Tipan kone

[tippa 75]

Kummalla kannattaa laittaa sylinteriputket kupari vai paperitiivisteillä

 

[otto]

paperi on parempi jos saa putken korkeuden oikeaksi, ne muut ovat ns joustavia, varsinkin jos kansi ei ole aivan suora.

 

[tippa 75]

Mihin korkeuteen tulee tasan vai aavistuksen yli lohkossa

 

[otto]

niin ja muovisiakin on, koro 0.07 - 0.11 (muistaakseni).

 

[Moppi]

Käsittääkseni ei kuparitiivisteitä voi laittaa lohkoon joka on paperitiivisteille tarkoitettu. Vai onko niihin alettu erityisesti valmistaa kuparisia erittäin ohuita korvaavia tiivisteitä? Vahvuus paperisilla on millin kymmenysosan molemmin puolin.

 

[orsome]

Contrôle et réglage du dépassement des chemises

Contrôle et réglage du dépassement des chemises sur les moteurs Billancourt et Cléon de Renault 4L

www.la4ldesylvie.fr

Pohjatiivisteiden historia ja yksityiskohdat
Kupariliitokset:
Kuparitiivisteitä käytettiin Renault-moottoreissa joulukuuhun 1968 asti, minkä jälkeen ne korvattiin Excelnyl-tiivisteillä, jotka myös vahvistivat moottorilohkoa.

Niitä on yleensä saatavilla kolmea paksuutta:
Mini = 0,95 mm / Medium = 1,00 mm / Maxi = 1,05 mm


"Paperitiivisteet":
Niin sanotut "paperitiivisteet", jotka on valmistettu Excelnylistä tai vastaavasta, toimitetaan yleensä pakkauksissa, joissa on kolme eri paksuutta.
Huomaa: värikoodi vaihtelee tiivisteen valmistajan ja moottorimallin mukaan ⇒ tarkista aina toimittajalta tai kämmenellä paksuus ⇔ värin vastaavuus!

Vintage Renault -värikoodit:
Billancourt-moottori: Sininen = 0,07 mm / Punainen = 0,10 mm / Vihreä = 0,14 mm
Cléon-moottori: Sininen = 0,08 mm / Punainen = 0,10 mm / Vihreä = 0,12 mm


Vaihdettavuus:
Varoitus: Älä koskaan asenna Excelnyl-tiivisteillä varustettuja vuorauksia moottorilohkoon, joka on suunniteltu kuparitiivisteille!