Megane II ksenon-korkeusanturin liitin varaosana

[Juha™]

Meganen ksenon-konversion saattaminen täyteen toimintakuntoon on tähän asti tökännyt konffausongelmiin, testeri antaa vikakoodiksi puuttuvan signaalin etuakselin korkeusanturilta, eli ohjainboksien ohjelmointia ja sitä myötä valojen automaattista korkeussäätöä ei ole saatu pelittämään. Nyt puoli vuotta vian paikallistamisen jälkeen sain vihdoin aikaiseksi käydä käsiksi kyseisen anturin liittimeen, olisikohan tulevilla syyspimeillä ollut motivoiva vaikutus?

Yhteys muilta liittimen navoilta eteenpäin löytyi, mutta melkoisen oleellinen 12V käyttöjännite ei tullut sille kuuluvalle navalle. Aikanaan konversiota puuhastellessani jännite vielä tuli, mutta silloinkin sai ohuella rautalangan pätkällä rassailla aikansa ennen kuin jännite alkoi kulkea. Alunperin ksenonittomassa autossa kun kyseinen liitin oli roikkunut avoimena pyöräkotelossa ja sitä kautta liitinnastat hapettuneet "melko" tehokkaasti. Nyt ei enää rautalangalla ja kontaktikliinerillä ruiskuttelu auttanut, kyseisestä navasta ei tullut kuin vihreää mönjää. Aikani liittimen kanssa tapeltuani sain sen auki ja liitinnastat vedettyä irti; yllätys yllätys, kyseisen 12V johdon päässä ei ollut enää minkäänlaista jäännettä liitinnastasta, se oli muuttunut täysin oksidiksi!

Eivät olleet jäljellä olevat liitinnastatkaan paljon paremmassa hapessa:

Mahtaako tuota kokoa saada saada Renaultilta varaosana? Tai onko Renaultilla mahdollisesti korjaussarjaa, johon kuuluisi sekä nuo nastat että liittimen runko?
Ennen käyntiä paikallisessa merkkiliikkeessä olisi mukava tietää mahdolliset varaosanumerot, heillä kun ei kiinnostus (tai osaaminen?) Renaulteihin ole mitenkään huikaisevan korkealla tasolla...

Sinänsähän liittimet ovat Ampin valmistamia, joten eivät liene mitenkään Renault-spesifisiä. Aionkin käydä ensin huomenna autohälyjä asentavassa liikkeessä kysymässä josko heiltä noita "sieluja" löytyisi.
Tuohon sielun keskelle anturista tuleva nasta on paksuudeltaan arviolta 0,5-0,6 mm, eli todella ohuesta nastasta on kysymys.

Viimeinen vaihtoehto lienee koko etuanturin johtosarja (82 00 192 580), eihän siinä muuten mitään mutta lähemmäs 100 euroa muutaman hapettuneen liitinnastan takia tuntuu hieman kohtuuttomalta. Kyseessähän on Renaultin hyvin tiedostama vika (alunperin ksenonillisissakin autoissa kosteus pääsee liittimen sisään), luulisi että siihen olisi olemassa jokin inhimillisemmin hinnoiteltu korjaussarja...

 

[Juha™]

Vs: Megane II ksenon-korkeusanturin liitin varaosana

Kun sopivia irrallisia liitinnastoja ei löytynyt, päädyin lopulta tilaamaan uuden "etuanturin" johtosarjan (70 euroa).

Hain johtosarjan tänään ja EI JUMALAUTA! Ei voi muuta sanoa kuin että kohta vaihtuu Rellu johonkin muuhun merkkiin!

Varaosaohjelma antaa saman varaosanumeron niin etu- kuin taka-akselinkin johtosarjalle. No, tässä uudessa johtosarjassa on kyllä etuakselin anturiin fyysisesti sopiva liitin, mutta juuri mikään muu ei sitten täsmääkään: Osa johtojen väreistä on erilaisia kuin alkuperäisessä johtosarjassa ja mikä vielä parempaa, johdot on kytketty vieläpä erilailla kuin alkuperäisessä johtosarjassa! Lisäksi uuden johtosarjan toisessa päässä on vihreä kolminapainen liitin, mutta kun purin puolet keulasta että pääsin seuraamaan alkuperäistä johdotusta, niin sielläpä ei olekaan vastaavaa liitintä! Eli tämä uusi johtosarja on hyödynnettävissä vain anturin liittimen osalta tyyliin johdot poikki 20 senttiä anturin päästä ja jatkoabikoilla kiinni alkuperäiseen johtosarjaan. Ja siis sen väärän johtojärjestyksen takia ensin on vielä askarreltava se liitinrunko auki ja vaihdettava yhden johdon paikka eri nastaan! Ei helvetti, 70 euroa käytännössä yhden liittimen takia, joka ei edes sovi sellaisenaan vaan asiakkaan pitää itse ruveta sitä modifioimaan. Entäs jos (kun!) se liitinrunko hajoaa sitä avatessa, saako varaosatiskiltä silloin käydä santsaamassa uusia johtosarjoja niin kauan kunnes homma onnistuu!? ???

Kyllä helvetti vieköön pitäisi olla tuollaisen tee-se-itse -rakennussarjan hinnoittelu jollain tolkulla, tai sitten rahalla saatavan varaosan sisältö oikea eikä vähän sinne päin. Nyt etuanturin johtosarjan ostaessaan saa siis käytännössä taka-anturin johtosarjan!


Ja vuodatuksen jälkeen ihka aito kysymys tietäjille johtojen järjestyksestä:

Alkuperäisessä ETUanturin liittimessä navat 2 ja 6 on yhdistetty lohenpunaisella johtoluupilla. Liittimen napa 3 on tyhjä.
Alkuperäisessä TAKA-anturin liittimessä (kuten hommaamassani uudessa johtosarjassakin) sen sijaan navat 2 ja 3 on yhdistetty lohenpunaisella johtoluupilla. Liittimen napa 6 on tyhjä.

Ilmeisesti etuanturia varten tuo lohenpunaisen johdon toinen pää täytyy tosiaan vaihtaa navasta 3 napaan 6? Ilmeisesti etu- ja taka-anturien välillä on jokin sisäinen ero joka vaatii eron johdotukseen?

 

[kyrtsi]

Vs: Megane II ksenon-korkeusanturin liitin varaosana

joo.oikeassa olet.nyt kun muisti palailee pätkittäin niin muutaman pistokkeen vaihtaneena siinä joutuu vähän modifioimaan niitten johtojen kanssa.varovasti varovasti.kyllä se pistoke ehjänä pysyy. ;D

 

[Juha™]

Vs: Megane II ksenon-korkeusanturin liitin varaosana

No niin, no, noniinno: Nyt on liitin vaihdettu, tuli vanhasta tottumuksesta otettua taas työvaiheista kuvia. Laitan ne tähän niin tulee kaikille selväksi millaisia vettä pitämättömiä virityksiä nykyautoista löytyy.

Ensinnäkin tässä yleiskuva lähtötilanteesta; vanha liitin on poistettu alkuperäisen johtosarjan päästä, alkuperäiset liitinnastat roikkuvat irrallisina ja johtosarjan ympäriltä on enimmäkseen poistettu suojaavat haitariletkut:

Ja uusi 70 euron hintainen johtosarja, josta ei hyödynnetä kuin vasemmalla näkyvä liitin ja muutama kymmenen senttiä johtoa:

Tuo on siis itse asiassa taka-anturin johtosarja, jota Renault kuitenkin myy myös etuanturin liittimen "korjaussarjana".

Anturin liitin lähikuvassa:

Kuusipaikkaisesta liittimestä on johdoille käytössä vain viisi paikkaa, kuudes käyttämätön paikka on tulpattu sinisellä "sokealla" tiivisteellä. Yllä liittimen johtojärjestys suoraan paketista otettuna eli taka-anturille soveltuvana: ylärivissä vasemmalla on vierekkäin kaksi lohenpunaista johtoa.

Etuanturia varten johtojärjestys on muutettava. Vasemmanpuoleisin eli navassa 3 oleva nasta on siirrettävä alariviin vasemmalla sinisen sokean tiivisteen tilalle, eli napaan 6. Tätä varten liitinrunko on avattava:

Liitinrungon kehys siis irtoaa "taaksepäin" kun kahta pientä kynttä levitetään ulospäin. Yo. kuvaa otettaessa kehys pääsi lipsahtamaan 180 astetta joten nastanumerot eivät vastaa liitinytimessä olevia numeroita.

Kun kehys on irrotettu, voidaan irrottaa liitinnastat paikoillaan pitävä vihreä lukituslevy:

Lukituslevyn alta paljastuvat liitinnastojen lukituskynnet. Kynttä pienellä meisselillä painamalla ja johdosta vetämällä liitinnasta saadaan irti liittimestä:

Tässä uusi johtojärjestys, eli lohenpunaisen johtoluupin toinen pää on vaihtanut paikkaa sinisen peitetulpan kanssa:

Tämän jälkeen liitinkehyksen voi naksauttaa takaisin liitinytimen ympärille.

Anturissa oleva liittimen vastapuoli näyttää tältä:

Suihkautin hieman kontaktisuoja-ainetta sekä noihin piikkeihin etä liitinrungon nastoihin. Sen jälkeen liitin kiinni anturiin:

Tuon jälkeen kun anturin ruuvaa tuollaisenaan autoon niin kerjää hankaluuksia; liittimen tiiviys on todella onnetonta luokkaa ja liittimen sisään pääsevä vesi tekee liittimestä ja pahimmillaan myös anturista selvää jopa parissa talvessa. Siksi tiiviyttä kannattaa yrittää parantaa jotenkin. Itse valitsin vähemmän elegantin keinon eli mustan silikonin. Ei kaunista, mutta pääasia että se pitää veden ulkona liittimestä:

Sitten olikin vuorossa enää uuden liittimen liittäminen auton alkuperäiseen johtosarjaan. Tämä tehdään katkaisemalla sekä autosta tulevat alkuperäiset johdot että uuden johtosarjan johdot sopivista kohdista, ja liittämällä johtopuoliskot toisiinsa joko juottamalla tai vesitiiviillä puristettavilla jatkoliittimillä. Itse valitsin jälkimmäisen tavan:

Lopuksi vielä alkuperäiset haitariletkut johtojen suojaksi:

Sitten pitäisikin saada auto taas CLIPin päähän jotta näkisi korjaantuiko diagnosoitu "ei yhteyttä etuanturiin" -vika tällä toimenpiteellä...

 

[kyrtsi]

Vs: Megane II ksenon-korkeusanturin liitin varaosana

onko jyskälään päin ajoja.jos on niin voitas kahtoo paraniko liittimen vaihdolla