Kirjoitin tämän ohjeen, koska itse otsikossa mainittua hommaa tehdessäni havaitsin että ilman ennakkotietoa sopivasta läpivientikohdasta tämä työ on Megane II:n sadistisen ahtaassa konehuoneessa todella hermoja koetteleva. Konehuoneen puolelta edes rintapellin näkeminen, saati siihen käsiksi pääseminen on moottorin ollessa paikallaan lähes mahdoton tehtävä.
Omassa kaksilitraisessa Meganessani moottorin lämmitysvastus sijaitsee moottorilohkon takana oikealla puolella. Vastukselta lähtee liitäntäkaapeli oikean iskaritolpan edessä sijaitsevan paisuntasäiliön luo. Etupuskurin oikeaan reunaan kiinnitetyltä pistorasialta lähtee vastaava liitäntäkaapeli myös paisuntasäiliölle, jossa nämä kaksi kaapelia liittyvät toisiinsa. Kun asennetaan sisätilanlämmittimen haaroitussarja, haaroituskappaleen looginen paikka on siis paisuntasäiliön tienoo, ja sisätilan haaroituskaapelissa riittää kyseisestä kohdasta pituus viedä se sisään vain matkustajan puolelta rintapellistä läpi. Valitettavasti matkustajan puolella ei ole rintapellissä yhtään valmista läpivientiä vaan sellainen on porattava itse.
Haluttaessa tuoda panssarikaapeli rintapellistä läpi matkustajan puolelta, on nuolen osoittama kohta käytännössä ainoa mahdollinen:
- Yhtään enempää oikealta ei pidä porata, sillä konehuoneen puolella siinä sijaitsee jarruputkia ja abs-yksikkö.
- Enempää vasemmalta ei pääse poraamaan, sillä matkustamon puolella tiellä on lämmityslaitteen ilmanjakolaatikko.
- Yhtään ylempää ei pidä porata, sillä konehuoneen puolella kulkee siinä vaakasuuntaisia jarruputkia.
- Monta senttiä alempaa ei pidä porata, siinä kulkee korin vaakasuuntainen kotelopalkki.
Yllä olevassa kuvassa alempana harmaassa lattiapellissä näkyvä alkuperäinen kuminen peitetulppa johtaa vain runkopalkin kotelorakenteeseen, josta kaapelia ei saa konehuoneen puolelle "uitettua".
Ennen läpivientireiän porausta pitää konehuoneen puolelta vetää kaksi kumiletkua irti rintapellin kiinnikkeistään, muuten pora osuu tuhojaan tehden suoraan letkuihin. Alla olevassa kuvassa letkuja vedetään porauksen ajaksi sähköjohtoviritelmällä kohti auton keulaa irti rintapellistä, jolloin poranterä ei pääse osumaan letkuihin. Kuvassa kyseisten kahden letkun alla näkyy jo sisähaaroituksen panssarikaapeli:
Seuraavassa kuvassa näkyy hieman laajempi kokonaisuus konehuoneen puolelta. Kolmelle moottorin yläosan anturille tulevat liittimet kannattaa kytkeä irti, irrottaa niiden johtosarja imusarjan nurkassa olevasta pidikkeestä, ja kääntää johtosarja sivuun. Näin saadaan moottorin oikean takanurkan tienoille nippanappa käden mentävä aukko, josta yllä mainitut letkut pääsee siirtämään sivuun poranterän tieltä:
Lopuksi vielä laajempi kuvakulma, josta selviää edellisiä paremmin paikan sijainti konehuoneessa:
Minulla ei ole tietoa mistä esim. valtuutetut jälleenmyyjät varusteluhuollossaan ko. sisäkaapelin vievät läpi, mutta ylhäällä kuvatun kohdan havaitsin itse sopivaksi ja turvalliseksi.
Mikäli on käytettävissä pidemmät liitäntäkaapelit, tai mikäli moottorin lämmityselementille puskurilta tuleva kaapeli on alunperinkin vedetty kulkemaan kuljettajan puolella autoa, tällöin lienee helpompi tuoda kaapeli sisään kuljettajan jalkatilasta, akun takana rintapellistä olevasta isosta läpivientikumista josta auton alkuperäinenkin johtosarja kulkee. Tällöin on kuitenkin varottava vahingoittamasta johtosarjassa kulkevia johtoja ja huolehdittava siitä, ettei panssarikaapeli ota kiinni polkimiin, rattiakseliin tai kuljettajan jalkateriin!
Omassa kaksilitraisessa Meganessani moottorin lämmitysvastus sijaitsee moottorilohkon takana oikealla puolella. Vastukselta lähtee liitäntäkaapeli oikean iskaritolpan edessä sijaitsevan paisuntasäiliön luo. Etupuskurin oikeaan reunaan kiinnitetyltä pistorasialta lähtee vastaava liitäntäkaapeli myös paisuntasäiliölle, jossa nämä kaksi kaapelia liittyvät toisiinsa. Kun asennetaan sisätilanlämmittimen haaroitussarja, haaroituskappaleen looginen paikka on siis paisuntasäiliön tienoo, ja sisätilan haaroituskaapelissa riittää kyseisestä kohdasta pituus viedä se sisään vain matkustajan puolelta rintapellistä läpi. Valitettavasti matkustajan puolella ei ole rintapellissä yhtään valmista läpivientiä vaan sellainen on porattava itse.
Haluttaessa tuoda panssarikaapeli rintapellistä läpi matkustajan puolelta, on nuolen osoittama kohta käytännössä ainoa mahdollinen:
- Yhtään enempää oikealta ei pidä porata, sillä konehuoneen puolella siinä sijaitsee jarruputkia ja abs-yksikkö.
- Enempää vasemmalta ei pääse poraamaan, sillä matkustamon puolella tiellä on lämmityslaitteen ilmanjakolaatikko.
- Yhtään ylempää ei pidä porata, sillä konehuoneen puolella kulkee siinä vaakasuuntaisia jarruputkia.
- Monta senttiä alempaa ei pidä porata, siinä kulkee korin vaakasuuntainen kotelopalkki.
Yllä olevassa kuvassa alempana harmaassa lattiapellissä näkyvä alkuperäinen kuminen peitetulppa johtaa vain runkopalkin kotelorakenteeseen, josta kaapelia ei saa konehuoneen puolelle "uitettua".
Ennen läpivientireiän porausta pitää konehuoneen puolelta vetää kaksi kumiletkua irti rintapellin kiinnikkeistään, muuten pora osuu tuhojaan tehden suoraan letkuihin. Alla olevassa kuvassa letkuja vedetään porauksen ajaksi sähköjohtoviritelmällä kohti auton keulaa irti rintapellistä, jolloin poranterä ei pääse osumaan letkuihin. Kuvassa kyseisten kahden letkun alla näkyy jo sisähaaroituksen panssarikaapeli:
Seuraavassa kuvassa näkyy hieman laajempi kokonaisuus konehuoneen puolelta. Kolmelle moottorin yläosan anturille tulevat liittimet kannattaa kytkeä irti, irrottaa niiden johtosarja imusarjan nurkassa olevasta pidikkeestä, ja kääntää johtosarja sivuun. Näin saadaan moottorin oikean takanurkan tienoille nippanappa käden mentävä aukko, josta yllä mainitut letkut pääsee siirtämään sivuun poranterän tieltä:
Lopuksi vielä laajempi kuvakulma, josta selviää edellisiä paremmin paikan sijainti konehuoneessa:
Minulla ei ole tietoa mistä esim. valtuutetut jälleenmyyjät varusteluhuollossaan ko. sisäkaapelin vievät läpi, mutta ylhäällä kuvatun kohdan havaitsin itse sopivaksi ja turvalliseksi.
Mikäli on käytettävissä pidemmät liitäntäkaapelit, tai mikäli moottorin lämmityselementille puskurilta tuleva kaapeli on alunperinkin vedetty kulkemaan kuljettajan puolella autoa, tällöin lienee helpompi tuoda kaapeli sisään kuljettajan jalkatilasta, akun takana rintapellistä olevasta isosta läpivientikumista josta auton alkuperäinenkin johtosarja kulkee. Tällöin on kuitenkin varottava vahingoittamasta johtosarjassa kulkevia johtoja ja huolehdittava siitä, ettei panssarikaapeli ota kiinni polkimiin, rattiakseliin tai kuljettajan jalkateriin!
