parametri, että mikä kaasupolkimen asento vastaa 100%, eli samaa kuin poljin olisi täysin pohjassa. Asetus voi teoriassa olla vaikka niin, että kaasupoljinta ei tarvi painaa kuin puoleenväliin, niin järjestelmälle se vastaa jo samaa kuin poljin olisi kokonaan pohjaan painettuna, eli moottorille täysi potku päälle.

Eihän tämä tietenkään sulje pois sitä vaihtoehtoa, etteikö jotain vikaa voisi olla ja throttle-arvon pitäisi yläpäässä olla isompi kuin tuo karvan alle 90%. Mutta melkeinpä pitäisi tietää nuo oletusarvot kyseisen moottorin osalta, jotta tietäisi onko tuo normaalien arvojen sisällä vai ei. Saattaa olla, ja saattaa olla olematta.