Twingo I 1998 D7F (muunnos700) moottorin anturikartoitus

[Meikä]

Olin tehnyt selvän virhetulkinnan. Laitenumero 205 ei voi viitata tuohon viimeisenä kyseessä olevaan laitteeseen, koska laite ei ole kuvissa tummennettuna. Kyseessä on jokin liitin johtosarjassa. En löydä PDF -tiesostoista tuota kyselemääni tötsää tummennettuna mistään.

Laitetaan tähän Wiki: https://fi.wikipedia.org/wiki/Suntti_(LVI-tekniikka)

Jääköön tämä kohde villien veikkausten tai myöhempien tietojen varaan.

 

[kimbe]

Laitenumero 205 ei voi viitata tuohon viimeisenä kyseessä olevaan laitteeseen

205 on öljynpaineanturi. Noissa D7F-kuvissa tosin taitaa olla kuvattuna pelkkä liitin sen anturin johdotuksista, mutta anturiin se viittaa muissakin konetyypeissä.

 

[Meikä]

Polttoainepainesäädin

Polttoainepainesäätimeen tulee linja suoraan polttoainepumpulta. Linja tulee säätimen alaosaan. Säätimen yläosaan tulee letku imuilmakanavasta. Säätimen keskeltä lähtee "polttoainetukki", josta neljä ruiskusuutinta saavat polttoaineen avautuessaan vuorollaan (Kuvat 1 ja 2). Polttoainetukin toisesta päästä lähtee paluulinja polttoainetankille (Kuva 3. Paluu ja suutin sylinterille 1). Polttoainesäätimen yläpäähän tulee johdin, joka yhtyy "häiriönpoistokondensaattorin" kanssa samaan liitokseen (Kuva 4. Johdin keskellä vähän ylhäällä imupuolen letkun alla kaarena). Tähän liitokseen tulee valkoinen johdin puolan liittimestä (Kuva 5. Diaknostiikkapistokkeen takana. Säätimen tarkkaa toimintaperiaatetta en tunne.

Uudemmassa järjestelmässä tätä laitetta ei ole ainakaan samalla paikalla ja samoin toteutettuna (Kuva 6). Myös "polttoainetukki näyttää erilaiselta samasta päästä tarkasteltuna kuin katsottuna vanhemman järjestelmän polttoainepainesäätimen suunnasta (Kuva 7) Uudenpaan järjestelmään en ole vielä ehtinyt perehtyä tarpeeksi. Toki siinäkin täytyy painesäätö olla.

Tässä jonkinlainen paketti tästä säätimestä. Jos jollain on tarkempaa tietoa niin mielellään otetaan vastaan. En viitsinyt vain roiskia kuvia arvuuteltavaksi vaan yritin vähän itsekin perehtyä näihin. Usein on vaan hankalaa ja vaikeaa kun ei tiedä mitä pitäisi kuvata ja miten.

 

[Meikä]

MAP (Manifold Absolute Pressure = Imusarjan absoluuttisen paineen tunnistin) Laite 147

Kaksi ensimmäistä yleiskuvia mottoritilasta. Ensin vanhempi Kippo ja toisena uudempi. Ensimmäisenä MAP keskellä ylhäällä vihreäliittimisenä. Uudemmassa järjestelmässä MAP - asetelma Ilmanpuhdistinkotelon päällä, mutta itse anturi imusarjan imukanavan oikeassa laidassa.

Väreistä näkee kumpaan ajoneuvoon mikäkin kuva kuuluu. Myös numerojärjestys selkeyttämässä. Viimeisessä kuvassa näkyy selvästi imusarjan imukanavan oikeassa reunassa laite, jonka oletan olevan MAP. Vasemmasta laidasta lähtevä putki on yhteydessä jarrupainesäätimeen.

 

[Meikä]

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Seuraavaa laitetta en osaa tulkata PDF-tiedostoista. Niissä on paljon kuvia C36 -moottoreista eli 1.pisteruisku 1239cc (mallivuodet 1993-1996).

Kyseessä tässä on D7F 1149cc nelipisteruisku (mallivuodet 1997-2000) Tässäkin täytyy ihmetellä Kippojeni VIN koodin mukaista mallivuotta. Vanhemmassa 2001 ja uudemmassa 2002. Uudempi osuu lähemmäs alkutaivaltaan. No, tämä on turhaa jaarittelua.

Tälle laitteelle löytyy varmasti helposti nimi ja numero täältä. Sijaitsee siis keskellä moottorilohkon edessä imusarjan alla edestä katsottuna startin vasemmalla puolella.

 

[Meikä]

Voisiko tuo edellinen olla jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Tuossa kohdin on laite 244. Ranskasta suomeksi käännettynä laite olisi "veden lämpötila-anturi".

Noilla samoilla kohdin on C6G -moottorissa laite nro. 205 eli öljynpaineanturi.

Pitänee katsoa jos osaisi seurata johdotuksia ja liittimiä. Ja tarkastaa miten jäähdyttimen puhaltimen johdotukset menvät. Noissa C6G -kuvissa näyttäisi olevan antureita itse jäähdyttimessä, mutta meillähän niitä ei kyllä ole.

 

[Meikä]

Lambda eli happitunnistin

Johtimen pois palanut alaosa korjattu sähköteipillä ja suojattu lämmöneristysteipillä

 

[Meikä]

Öljynpaineanturi

Öljynsuodattimen "jalassa ". Täysin hapero ja palanut alkuperäinen johtimen suojakuori korvattu muoviletkulla, jonka alaosa suojattu lämmöneristysteipillä. Siirretty lohkolämmitinliittimen alle ja kiinnitetty suojaan pakosarjalta.

 

[Meikä]

Tämäpä on ollut pirullinen savotta. Laitteiden PDF -kartoissani on sekaisin C6G ja D7F kuvia, jotka sotkevat hommaa. Kohta pitäisi alkaa olla valmista näiden tulkkaaminen ja kuvien liittäminen tänne. Silmät solmussa ja ristissä jaksaa jonkun tunnin puurtaa, mutta hitaasti edetään näköjään. Yritän tulkata kaiken itse ettei tarvi heittää arpoja toisten vaivoiksi.

Kun saadaan valmista niin lienee parasta avata selkeä uusi ketju, jossa laitteet ovat suomeksi aakkosjärjestyksessä laitenureroineen ja kuvineen.

Tuolla aiemmin kimbe linkitti noita selviä D7F -kuvia. Olisin kiitollinen jos saisin niitä PDF -tiedostona. Helpottaisi paljon tulkintoja.

 

[kimbe]

Tuolla aiemmin kimbe linkitti noita selviä D7F -kuvia. Olisin kiitollinen jos saisin niitä PDF -tiedostona. Helpottaisi paljon tulkintoja.

Nuo on sähkökaavioista otettuja ja ovat vaan ihan yksittäisiä kuvia, eli ei oikein helposti mitään koottua teosta saa. Toki nuo aiemmin postaamani voin pdf:nä laittaa, mutta onko niistä nyt sinänsä sen enempää iloa, kun sama kuva niissä vaan näkyy yksittäisellä pdf-sivulla. Saman lopputuloksen saa käytännössä. kun tallettaa nuo kuvat ja tulostaa pdf:nä.

Osa kuvista on Renault Twingo NT8190A -dokumentaatiosta (jollaista joku Timosen Auto Oy myy muuten tori.fi:ssä paperiversiona), eli sellaisen jos sähköisenä löytää, niin siinä noita kuvia on PDF-muodossa. Se tosin vm. 2001 eteenpäin, mutta osin samaa tavaraa kuin vanhemmassakin.

 

[Meikä]

Eiköhän noilla jo olemassa olevilla kuitenkin pärjätä. Kaikki kuvat on nyt suunnilleen tulkittuina ja laitteet kuvattuina sekä lajiteltuina. Avaan tässä joskus uuden viestiketjun. Laitan "lelut" suomeksi aakkosjärjestyksessä kuvineen ja laitenumeroineen. Kaikista ei voi olla täysvarmuutta, mutta laitan selitteisiin jos on arvailuja.

Tähän voi vielä heti laittaa että D7F -nakutustunnistinta en löydä. Sellainen on C6G -moottorissa. Pitäisi kai sellainen olla myös D7F pannussa.