Laguna 2 - pätkien toimiva manuaali-ilmastointi

[rokroland]

Hei kaikille,

potilaana 2004 Laguna 2 2.0 manuaali-ilmastoinnilla.

Ongelmana on, että ilmastointi puhaltaa kyllä hyvin kylmää, mutta kierrosten noustessa ilmastointi tuntuu kytkeytyvän pois päältä, ja tyhjäkäynnilläkin ilmastoinnin magneettikytkin vetää päälle ja pois noin 10 sekunnin välein.

Järjestelmä on täytetty (jopa useampaan kertaan), kuivain vaihdettu, paisuntaventtiili vaihdettu (epäilin että olisi tukossa), ja eilen vaihdoin paineanturin. Oireet tuntuvat kuitenkin pysyvän melko lailla samana.

Käytännössä, jos kylmää haluaa vauhdissa, pitää vaihtaa vapaalle ja rullaille, jotta auto kävisi tyhjäkäyntiä, jolloin kylmää tulee hetkisen. Melko ärsyttävää.

Välittömästi paineanturin vaihdon jälkeen luulin, että ongelma olisi korjaantunut, sillä ilmastointi pysyi tyhjäkäynnillä päällä mielestäni pidempään. Yksin korjaillessa oli kuitenkin kovin vaikea testata asiaa kunnolla. Hetken päästä huomasin saman oireen jatkuvan.

Ulkolämpötilan anturi on järjestelmästä eliminoitu, sillä se näytti -37 astetta, joten aikanaan katkaisin johdot siltä, sillä se esti ilmastoinnin toimimisen.

Nyt kaivattaisiin ideoita, mistä kiikastaa. Voiko ulkolämpötila-anturin puute aiheuttaa ongelmia? Paisuntaventtiili oli jonkin verran likainen se vaihdettaessa, epäilyni oli että järjestelmässä voisi olla tukos ja sinne muodostuisi ylipaine, joka katkaisee kompressorin. Pääseekö jollakin OBD-lukijalla tutkailemaan, mikä järjestelmässä estää kompuran kytkeytymisen?

Kiitokset ajatuksista etukäteen.

 

[rokroland]

Ulkolämpötila-anturiltahan se tarvittava lämpötieto saadaan milloin kompura voidaan käynnistää. Sinänsä hölmöä kysyä apuja kun kaikki tarvittavat komponentit ei ole paikoillaan.

Anteeksi maalaisuuteni, mutta tarkoittaako tämä siis sitä, että on yleisesti tiedossa, että puuttuva ulkolämpötilan anturin tieto (ts. ääretön vastus) aiheuttaa kompressorin pätkimisen 10 sekunnin välein päälle ja pois?

 

[Arcturus]

Edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että järkevintä olisi korjata se lämpötila-anturi kuntoon kun ilmastointilaite välttämättä tarvitsee ulkolömpötilatietoa, eikä esim. kompressorissa ole omaa anturia jolla tämä tieto saataisiin. Mikäli ei tämän jälkeen edelleenkään toimi, niin kokeilee vaikka ilmastointilaitteen ohjainyksikön ohjelmistopäivitystä.

 

[rokroland]

Syyhän siihen, miksi ulkolämpötilayksikköä ei ole vaihdettu on se, että ilmastointi toimi ilman sitä muistikuvien mukaan ihan mainiosti aikansa, ja viallisen anturin kanssa lopetti kun ulkolämpö näytti -37.

Nyt joka tapauksessa, uuden anturin puutteessa, otin sopivimman sähkökomponentin mitä löytyi - tässä tapauksessa sähkökitaran tone-potentiometrin - juottelin siihen johdonpätkät ja laitoin sen anturin tilalle. Ruuvasin vastuksen sopivaksi kunnes lämpötilanäyttö osoitti +20 astetta.

Kas kummaa, ilmastointi käy kyllä tasaisesti tyhjäkäynnillä, tosin plasebo-efektiä on vaikea poissulkea, kun sittemmin potikan poisottamisella ei ollut mitään merkitystä. Sen sijaan havainto on siitä, että kompura kytkeytyy pois käytöstä tasan 2400 kierroksen kohdalla eikä järjestelmän suorituskyky vastaa odotusta.

Jonkin verran googlettamalla tästäkin foorumista, saati maailmalta, löytyy pitkiäkin aihetta käsitteleviä juttuja, eniten harmi kyllä saksaksi (onneksi on Google translate). Kyse on ilmeisesti muuttuvatilavuuksisen kompressorin ohjaussignaalin tai itse ohjauksen viasta.

Aihetta lyhyesti sivuava täälllä
https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/laguna-ii-1-8-02-ilmastointi.650/
(kommenttina tuohon että maskin lähellä oleva irtonainen plugi on ilmeisesti normaalia kehitysmaamallissa)
Pidemmin aihetta käsittelevä juttu täällä saksaksi
https://renaultforum.net/thread/294-problem-mit-klimaanlage-bei-drehzahlen-ab-2400-2500-u-min/

Pitääpä tarkistaa liittimet ja niitä välittömästi lähestyvät johdot ensin, ja alkaa sitten seikkailemaan saksaksi jos ei homma siitä selviä.

Kiitokset tähänastisista kommenteista. Onpahan vian luonnekin jo muuttunut.

 

[kimbe]

Ulkolämpötila-anturiltahan se tarvittava lämpötieto saadaan milloin kompura voidaan käynnistää.

ilmastointilaite välttämättä tarvitsee ulkolömpötilatietoa

Näihin sen verran kommenttia, että meillä on ollut vm. 2006 kolmoskoppainen Clio, jossa ei ollut lisävarusteena saatavilla ollutta ulkolämpötilan näyttöä, eikä siis sitä anturiakaan, mutta täysin toimiva lisävarusteena saatavilla ollut manuaali-ilmastointi autossa kyllä oli. Jotenkin ne renun ingenjöörit sen ilman sitä peiliin istutettua ulkolämpötilan anturiakin olivat toimimaan saaneet.

 

[rokroland]

Tilanne etenee, tajunta räjähtää.

Moottorin pohjalevy irti ja tutkimaan kompuran pohjassa olevaa liitintä. Päällisin puolin näyttää olevan OK. Kuitenkin muovikuoren irroitus paljasti, että johdothan ovat aivan sökönä. Nappasin liittimen irti ja näin on, että sähkö ei kulje punaisesta läpi lainkaan.

(anteeksi huono kuva, kameran suojalasi on rikki)


Pinnit pois, uutta johtoa tilalle, ja kytkentä takaisin auton johtosarjaan. Korjatulla liittimellä ilmastointi ei mene enää päälle lainkaan johdon irroituskaan ei enää tilannetta muuttanut. Tilanne miellyttää kuin pientä oravaa. Kierrokset heilahtavat hetken ilmastointinappia painettaessa, mutta magneettikytkin ei vedä.

Mittasin kompressorin päästä ohjauksen napojen yli vastuksen, oli luokkaa 100 kOhm, Jotkut lähteet sanovat että 18 kOhm luokkaa pitäisi olla. Meneeköhän kohta kompressorikin vaihtoon.

Varmaankin täytyy seuraavaksi käydä lukemassa vikakoodit ja tarkistaa moottoritilan manuaalissa dokumentoimattomat sulakkeet. Pitänee toivoa, että jollakin ystävällisellä paikallisella pienkorjaamolla olisi Renaultiin sopivat laitteet.

Ajatuksia otetaan tietenkin vielä vastaan.

 

[rokroland]

Aika sulkea tämä asia ratkaisulla. Moottoritilan sulake F9 oli kärähtänyt (20A) ja se vaihtamalla tuli ilmastointiin elämä. Ihmetyttää, miksei näihin löydy kunnon karttaa oikein mistään, ehkäpä en vain osannut etsiä oikeilla hakusanoilla.

Edelleenkään ei ole selvää, miksi tyhjäkäynnillä kompura veti päälle ja pois kymmenen sekunnin välein. Tämä jäänee mysteeriksi. Tiessään on kuitenkin aiemmin ajossa ilmennyt nykiminen, kun kompressori kytkeytyi pois 2400 kierroksen kohdalla ja takaisin 2000 kierroksella, ja kylmää tulee. Kompura pitää aika korinaa kyllä isoilla kierroksilla.

Liittimestä sen verran, että pinnit tulevat pois edestä, ei johdon puolelta, tosin väkivaltaa tuli sen verran käytettyä, että piti tehdä uudet pinnit vedenkestävän tarvikeliittimen (Autoline) sisältämistä irtopinneistä. Johdon puolelta irrottaessa erään (ilmeisen väärän) ohjeen mukaan meni nimittäin vanhat pinnit atomeksi.

Juotokset täytyy tehdä vielä uudelleen, suoraan johtosarjaan auton alla juottaminen oli niin ikävää puuhaa, että ei siitä kunnollista tullut, joten tilapäisratkaisuna on suojatut puristettavat Abikot, kunnes pääsee kaupasta hakemaan kutistesukkaa tinalla, jolla pitäisi tulla säänkestävämpi ratkaisu.

Ulkolämpötilan anturikin saapuu Puolasta toivon mukaan ensi viikon aikana.

Kiitoksia vertaistuesta foorumilla.