"Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

[Hannu M]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

^Tuo voisi kaikessa radikaaliudessaan olla itseasiassa paras mahdollinen vaihtoehto. Edellyttäen tietysti että huoltovarmuus, varaosalogistiikka, painettu suomenkielinen materiaali yms. käytännön asiat ovat kunnossa. Toki itse hintalappukin tulisi olla vertailukelpoinen kilpailijoihin nähden.

 

[bugenhagen]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Itse tosiaan ihmettelen myös suuresti valmistajayrityksen suhtautumista Suomen tilanteeseen, -eihän tämä voi olla eduksi merkin imagollekaan kun yhteen EU:n jäsenvaltioista ei tuoda täyttä mallistoa...

Miksi kummassa näissä pitää ylipäätään jotain politiikkaa käyttää? Nettiin vaan, koko setti ja asiakas valkkaa mitä haluaa, NAKS! ja sille löytyy hintalappu. Ei pitäs olla kovin hankalaa - jos siitä ei oikein tarkoituksellisesti haluta tehdä hankalaa ??? Meinaan jossain vaiheessa voi käydä niinkin että se virallinen maahantuoja pudotetaan pelistä pois ja uusia(kin) tuodaan halukkaille suoraan ulkomailta 8)

Kyllä se vaan on aika hankalaa, olishan noita harmaatuojia muuten pilvin pimein. Moottoripyörissä tuo on eri juttu, niihin ei tehdas vaadi maahantuojalta kalliita huolto koulutuksia sun muita lisenssimaksuja.
Mulle tuolla ei oo mitään merkitystä, riittäähän noita muita merkkejä pilvin pimein ;D
Vielä tuosta mopojen harmaatuonnista, eipä ee-speed pystynyt sen halvemmalla myymään uutta 1000:sta kuin virallinen maahantuoja kun oikein tinki vaihtopyörän hinnan huomioon ottaen.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

No itse nyt ajattelin tässä vaiheessa vielä ihan vain "perinteistä" bulvaani-toimintaa. Siis porukka rupee antamaan tuonti-caseksi jollekin näitä käytettyjä tuovalle taholle, jotta nakkaas samaan kyytiin joku bränikkä ja näin on auto maassa ohi virallisen maahantuojan ;D Toki tässä on kyseessä tuonkin myyjän ns. varastomallisto, mutta enää askel ei ole pitkä ihan tilaamiseenkin, josta edelleen että syntyy bulvaani joka ei kohta muuta teekkään kuin tuo näitä bräniköitä maahan. Ja ei, tuossa ei ole sitä mahd. vaihdokkia millään muotoa kuviossa mukana, eihän sitä ole kovin monella bulvaanilla käytettynä maahantuoduissakaan 8)

Eli kyllä ainakin itse näen että autokauppa tulee vapautumaan, bränikkää ruvetaan myymään yli EU-rajojen. Näin jos se kotimainen maahantuontikanava ei kykene kysyntää tyydyttämään, tilataan maan rajojen ulkopuolelta. Simple as that. Itse asiassa en pitäisi kovinkaan hämmästyttävänä joskos jo nyt joku hakisi bränikän autonsa itse vaikka Virosta tai Ruotsista. Ne ei kumpikaan ole kovin kaukana ja tarjontaa on kuitenkin jo ihan toiseen malliin kuin Suomessa

Ja mitä prätkiin tulee, niin onhan tuossa jo monet tehneet ihan tilastojakin tuosta mikä on fillarin ovh täällä vs. sama pyörä Virossa + verot yms. Ja taisi tuossa pahimillaan/parhaimmillaan olla jopa 4-numeroinen euromäärä "ilmaa" välissä = kyllä sille "maahantuontihuollolle" tulee jo aika hyvä tuntikorvaus

 

[bugenhagen]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

No itse nyt ajattelin tässä vaiheessa vielä ihan vain "perinteistä" bulvaani-toimintaa. Siis porukka rupee antamaan tuonti-caseksi jollekin näitä käytettyjä tuovalle taholle, jotta nakkaas samaan kyytiin joku bränikkä ja näin on auto maassa ohi virallisen maahantuojan ;D Toki tässä on kyseessä tuonkin myyjän ns. varastomallisto, mutta enää askel ei ole pitkä ihan tilaamiseenkin, josta edelleen että syntyy bulvaani joka ei kohta muuta teekkään kuin tuo näitä bräniköitä maahan. Ja ei, tuossa ei ole sitä mahd. vaihdokkia millään muotoa kuviossa mukana, eihän sitä ole kovin monella bulvaanilla käytettynä maahantuoduissakaan 8)

Eli kyllä ainakin itse näen että autokauppa tulee vapautumaan, bränikkää ruvetaan myymään yli EU-rajojen. Näin jos se kotimainen maahantuontikanava ei kykene kysyntää tyydyttämään, tilataan maan rajojen ulkopuolelta. Simple as that. Itse asiassa en pitäisi kovinkaan hämmästyttävänä joskos jo nyt joku hakisi bränikän autonsa itse vaikka Virosta tai Ruotsista. Ne ei kumpikaan ole kovin kaukana ja tarjontaa on kuitenkin jo ihan toiseen malliin kuin Suomessa

Ja mitä prätkiin tulee, niin onhan tuossa jo monet tehneet ihan tilastojakin tuosta mikä on fillarin ovh täällä vs. sama pyörä Virossa + verot yms. Ja taisi tuossa pahimillaan/parhaimmillaan olla jopa 4-numeroinen euromäärä "ilmaa" välissä = kyllä sille "maahantuontihuollolle" tulee jo aika hyvä tuntikorvaus

Onko näille relluille sitten niin paljon kysyntää? Muutamavuosi sitten maahantuoja myi esim. lagunaa aivan poskettoman halvalla eikä niitä nyt aivan käsistäviety Toki ei tämä nykyinenkää malli ainakaan kysyntää lisää, kun on helpompi valita eri merkeistä
Miksi on pakko saada auto, jota ei maahantuojakaan ole kiinnostunut myymään :

 

[Hannu M]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Miksi on pakko saada auto, jota ei maahantuojakaan ole kiinnostunut myymään

Tuohan onkin juuri se kysymys jonka jokainen merkkiuskollinen tai sellaiseksi haluava joutuu itseltään kysymään. Mitä ''velkaa'' olen jollekin tietylle automerkille jotta näkisin kohtuuttomasti vaivaa hankkiakseni kyseisenmerkkisen auton, joka ei välttämättä eroa kilpailijoistaan millään lailla? Miksi edes vaivaan päätäni tällaisilla asioilla?

Täytyy tässä vaiheessa muistaa, että auto on monelle esimerkiksi tälläkin foorumilla kirjoittavalle muutakin kuin vain liikkumisväline, siihen liittyy voimakkaasti tunteita sekä tiettyjä henkilökohtaisia seikkoja. Järkiperäisesti ajatellen autoiluun ja auton ostoon kannattaisi suhtautua aina vain puhtaasti objektiivisesti, mutta ihmisluontoon on aina kuulunut tietty subjektiivisuus suhtauduttaessa intohimoja herättävään asiaan/aiheeseen. Autoista sekä autoilusta onkin muodostunut monelle harrastus tai voimakkaasti mielenkiintoinen aihe jota ei voi perustella aina järkisyin tai siihen ei voi suhtautua aina objektiivisesti.

Itseänikin on jo pitkään, melkein koko autoilevan historiani ajan, kiinnostanut erityisesti ranskalaiset autot (toki poikkeuksiakin on ollut) ja jostain tarkemmin selittämättömästä syystä koen haluavani ajaa jatkossakin ranskalaisella merkillä. Itse autohan voi olla valmistettu missä päin maailmaa tahansa, mutta se että merkki on alunperin ranskalainen, on se juttu. Ei mitään järkeä. Korkeintaan ehkä sen verran että ainakin suomessa ranskalaismerkit ovat varsinkin käytettyinä tarjonneet lyömättömän hinta/laatusuhteen. Mutta jotenkin myös se, että ranskalaismerkkisiin autoihin liittyy ainakin itselläni tietty eleganssi, mukavuus sekä imago ovat vaikuttavia tekijöitä. Em. argumentteja ovat mainostoimistotkin ainakin takavuosina käyttäneet. Liekköhän olenkin mainosten orja ?

Mutta kuten jo aiemmin mainitsin, ei itselleni tulevankaan merkin tarvitse välttämättä olla juuri Renault, harmittaa ja pistelee vihaksi vain tämä suomen tämänhetkinen tilanne jossa ei vaikuta olevan päätä eikä häntää...

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

No eihän siinä mitään järkeä olekaan ;D Harvinaiseen autoon kun ei ole varaosatarjontaakaan jne. niin aina vain älyttömämmäksi menee. Mutta kovin usein autossa(kin) on aimo annos tunnetta ja vannoutuneita asenteita mukana, niin... ???

 

[Fuego Turbo]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Aivan. En sitten tiedä auttaisiko maahantuojan vaihto asiassa, mutta onhan se nyt päivänselvää että jos ei ole malleja tai malliversioita mitä myydä, -kukaan ei voita vaan kaikki ovat häviäjiä. Renaultilta kun puuttuu Suomesta tosiaan osa ns. ruisleipämalleistakin, esimerkiksi Laguna HB, Laguna Breakin mallisto yhtä versiota lukuunottamatta, Captur toistaiseksi, Espace, Clio Break toistaiseksi, Fluence, modus sekä Koleos.

Itse tosiaan ihmettelen myös suuresti valmistajayrityksen suhtautumista Suomen tilanteeseen, -eihän tämä voi olla eduksi merkin imagollekaan kun yhteen EU:n jäsenvaltioista ei tuoda täyttä mallistoa...

Noin 3 vuotta sitten kyselin samaa asiaa silloiselta maahantuojalta,eli tehtaalta, joka taas luopui äkkiä tuonnistaan,niin asia vaan sysättiin eteen päin sanoen,että kohta muuttuu paremmaksi kun uusi kansainvälinen toimia saapuu ja uutta mallistoakin ollaan luomassa. Tietenkin aina on helppo syyttää jälkikäteen kaikkea, mutta mitä pidemmälle mennään, niin sen vanhan korjaaminen on vaikeaa. Muistatteko aikoja vuonna -00 - - 03 kun esim. Meganea myytiin hurjiä määriä? Sen takia meillä on nyt vielä vähän aikaa millä ajella. Lagunaakin kilvitettiin ihan mukavasti. Uuden Lagunan ostajia ei tule enää,vaikka uusi malli sieltä 2014 tulisikin,kun mallistopolitiikka on tätä mitä on. Kyllä niiitä uusia malleja varmaankin saisi ihan kivuttomasti. Ainakin netissä (Nettiautossa) on eräskin firma tarjonnut uusi maskista DCI Espacea ja Megane RS 265-mallia,varmaan toisivat muitakin,jos ottaisi yhteyttä+sitten käytetyt..Oliko nyt nimi Auto-Outlet Helsingissä lentoaseman vieressä.

 

[Hannu M]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Nyt kun tässä on tullut todettua ettei auton maahantuonnissa eikä ostamisessa ole kummassakaan mitään järkeä, taidan jatkossakin ajella tyytyväisenä tuolla Tunturilla töihin ja kotiin.... ;D 8)

 

[bugenhagen]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Merkkiuskollisuus on syvältä ;D
Voi ajatusmaailma muuttua kovastikkin, kun vain hyppää virtaan mukaan ja ostaa esim. uuden goloffin ;D
Kaveri on noita uusia 25 tuhannen autoja vaihdellut useastikkin muka järkisyihin vedoten, kunnes se meni ja osti käytetyn isomman bemarin 20 tonnilla ja tuumasi, ettei nyt vaihda autoa pitkiin aikoihin

Toivottavasti maahantuoja seurailee näitä viestiä ja ottaa opiksi.

 

[Fuego Turbo]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

No eihän siinä mitään järkeä olekaan ;D Harvinaiseen autoon kun ei ole varaosatarjontaakaan jne. niin aina vain älyttömämmäksi menee. Mutta kovin usein autossa(kin) on aimo annos tunnetta ja vannoutuneita asenteita mukana, niin... ???

,mutta

No mikä sitten on harvinaista ja harvinaista.. Ei nää nyt harvinaisuuksia ole,mutta jos jo olevassa olevaan kantaankaan ei saa varaosia viikossa eikä kahdessa viralliselta jälleenmyyjältä,niin samoja osia saakin 5xhalvemmalla Motonetistä. Sen kävin toteamassa,kun odottelin käsijarruvaijereita aina vain.

Jos maahantuoja lukeekin näitä, niin ei heitä taida se kiinnostaa,koska he saavat palkkansa muutenkin. Asennetta pitäisi muuttaa paljon kaikilla osa-alueilla,niin myynnissä, huollossa ja jälkimarkkinoillakin. Se on vaikeaa,sen olen huomannut ainakin. Kyllä ne myyjät myyvät, mutta jos pitäisi saada uusia potentiaalisia ostajia,niin millä he saavat niitä? Ei ainakaan kahdella moottorivaihto/varusteveriolla tai yhdellä 1.5 DCI Laguna Breakilla?

Toivottavasti Captur tulisi edes "ehkä" varastomalliksi 6 kk toimitusajalla. Onhan se Nissankin sillä pärjännyt todella hyvin.

 

[HiTec]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

No mikä sitten on harvinaista ja harvinaista.. Ei nää nyt harvinaisuuksia ole,mutta jos jo olevassa olevaan kantaankaan ei saa varaosia viikossa eikä kahdessa viralliselta jälleenmyyjältä,niin samoja osia saakin 5xhalvemmalla Motonetistä. Sen kävin toteamassa,kun odottelin käsijarruvaijereita aina vain.

Ja eBaysta vielä 1/2 tuota Motonetinkin hintaa halvemmalla, sytytyspuolat nyt ihan ekana mainittuina ;D

Itse asiassa moni koriltaan harvinainen jakaakin tekniikkansa sitten jo huomattavasti laajemman mallivalikoiman kanssa. Eli sellaisia aidosti harvinaisia on loppupelissä aika vähän. Esim. tuo 1007 on aika harvinainen ja koko mallinkin valmistus on lopetettu jo aikaa sitten. Se on ainokainen omassa malli-sarjassaan, ei aikaisempia malleja, ei edes faceliftia. Ja koska listahinta tuolla oli kokoisekseen melko kova, niitä ei kovin montaa tässä maassa myyty, varsinkaan näitä mallisarjansa huippuja joka tuo meidänkin yksilö on. Silti tekniikkansa tuo jakaa 206:n kanssa melko hyvin, ainakin kuluvien osien, tarvikkeiden ja 1.6 moottorinsa suhteen = näiden osien tarjontaakin on jo ihan toiseen malliin, jopa Motonetissä

 

[rellunpippana]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Syksyllä kysyin paikallisesta merkkiliikkeestä, olisiko näytillä farmari-Clioa ( sitä edellistä mallia, 2007-2012), niin hölmistynyt myyjä kysyi: "Tarkoitat varmaan Meganea tai Lagunaa?"
Katseli sitten netistä ja totesi sellaisiakin olevan olemassa, mutta ei heidän liikkeessä. Yksi ois kuitenkin etelämpää löytynyt saman firman liikkeestä. Oppi ainakin myyjä "uuden" automallin ;D

 

[mVm]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Rellun maahantuonnissa on toki kyse muustakin kuin mallien valikoinnista - kerrataan lähivuosien historiaa hiukkasen jotta saadaan näkemystä. Mahdolliset virheet saa tietysti korjata, miesmuistiin ei voi luottaa.
-2000-luvun alussa Renault oli Volvolla (Bilia) jonkinlaisena kakkosmerkkinä, mallisto oli hyvin esillä liikkeissä mutta hinnat etenkin varaosissa ja huolloissa olivat korkealla.
-maahantuonti siirtyi omalle maaorganisaatiolle vuonna x
-PK-seudulla me-auto alkoi jälleenmyyjäksi 2008(?)
-me-auto myytiin Automaalle joka oli juuri joutunut luopumaan Peugeotista (meni Veholle)
-Automaa itsessään näyttäisi olevan vähän käymistilassa merkkien ja konsernin sisällä kun S-ryhmä keskittyy vähittäismyyntiin.
-> merkki on ollut heittopussina jo vuosien ajan eikä hommaa ole pystytty rakentamaan pitkäjänteisesti.

Renaultilla on mallistossa hyvin nykyiseen verotukseen sopivia vähäpäästöisiä malleja mutta ehkä muutama erikoisempi malli olisi hyvä pitää esillä.

 

[Fuego Turbo]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Syksyllä kysyin paikallisesta merkkiliikkeestä, olisiko näytillä farmari-Clioa ( sitä edellistä mallia, 2007-2012), niin hölmistynyt myyjä kysyi: "Tarkoitat varmaan Meganea tai Lagunaa?"
Katseli sitten netistä ja totesi sellaisiakin olevan olemassa, mutta ei heidän liikkeessä. Yksi ois kuitenkin etelämpää löytynyt saman firman liikkeestä. Oppi ainakin myyjä "uuden" automallin ;D

Kyllähän sitä "vanhaa" farmari Clio on jonkin verran myyty ja uudenkin Clio farmarin ennakkomyynti on alkanut.Teeveestä tuli oikein mainos.Piti oikein hieraista silmiä,että Maahantuojako laittaa tälläisen mainoksen keskellä kevät ilta-aikaan..

 

[Fuego Turbo]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Rellun maahantuonnissa on toki kyse muustakin kuin mallien valikoinnista - kerrataan lähivuosien historiaa hiukkasen jotta saadaan näkemystä. Mahdolliset virheet saa tietysti korjata, miesmuistiin ei voi luottaa.
-2000-luvun alussa Renault oli Volvolla (Bilia) jonkinlaisena kakkosmerkkinä, mallisto oli hyvin esillä liikkeissä mutta hinnat etenkin varaosissa ja huolloissa olivat korkealla.
-maahantuonti siirtyi omalle maaorganisaatiolle vuonna x
-PK-seudulla me-auto alkoi jälleenmyyjäksi 2008(?)
-me-auto myytiin Automaalle joka oli juuri joutunut luopumaan Peugeotista (meni Veholle)
-Automaa itsessään näyttäisi olevan vähän käymistilassa merkkien ja konsernin sisällä kun S-ryhmä keskittyy vähittäismyyntiin.
-> merkki on ollut heittopussina jo vuosien ajan eikä hommaa ole pystytty rakentamaan pitkäjänteisesti.

Renaultilla on mallistossa hyvin nykyiseen verotukseen sopivia vähäpäästöisiä malleja mutta ehkä muutama erikoisempi malli olisi hyvä pitää esillä.

Tuo teksti varmaan onkin ihan totta noin pääkaupunkiseutulaisen silmin,mutta lisäyksenä voisin sanoa että ainakin muualla Suomessa on jopa myyntipaikat lisääntyneet sellaisiinkin paikkoihin, missä on ennen myyty esim. Hyundaita,Suzukia tai Isuzua, mukaan ovat tulleet Dacia ja Renault. Jos oikein ymmärsin,niin Hyundain ja Suzukin maahantuontikuviot olisivat ns. "saman katon alla"? Tästä esimerkkinä Esim. Raumalla ent.Keskusautohalli ,nyt Auto Palin myy nyt Rellua,Daciaa,Hyundaita,Suzukia,Volvoa,Opelia,Nissania varmaan joku merkki vielä unohtuikin.Ja Pohjanmaalla Rinta-Jouppi lähes kaikkia uusia merkkejä. Tähän tässä mennään saman katon alta voit "tilata" erimerkkisiä.Saattaapa joskus niillä olla vaikka esittelyautoinakin jopa Megane ja Clio ja Daciasta Duster.

 

[Fuego Turbo]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

ja maahantuojan sivuja kun katselee, niin uusi Renault Captur saapuu Suomeen ja uusi Renault Scenic mikä Xmode tullee Suomeen.

Jipii...


Taitaa Sandero Stepway ja Captur olla kova sana,jos Renault-myyjät vain saavat myytyä niitä!

 

[3Gee]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Taitaa Sandero Stepway ja Captur olla kova sana,jos Renault-myyjät vain saavat myytyä niitä!

Kyllähän nuo pienet "katumaasturit" tai sellaisiksi meikatut tosiaan myyvät mukavasti ja tuo on ainoa kasvava autoluokka Euroopassa. En ole kyllä itse koskaan ymmärtänyt tätä villitystä mutta sitähän autotehtaat pukkaavat pihalle, mitä kansa haluaa ostaa. 8) Opel Mokka on kaiketi ollut kovakin hitti tässä luokassa. Miksei sitten Capturkin.

Hieno juttu tietysti jos näitä saa jopa täkäläisiltä jälleenmyyjiltä.

 

[mVm]

Vs: "Mielenkiintoista" politiikkaa nykyisellä maahantuojalla

Tuo teksti varmaan onkin ihan totta noin pääkaupunkiseutulaisen silmin,mutta lisäyksenä voisin sanoa että ainakin muualla Suomessa on jopa myyntipaikat lisääntyneet sellaisiinkin paikkoihin, missä on ennen myyty esim. Hyundaita,Suzukia tai Isuzua, mukaan ovat tulleet Dacia ja Renault.

Teksti oli kieltämättä pk-painotuksella mutta ennen kaikkea miesmuistin varassa... Eipä tullut mieleen että olen ostanut kaikki autot Oulun pohjoispuolelta ja viimeisin GS tuli hankittua "Rintsikalta" kun myyntiedustuksia pohjoisessa on myllätty uusiksi vähän väliä.
Toisaalta myyjistä viis, tärkeämpää että huollossa olisi hyvä asiantuntemus merkistä ja se että maahantuoja hoitaa takuuasiat nopeasti.