Megane 2 - ilmastoinnin magneettikytkimen johtosarja?

[jzu303]

Vuoden 2006 Meganen ilmastointi ei toimi. Vika paikannettu magneettikytkimen liittimeen.

Taustat:
- Auto hankittu perheen kakkosautoksi v. 2018 alussa, 165 tkm ajettuna
- Kelien lämmettyä huomattiin, ettei ilmastointi toimi
- Tehtiin ilmastoinnin täyttöhuolto -> ei auttanut. Huollossa todettiin, että kylmäaineet oli ihan ok ennen huoltoakin... ei vuotoa.
- Vikakoodeissa paineanturi, joten se vaihdettu -> ei auttanut
- Auto käytetty merkkihuollossa, jossa rassasivat magneettikytkimen liitintä -> nyt toimii!!!
- Riemu kesti kolmen kuuman kesäpäivän ajan -> yritin toistaa huollon liitintempun omatoimisesti, mutta ei auttanut

Merkkiliike ottaisi 350 € pelkästä johdon vaihdosta, joten yritin etsiä johtosarjaa varaosana, heikoin tuloksin. Mistä löytäisin?

Päältäpäin piuhat ja liittimet näyttää ihan ehjiltä, mikä niissä edes voi hajota?

 

[Megane]

Jos liittimeen tulee vain kaksi johtoa,niin toinen on maadoitus ja toiseen tulee virta,virtakynällä kokeilemalla selviää tuleeko virtaa...Jos virta tulee liittimeen asti,niin kompressorin magneettikytkin taitaa olla vaihtokunnossa,jos itse haluaa tehdä työn niin ensin kompressori irti ja sitten puretaan niin paljon että käämi irtoaa,uusi ebaysta ja kompressori kasaan,putket ja uusi kuivain laitetaan paikoillaan uusilla vihreillä o-renkailla,o-renkaat voidellaan varaosaliikkeestä saatavalla kompressoriöljyllä ennen asennusta,uusi ilmankuivain paikoilleen vasta juuri ennen täyttöhuoltoa....
Voihan sen kääminkin mitata vielä vastusmittarilla ennen kompressorin irrotusta onko ehjä...
Noin itse tein viime kesänä Ooppeliin ja hyvin alkoi ilmastointi toimia
Ja jos vika nyt sattusikin olemaan johtosarjassa,niin laittaisin vain pätkät uutta johtoa sopivilla abiko liittimillä väliin,eikait kaikkeen nyt tarvitse alkuperäistä olla?

 

[Vaari1960]

Minä mistään mitään tiedä,,mut voisko magneetti kytkin olla sen verran jo kulunut et ois jo liian iso välys,
joskus usa autoon vaihdoin hihnapyörän laakerin,ei ottanyt kytkin kiinni,vähän tympäs ja pammautin vasaralla kytkimeen jo rupes pelittään,tämä ei ollut korjausohje,,.

 

[jk_single]

Jos liittimeen tulee vain kaksi johtoa,niin toinen on maadoitus ja toiseen tulee virta,virtakynällä kokeilemalla selviää tuleeko virtaa...Jos virta tulee liittimeen asti,niin kompressorin magneettikytkin taitaa olla vaihtokunnossa,jos itse haluaa tehdä työn niin ensin kompressori irti ja sitten puretaan niin paljon että käämi irtoaa,uusi ebaysta ja kompressori kasaan,putket ja uusi kuivain laitetaan paikoillaan uusilla vihreillä o-renkailla,o-renkaat voidellaan varaosaliikkeestä saatavalla kompressoriöljyllä ennen asennusta,uusi ilmankuivain paikoilleen vasta juuri ennen täyttöhuoltoa....
Voihan sen kääminkin mitata vielä vastusmittarilla ennen kompressorin irrotusta onko ehjä...
Noin itse tein viime kesänä Ooppeliin ja hyvin alkoi ilmastointi toimia
Ja jos vika nyt sattusikin olemaan johtosarjassa,niin laittaisin vain pätkät uutta johtoa sopivilla abiko liittimillä väliin,eikait kaikkeen nyt tarvitse alkuperäistä olla?

Helpostihan sen kytkimen / käämin vaihtaa paikan päällä tai kompuraa irrottamalla kuitenkin niin että letkuja jätetään kiinni. Aivan turha mennä täyttölinjalle kun kaasut ovat kerran tallessa. Minulla oli edellisestä sitikasta vaihtokompuran johdon liitos irronnut käämistä...

Kuten jo sanottu jos on vain töpselivika niin senhän korvaa millä vaan, on vaan 2 johtoa

 

[Renumään]

Vika paikannettu magneettikytkimen liittimeen.

Merkkiliike ottaisi 350 € pelkästä johdon vaihdosta, joten yritin etsiä johtosarjaa varaosana, heikoin tuloksin. Mistä löytäisin?

Päältäpäin piuhat ja liittimet näyttää ihan ehjiltä, mikä niissä edes voi hajota?

Merkkiliikkeestä saa korjaussarjan, jossa tuo kompuran liitin mukana.

Liittimen pinnit löystyy ajan myötä ja aiheuttaa siis ongelman.

 

[Megane]

Helpostihan sen kytkimen / käämin vaihtaa paikan päällä tai kompuraa irrottamalla kuitenkin niin että letkuja jätetään kiinni. Aivan turha mennä täyttölinjalle kun kaasut ovat kerran tallessa. Minulla oli edellisestä sitikasta vaihtokompuran johdon liitos irronnut käämistä...

Kuten jo sanottu jos on vain töpselivika niin senhän korvaa millä vaan, on vaan 2 johtoa

Niin juu turha se on kompressoria irrottaa turhan takia jos käämin saa vaihdettua irrottamatta,taitaa vain harvassa nykyautossa olla tilaa edes sen vertaa että saisi sormiaan väliin....Tuossa Oppelissa siis oli käämi kokonaan poikki.

 

[jzu303]

Taidan tässä kohtaa mennä siitä mistä aita on matalin - tai jo kaatunut. Joku perusliitin kehiin, ihan abikoja en taida laittaa mutta pojan rc-osista näyttäisi löytyvän sopivia . Edellyttäen siis, että omat virranmittaukset tukevat merkkiliikkeen havaintoja. Hihnahommia tiedossa parin viikon sisään, joten tämä testiin samalla.

 

[Jonitsi]

http://nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=23256&p_id=7120&editmode=showprod

Eikös se liitin ollu tollanen. Itsellä ollu meksusta AC vuosia toimimaton. Vuotaa jostain, vaikka olen vaihtanut aineanturin, kuivaimen, lauhduttimen ja putkien liitoskohtien spesiaali tiivisteet. Pitää keväällä käyttää typpitestissä.

 

[jzu303]

No niin. Liitin ei ole syypää. Magneettikytkimelle ei tule virtaa. Sulakkeet tarkistettu - kunnossa. Mistä kannattaisi katsoa seuraavaksi?

 

[Jonitsi]

Itsellä just samaa ongelmaa, että ac ei toimi. Tänään typpitesti ja täyttö, mutta silti ei lähde päälle..
Samaa ongelmaa ollut jo ainakin 3v.

 

[Fuego Turbo]

Merkkiliikkeestä saa korjaussarjan, jossa tuo kompuran liitin mukana.

Liittimen pinnit löystyy ajan myötä ja aiheuttaa siis ongelman.[/QUOTE

Kuten täälläkin on jo monta kertaa sanottu,niin noissa on ollut magneettikytkimen johtosarjasta vikoja,johon kuuluu sen liittimen kun uusiminen. Sen jälkeen Clipillä ohjelmointi niin avot, toimii! Takuuseen noita joskus vaihdettiin,tuskin enään.