R25 GTX anturitietoa?

[wesa]

Olen sovittamassa -89-90 2,2 litraista Douvrin j7t-731 konetta CX sitikan nokalle. Koneeen alkuperää en tiedä. Netistä löytyy paljon tietoa, mutta pari epäselvää asiaa on anturoinnissa koska osa johdoista, etenkin kabiiniin menevistä puuttuu eikä ole kyseisen auton johdotuskaaviota eikä tarkkaa tietoa mittareistakaan.
Tässä tuli mukana kampiakselin asennon tunnistin jossa on kaksi anturipäätä. Toinen on renixin normaali ja meneen eculle mihin pitääkin. Toisessa on johto joka menee liittimeen joka selvästikkin on kabiinin menenvä kun on erilainen liitin johon tulee jokin muukin katkaistu johdonpätkä. Onko arvon foorumilaisilla tietoa tämän toisen vauhtipyöräanturin tarkoitusta? Mistään netistä varaosapalstoilta jne en löydä moista? Eculle se ei näyttäisi kuitenkaan ole tarkoitetun.
Toinen epäselvä asia on kaasuläppäanturin katkaisijan jatkeena oleva lisärasia jossa akseliin kytketty potikka ja oma johtonippu joka erilaisine liittimineen ei näyttäsi liittyvän ecuun? Löytyykö tietoa?

 

[25pakkara]

Vs: R25 GTX anturitietoa?

Moi.
En ihan satavarma ole, mutta vaikuttaa siltä, että koneen jatkeena on ollut automaattilaatikko; joissain automaattiversioissa ykk -anturilla kaksi eri kärkeä, toinen antaa tiedot moottorin eculle, toinen antaa tiedon laatikon boksille. Kaasuläppäkotelon kyljessä on kuormituspotentiometri, mistä oma 3-johdon liitin moottorinohjaukseen ja oma 3-johdon liitin taas automaatin ohjausboksiin. Manuaalivaihteisen ja automaattivaihteisen moottorin ohjauksessa myös pieniä eroja. Mikäli muunnat ko. moottorin manuaalivaihteistolliseksi, onnistunee, kun korvaat ykk-anturin ja tuon kaasuläpän asentopotikan oikeanlaisiksi ja tietysti sen manuaaliversion ecun. Itse asiassa tuota kaasuläpän asentopotikkaa ei varmaan välttämättä tarvitse vaihtaa, kun antaa oman tiedon joka tapauksessa moottorin ohjaukselle...

 

[wesa]

Vs: R25 GTX anturitietoa?

Kiitos tuo selittääkin paljon! Kun olen ihmetellyt joissakin netistä löytyvissä MRJxx manuaaleissa ollutta tietoa siitä että tuo -731 kone olisi automaatille ja -730 manuaalille, mutta tässä oli manuaaliaski kytkimineen kiinni! Eli lienee niin että siihen on joskus vaihdettu manuaaliloota tomaatin tilalle tai manuaalin moottori on uusittu automaatista otetulla koneella?
Se ECU kyllä on numerosarjan mukaan -731:n versio, miten paljon lie eroaa manuaalimallista se ohjaus? Oisiko jotain vaihtojen aikaisia vedon pehmennyksiä ym? On kuitenkin ollut manuaalin kanssa käytössä joten toiminee jotenkin. Sinä tupla-anturissa se Ecuun kytketty pää näyttäisi olevan samalla kohtaa kuin erillisissä tava-antureissa ja siitä toisesta johdot osin katkottu niin ettei liene ollut kytkettynä. Jos tuon nyt saa pelaamaan ja leimalle niin tarkoitus olisi pidemmällä tähtäimellä laittaa kuitenkin Megasquirt tuohon. Täytyy muutenkin varovasti ajella kun jouduin jättämään kampikammion pohjajäykkärin pois ja laittamaan Cx:n öljypohjan. Tuohan on ollut pösössä saman tehoisena ilman sitä jäykkäriä, joten tuskin heti hajoo?