raidetangonpäät
- Keskustelun aloittaja ttorniko
- Aloitettu
Flamingo
Clio 1.4 -02, ex- Laguna HB 1.6 -01
- Viestejä
- 57
Vs: raidetangonpäät
Rellun omissa ohjeissa tuohon hommaan käytetään kahtakin erikoistyökalua, toinen kai jotenkin tukee tai lukitsee raiderangon, ja toisella pyöritetään pallonivel irti. Periaatteessa yksinkertainen homma oikeilla työkaluilla, mutta kun tuossa käytetään lukkoprikkoja ja ruuvilukitetta, niin pallonivelen irrotus (ja kasaus) saattaa olla hankalaa kotikonstein. Kun tuossa ei ole kunnon kohtia mistä ottaa kiinni normaaleilla työkaluilla.
Rellun omissa ohjeissa tuohon hommaan käytetään kahtakin erikoistyökalua, toinen kai jotenkin tukee tai lukitsee raiderangon, ja toisella pyöritetään pallonivel irti. Periaatteessa yksinkertainen homma oikeilla työkaluilla, mutta kun tuossa käytetään lukkoprikkoja ja ruuvilukitetta, niin pallonivelen irrotus (ja kasaus) saattaa olla hankalaa kotikonstein. Kun tuossa ei ole kunnon kohtia mistä ottaa kiinni normaaleilla työkaluilla.
Vs: raidetangonpäät
Jos ei ole niitä lukitustyökaluja käytettävissä, tai vaihtoehtoisesti koko hammastanko irrotettuna autosta, niin itse ainakin veisin pajalle jossa kalut on.
On tullut aikoinaan R9:ään ja R19:ään vaihdettua sisäpäät niin että hammastanko oli irti autosta, ja voin sanoa että ne sisäpäät ovat aivan tolkuttoman tiukalla (johtuu lukitusprikoista). Ilman erikoistyökalua ja nosturia aivan toivoton homma tehdä tanko kiinni autossa.
Jos ei ole niitä lukitustyökaluja käytettävissä, tai vaihtoehtoisesti koko hammastanko irrotettuna autosta, niin itse ainakin veisin pajalle jossa kalut on.
On tullut aikoinaan R9:ään ja R19:ään vaihdettua sisäpäät niin että hammastanko oli irti autosta, ja voin sanoa että ne sisäpäät ovat aivan tolkuttoman tiukalla (johtuu lukitusprikoista). Ilman erikoistyökalua ja nosturia aivan toivoton homma tehdä tanko kiinni autossa.