Megane II ja "Check Injection"

[Tontsa]

Nyt se Meganen ryökäle päätti alkaa temppuilemaan. Nyt on muutaman kerran sytyttänyt "Service"-valon ja ajotietokone ilmoittaa että "Check Injection". Varoitus hävinnyt kun sammuttaa auton ja antaa seistä hetken. Muuta yhteistä noille tapahtumille en ole keksinyt kuin että vika ilmaantui moottorijarrutuksessa. Mitään huomattavaa muutosta en tuon jälkeen ole havainnut. Auto käy ja kulkee normaalisti, ei pätki eikä hävitä tehoja. Vikakoodeja hankala lukea kun hävittää tuon varoituksen. En tosin tiedä jääkö tuo vikamuistiin. Nyt kaipailisinkin ideoita tai kokemuksia vastaavasta, mistä alkaa etsiä vikaa? Itselle tuli mieleen että tankissa vettä/jäätä/sohjoa joka tukkii ruiskuja. Tai muuta irtosakkaa? Sähköissä voi toki olla häikkää, täytynee tutkia ruiskun liitokset ja johdot. Ruiskusuuttimet/joku suutin tukossa muuten vaan. Onko kenelläkään kokemusta noista ruiskupuhdistusaineista? Toimiiko vai täyttä humpuukia?

Paljon kyssäreitä mutta jospa joltain löytyisi vastauksia tai kokemuksia moisesta.

 

[HiTec]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Itselle tuli mieleen että tankissa vettä/jäätä/sohjoa joka tukkii ruiskuja.

Käyt Nesteen asemalla tankkaamassa, niin eipä ole vettä enää. Bensassa kun on 5% etanolia seassa, se ajaa vähintäänkin saman asian kuin perinteiset jäänestoaineet jo vaatimattomalla 1% seoksella 8)

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Tulipa tuossa selailtua noita englanninkielisiä foorumeita ja todettua, että vikahan voi käytännössä olla missä vaan moottorinohjauksessa, kun tuo "Check Injection" syttyy bensamoottorisessa autossa (puola, ykk-anturi, lambda, ilmamassa-anturi, vvt-hässäkkä, ruiskusuutin jne. ). Taitaa päästä helpoimmalla kun vie vikakoodien lukuun. Jos sieltä löytyisi edes oikea suunta vianhakuun.

 

[Käkätin]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Taitaa päästä helpoimmalla kun vie vikakoodien lukuun. Jos sieltä löytyisi edes oikea suunta vianhakuun.

Ainoa oikea tapa!

 

[Gigane]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Sama ilmoitus meikäläisellä. Luetutin vikakoodit ja tuloksena ...hehku sökö.

Tänään vaihdatin uudet hehkut ja nollautin vikakoodit. Ei herjaa enään ajotieturi.
Kyseessä MeganeII 1,9Dci -04

 

[HiTec]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Kuinkakohan merkkikohtaista tuo OBD-info tässä kohdin on? Meinaan aukeaisiko tuo info jopa eBayn halpis-lukijalla = säästäisi laitteen hinnan jo laakista? ??? Ainakin tuo U480 (eBay n. 30e) lukijani on onnistuneesti jo puolavian anturoinut (missfire) ja vikakoodit nollannut. Tosin tuo ei osannut kertoa oliko kyseessä mikä puolista (4kpl), mutta osasi ainakin suunnistaa oikeaan kohteeseen sen enempiä arpomati. Harmi ettei tuota lukijaa työkalukaapistani vielä löytynyt kun aikanaan nokka-akselin asentoanturi napsahti niin olisi voinut testata :-\

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Vikakoodit luettu ja nokka-akselin asentoanturi osoittautui syylliseksi. Foorumia selattuani noissa ilmeisesti on uudemmissa tarvikeantureissa erilainen liitin kuin alkuperäisessä?

 

[smabedo]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Kuinkakohan merkkikohtaista tuo OBD-info tässä kohdin on? Meinaan aukeaisiko tuo info jopa eBayn halpis-lukijalla = säästäisi laitteen hinnan jo laakista? ??? Ainakin tuo U480 (eBay n. 30e) lukijani on onnistuneesti jo puolavian anturoinut (missfire) ja vikakoodit nollannut. Tosin tuo ei osannut kertoa oliko kyseessä mikä puolista (4kpl), mutta osasi ainakin suunnistaa oikeaan kohteeseen sen enempiä arpomati. Harmi ettei tuota lukijaa työkalukaapistani vielä löytynyt kun aikanaan nokka-akselin asentoanturi napsahti niin olisi voinut testata :-\

Toimiskohan tuo lukija megane1 phase 2?

 

[HiTec]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Toimiskohan tuo lukija megane1 phase 2?

Kokeilematta en voi luvata, mutta CAN-kykyisenä tuo U480 kyllä pitäisi kyetä lukemaan varsin monesta autosta edes ne perus-koodit 8)

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Eipä ole tämä(kään) case vielä "closed". Eli nokka-akselin asentoanturi vaihdettu ja pari päivää menikin hyvin kunnes vika palasi. Eilen purin + puhdistin kaasuläppäkotelon ja tarkistin likimain kaikki moottorille tulevat liittimet ja johtosarjat. Aamulla taasen kaikki toimi hyvin, moottori jopa korvakuulolta kävi tasaisemmin kuin koskaan, kunnes n. 10 km ajon jälkeen reippaammassa kiihdytyksessä vika ilmaantui taas ja käynti + vaste kaasuun muuttui taas huonommaksi. Seuraavaksi tilaukseen lähtee vikakoodinlukija, lisäksi ajattelin vaihtaa sytytystulpat ja kokeilla ruiskunpuhdistusainetta, vaikka taitaa olla aika turhaa. :-[

 

[jalkkis]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Tehtiinkö vikakoodien luku merkkiliikkeessä? Mulla tuli kerran tuo samainen diagnoosi mutta tarkempi vikakoodin tarkastelu paljasti todellisen syyn olevan vvt-yksikössä...

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Tehtiinkö vikakoodien luku merkkiliikkeessä? Mulla tuli kerran tuo samainen diagnoosi mutta tarkempi vikakoodin tarkastelu paljasti todellisen syyn olevan vvt-yksikössä...

Kyllä tehtiin. Ja nokkahihnan vaihdon yhteydessä 30tkm sitten vaihdettiin myös vvt- säätöhässäkkä. Nyt se on taasen illan ja aamun toiminut täysin normaalisti. Valotkaan ei muuten enää vilku luistoneston tahtiin ;D

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Vika ei sitten poistunutkaan. Nyt on pari kertaa taas syttynyt Service-valo ja "Check Injection". Uusina oireena ajoittainen voimakas bensiinin haju sekä sammuileminen, varsinkin kylmänä. Lisäksi akku oli tyhjentynyt itsekseen. Vikakoodina edelleen nokka-akselin asentoanturi, joka vaihdettu. Lisäksi vaihdettu tulpat ja käyty suunnilleen kaikkien moottoritilan antureiden liittimet läpi. Myös kaasuläppäkotelo putsattu. Hankalaa vian etsinnässä on tosiaan tuo vikakoodi, joka ei tässä tapauksessa sano mitään, sekä vian ajoittaisuus. Oikeastaan mitään yhteistä nimittäjää en ole keksinyt sille, milloin tuo vika ilmenee. Mutuna ehkä korkeat kierrokset, eli jos "revittää" niin tuntuisi siltä että silloin tulee herkemmin vika päälle. Nyt kaikki apu ja vinkit olisivat tarpeen. Merkkihuollon kanta on että aletaan vaihtamaan antureita ja puolia yksitellen, josko vika sitten löytyisi. Ja täähän ei sovi mulle

 

[HiTec]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

aletaan vaihtamaan puolia yksitellen

Ihan winkkinä eBay:sta irtoaa 4kpl puolasetti 80e postikuluineen kun Motonettikin huutaa niistä halvemmistaankin 40e/kpl

 

[Tontsa]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Ihan winkkinä eBay:sta irtoaa 4kpl puolasetti 80e postikuluineen kun Motonettikin huutaa niistä halvemmistaankin 40e/kpl

Voisko tuo olla puolavika? Käy tosiaan muuten ihan hyvin, joten ei siellä ainakaan kokonaan puola ole mennyt. Nyt vaikuttaisi että käy vähän rikkaalla kylmänä. Tietty katti voi olla tukossa tai kaasuläppäkotelo rikki. Luulisi vaan että noista syttyisi se päästönvalvonnan varoitus myöskin.

 

[JiiÄm]

Vs: Megane II ja "Check Injection"

Joko tämä probleema selvisi?

Omassa -05 1,9 dci Lagunassa alkoi palaa jakarin kuva ja vilkuttaa "check injection" ja "check emission". Syyksi paljastui loppuunkulunut EGR, joka yritettiin ensin puhdistaa, mutta vaihdettiin lopulta. Käsittääkseni vika paljastui merkkihuollossa heti vikamuistista ja muutenkin EGR:n ympäristö heti siinä moottorin muovisuojuksen alla oli märkä öljyisestä moskasta. EGR-vika sopisi kuvaukseen hyvin, jos vika ilmenee kysyjän autossa moottorijarrutuksessa ja antaessa reilummin hanaa. Silloinhan se sitä tavaraa eniten sinne imusarjaan takaisin kierrättää.