Renault LAGUNA III Sport Tourer 2.0 dCi 16V FAP A6 / tehoboksi / voimasiirto ??

[Ripa350]

Tällainen auto on ollut käytössäni kohta kolme vuotta. Hyvä ajettava ja toiminut luotettavasti. Erilaiset hälyäänet sisustuksesta yms. hiukan häiritsevät, mutta perusasiat ovat kunnossa.

Nyt on hiukan alkanut kiinnostaa erilaiset teholastut / boksit mitä näyttää markkinoilla olevan runsaasti eri hintaisia. Sinänsä tällainen Laguna on Suomen oloihin riittävän ripeä, mutta eipä lisäkään olisi pahitteeksi. Voimansiirron kestävyys lastuttamisen yhteydessä mietityttää, eli millaisia teho- ja vääntölukemia Lagunan automaatti mahtaa kestää. Netistä löytämäni Renaultin virallisen tiedotteen mukaan tässä mallissa käytetty AJ0 vaihteisto kestäisi dieselmoottorin yhteydessä max. 360 Nm. Tämän perusteella 175 hv dieselin vääntömomentti on rajattu juuri laatikon kapasiteetin ylärajalle. Olisikohan tässä pelivaraa ylöspäin tehon ja väännön suhteen ja kuinkahan paljon?

Aika monet tehoboksien valmistajat lupailevat kovia nousuja. Esim. tällainen olisi aika järkevän hintaiselta vaikuttava ja vielä neljällä eri ohjelmavaihtoehdolla :

http://www.italianspeed.eu/en/chiptuning-renault-laguna/chiptuning-renault-laguna-20-dci-175-hp-1276.html

Onko palstan lukijoilla/kirjoittajilla näistä kokemuksia Suomessa, eli toimiiko boksi ja kuinka tavaran toimitus ovat sujuneet?

 

[TimoMegane]

Vs: Renault LAGUNA III Sport Tourer 2.0 dCi 16V FAP A6 / tehoboksi / voimasiirto ??

Moi,
Ostin helmikuussa III kopan Lagunan farmarin 6 vaihteinen manuaali. Tuli hommattua siihen tuossa huhtikuun paikkeilla RaceChip teholastu (129€ saksasta).
En nyt osaa sanoa tuliko tehoja lisää (lupasi +20% hv ja +18% lisää vääntöä) mutta kun ei ollut kokemusta kesäkeleillä pitävällä pinnalla kiihdyttelystä, en osaa sanoa tuliko tehoa lisää ja kuinka paljon?
Perstuntumalla en huomannut mitään puoleen ja toiseen.....hyvinhän tuossa vääntöä ja tehoa on, mutta siihen tottuu aika nopeasti.
Kulutus oli talvikaudella tietokoneen mukaan 6,5-6,6 l/1oo km, keskinopeus muistaakseni siinä 49 -50 km/h. Nyt kun nollasin näytön, niin ei meinannut millään saada kaupungissa meneen alle 6,7 l 100/km, tosin keskinopues oli vain 43-44 km/h. Tein tuossa juuri reilun 100 km mökkireissun ja kulutus tippui 6,5 l /100km.
RaceChip lupasi myös kulutussäästöä, joten täytynee alkaa pitään myös "manuaalista" kirjanpitoa kulutuksesta niin saa verrattua tuohon ajotietokoneeseen.
Sen verran olen tutkinut netistä, että tehoboksit eivät muuta auton varsinaisia "boxin" arvoja mihinkään, vaan "huijaavat" polttoaineruiskutusta syöttämään enemmän polttoainetta sylintereihin ja tehon lisäys tulee tätä kautta.
Pitänyt kysyä Saksan päästä toimiiko auto normaalisti, jos nyppäisi boksin välillä pois niin voisi helposti verrata suorituskykyä ilman ja boksin kanssa.
Ei viitsisi repiä johtoja pois, kun on sen verran ahdas tila irrotella sitä liitintä turbon putken alta.

 

[TimoMegane]

Vs: Renault LAGUNA III Sport Tourer 2.0 dCi 16V FAP A6 / tehoboksi / voimasiirto ??

Sen verran vielä, että manuaalilaatikkoisessa 2,0 dci koneessa on tehoa 110 kw ja vääntöä 340 nm.
Nitiseekö sunkin Laguna ajossa? Yksi natinan lähde voi olla peilin takana oleva lämpöantura, se pitää inhottavaa rätinää......lisäksi kojelaudassa on särinää tyhjäkäynnillä ja usein muutenkin ajossa. Yksi kikka saada se hiljaisemmaksi on laittaa kojelaudan ja tuulilasin väliin 10-15mm vahvuisia superlonin palasia. Toimii aika hyvin.
Itsellä on II laguna breakin aikaisemmin ja se oli hiljaisempi, natisihan senkin kojelauta jonkin verran, mutta odotin III lagunan olevan siinä suhteessa laadukkaampi.
Myös melutaso ja jousituksen mukavuus oli II Lagunassa parempi.

 

[relluttelija]

Vs: Renault LAGUNA III Sport Tourer 2.0 dCi 16V FAP A6 / tehoboksi / voimasiirto ??

Suosittelen kunnollista optimointia jossa lisääntynyt teho todennetaan dynolla. On kalliimpi, mutta rahalle saa vastinetta.

 

[Ripa350]

Vs: Renault LAGUNA III Sport Tourer 2.0 dCi 16V FAP A6 / tehoboksi / voimasiirto ??

Tehoboksin / optimoinnin suhteen taidan ottaa aikalisän, koska autossa on vielä takuu voimassa ja automaattivaihteisto taitaa olla aika lailla tarkalle mitoitettu jo vakioversionkin vääntömomentin suhteen.

Sisustuksen osien ääntely eri tilanteissa on tuttu ongelma muuten hiljaisessa autossa. Kojelaudasta sekä ovien verhoilupaneeleista ja muista muoviosista kuuluu epämääräisistä kohdista häiritseviä ääniä. Talvella tilanne on yleensä pahempi, mutta tälle ei taida olla paljokaan tehtävissä, koska osat kutistuvat kylmässä. Minun autooni tehtiin lähes uutena jonkinlainen tehtaan suosittama lämmitys- ja ilmastointilaitteen osien lisäkiinnitys / kiinnityksen vahvistus, mikä poisti kojelaudan alueelta pienillä kierroksilla kuuluneen matalan äänen ja tärinän. Tämä oli ilmeisesti aika iso homma, koska kojelautakin piti irrottaa. Voi olla, että osa myöhemmin ilmenneistä kojelaudan alueen hälyäänistä on osittain tämänkin seurausta, kun kiinnikkeet ovat löystyneet.

Kojelaudan ja tuulilasin välin tilkitseminen joustavalla aineella on toimiva konsti. Minulla on siihen väliin tungettuna muistaakseni Ø15 mm mustan bensaletkun pätkä lähes koko kojelaudan leveydeltä. Kumiletkun lisäksi pätkä elementtisaumauksessa käytettävää solumuovista pohjanauhaa. Pohjanauhaa on ainakin ollut Biltemassa pienempinä erinä. Musta kumiletku ja tummanharmaa pohjanauha ovat aika huomaamattomia eivätkä juurikaan näy matkustamoon.

Ovien sisäpaneelinen ja lasien kehysten sekä keskipilarien kovat muovipaneelit pitävät myös ikäviä hajaääniä. Näitä olen tiivistänyt reunoihin korin ja/tai toisten paneelien väleihin laitetulla kumisella U-profiililla. Keskipilarin ylä- ja alaosan muovien kosketuskohtiin laitetut kumiprofiilit auttoivat aika hyvin, koska näistä äänet kuuluvat suoraan korvan juuressa. Vähitellen äänet ovat vähentyneet, mutta ongelman perussyy taitaa olla paneelien kiinnikkeissä ja kovassa materiaalissa. Takaovissa olevat aurinkoverhojen mekanismit ja niiden kiinnitys ovipaneelin sisälle ovat ilmeisesti yksi äänilähde. Ovipaneelit pitäisi irrottaa, jotta tätä pääsisi parantelemaan. Tähän ei ole vielä tarmoa riittänyt.

Tämä Laguna on minulla kolmas Renault peräkkäin kahden Scenicin jälkeen. Ensimmäinen oli 2001 1.6 Scenic ja toinen 2006 Grand Scenic 1.9 dCi. Perustekniikaltaan ja ajettavuudeltaan nämä kaikki ovat olleet OK autoja ilman isompia ongelmia. Grand Seceniciin tosin vaihdeltiin tavanomaisia alustanosia jo aika pienillä kilometreillä. Korin sisäpuolinen viimeistely puolestaan on mennyt koko ajan alaspäin. 2001 Scenic oli sisustuksen viimeistelyltään virheetön auto eikä viiden vuoden käytön aikana ruvennut nitisemään eikä natisemaan. Grand Scenic oli jo heti uutena selvästi heikommin viimeistelty sisustuksestaan ja alkoi aika nopeasti ääntelemään. Lagunan sisustuksen ääntely on ollut mukana kuvioissa heti alusta asti. Laguna III:ssa rengaspaineet ja tienpinnan laatu tuntuvat vaikuttavan voimakkaasti näihin hälyääniin. Ilmeisesti jousitus on jotenkin pintakova ja välittää tien tärinät voimakkaasti koriin. Ensiasennusrenkailla ja rengaskoolla on varmaan myös oma vaikutuksensa näihin ääniin. Häiritsevät äänet ovat pahimpia kaupunkinopeuksissa ja vähenevät tai häviävät maantienopeuksissa.