Eipä tuo ohjauslukkokaan toiminut, vaan hyppi kolostaan aina ylös. Eli ratti pyöri normaalisti, mitä nyt vähän piti ääntä. Purin ohjauslukon atomeiksi, mutta mitään vikaa en kutenkaan löytänyt lukosta. Kiristin lukon tiukasti takaisin paikalleen ja se lähes toimi. Eli se ei siis vieläkään toiminut.
Lukon salvan kulmat olivat jonkin verran pyöristyneet tai sitten ne ovat olleet sellaiset jo alunperin uutenakin.
Eipäs sitten muuta kuin hienosäätötyökalu käyttöön eli kulmahiomakone! Muotoilin lukon salvan uuteen uskoon ja lukko alkoi toimimaan. Poistin salvan viistot reunat ja samalla lähtivät myös kaikki pyöreät kulmatkin.
Lukkoa avatessa tuli tutustutta lukon ominaisuuksiin tarkemmin. Lukosta löytyi yksi mainitsemisen arvoinen asia:
Mikäli et saa ohjauslukkoa pois päältä sen ollessa kytkettynä autoon, älä missään tapauksessa poista lukon muovikantta, johin johtoliitin kytketty, nimittäin silloin lukko menee takalukkoon ja ainoa mahdollisuus sen avaamiseksi on lukon rikkominen. Kyseisen muovikansi pitää pohjassa nuolen osoittamaa jousikuormitettua muovisokkaa, joka lennähtää pois paikaltaan kantta poistettaessa. Kyseisen kannnen alla on vain piirilevy. Mikäli kuitenkin onnistut poistamaan lukon toisen muovikannen eli sen joka on ohjauslukon toisella puolella, voit sen jälkeen poistaa lukosta hammasrattaan ja "kierretangon". Tämän jälkeen voit helposti avata lukon sormella ja saat avattua sen vääränkätisellä kierteellä varustetun kiinnitysruuvin.
Lukon salvan kulmat olivat jonkin verran pyöristyneet tai sitten ne ovat olleet sellaiset jo alunperin uutenakin.
Eipäs sitten muuta kuin hienosäätötyökalu käyttöön eli kulmahiomakone! Muotoilin lukon salvan uuteen uskoon ja lukko alkoi toimimaan. Poistin salvan viistot reunat ja samalla lähtivät myös kaikki pyöreät kulmatkin.
Lukkoa avatessa tuli tutustutta lukon ominaisuuksiin tarkemmin. Lukosta löytyi yksi mainitsemisen arvoinen asia:
Mikäli et saa ohjauslukkoa pois päältä sen ollessa kytkettynä autoon, älä missään tapauksessa poista lukon muovikantta, johin johtoliitin kytketty, nimittäin silloin lukko menee takalukkoon ja ainoa mahdollisuus sen avaamiseksi on lukon rikkominen. Kyseisen muovikansi pitää pohjassa nuolen osoittamaa jousikuormitettua muovisokkaa, joka lennähtää pois paikaltaan kantta poistettaessa. Kyseisen kannnen alla on vain piirilevy. Mikäli kuitenkin onnistut poistamaan lukon toisen muovikannen eli sen joka on ohjauslukon toisella puolella, voit sen jälkeen poistaa lukosta hammasrattaan ja "kierretangon". Tämän jälkeen voit helposti avata lukon sormella ja saat avattua sen vääränkätisellä kierteellä varustetun kiinnitysruuvin.
