Diesel-Sceniccini päästää kuuluvia naksahduksia jostain kojetaulun alta. Samalla valot välkähtää, eli jokin sähkölaitteen/releen päälle&poiskytkentä on kyseessä. Katkominen tapahtuu muutaman sekunnin välein. Sitikassani C5 tällaista aiheutti jousituksen hydraulipumpun kytkeytyminen automaattisen tasosäädön takia, mutta sellaisiahan tässä rellussa ei ole. Onko näissä dieseleissä sähköinen lisälämmitin vai mikä tuolla tahdilla kuluttaa virtaa? Kaikki laitteet kuitenkin pelittää normaalisti. No EGR-venttiili on diagnosoitu karstoittuneeksi ja pitää vikavaloa yllä, mutta ei kai tähän vaikuttane.
Grand Scenic 1.9dCi 2007 naksuu
- Keskustelun aloittaja senikki
- Aloitettu
Vs: Grand Scenic 1.9dCi 2007 naksuu
Kylmällä säällä naksuminen aiheutuu jäähdytysnestettä lämmittävien vastuksien kytkeytyessä päälle ja pois. Tuo siksi,että sisään tuleva ilma olisi edes vähän ulkoilmaa lämpimämpää. Kannattaa kokeilla josko loppuu,kun väännät lämpötilapyynnin kylmälle.
Kylmällä säällä naksuminen aiheutuu jäähdytysnestettä lämmittävien vastuksien kytkeytyessä päälle ja pois. Tuo siksi,että sisään tuleva ilma olisi edes vähän ulkoilmaa lämpimämpää. Kannattaa kokeilla josko loppuu,kun väännät lämpötilapyynnin kylmälle.
dci
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 613
Vs: Grand Scenic 1.9dCi 2007 naksuu
Jossain ketjussa tuli esille että lämmitysvastukset ovat jopa 1kW:n tehoisia, siis silloin virtamäärä on n. 100 A. Ja kun tämän hintaluokan autoissa on vain yksi sähkösysteemi (lähinnä tarkoitan akkua ja laturia), niin kytkennöillä on vaikea saada valoja välkkymättömäksi, jos joku ottaakin äkkiä virtaa kymmeniä ampeereja tai jopa 100 A.
Energiaa (tehoa) ei synny tyhjästä, ei sitten minkään vertaa - tai ainakaan tähän asti sitä ei ole saatu syntymään, vaikka maailmalla onkin suuri määrä aktiivisia ikiliikkujan keksijöitä - välivarastointi (kuten esim akku on) ratkaisee jotakin, muttei perusongelmaa.
Tietysti voidaan suunnitella valoille oma väliaikainen energiavarasto, esim akku tai kondensaattorit, mutta se maksaa ja tuo lisää rikkoontuvia osia ja korjaa (vain) 'pienen kosmeettisen' ongelman.
Jossain ketjussa tuli esille että lämmitysvastukset ovat jopa 1kW:n tehoisia, siis silloin virtamäärä on n. 100 A. Ja kun tämän hintaluokan autoissa on vain yksi sähkösysteemi (lähinnä tarkoitan akkua ja laturia), niin kytkennöillä on vaikea saada valoja välkkymättömäksi, jos joku ottaakin äkkiä virtaa kymmeniä ampeereja tai jopa 100 A.
Energiaa (tehoa) ei synny tyhjästä, ei sitten minkään vertaa - tai ainakaan tähän asti sitä ei ole saatu syntymään, vaikka maailmalla onkin suuri määrä aktiivisia ikiliikkujan keksijöitä - välivarastointi (kuten esim akku on) ratkaisee jotakin, muttei perusongelmaa.
Tietysti voidaan suunnitella valoille oma väliaikainen energiavarasto, esim akku tai kondensaattorit, mutta se maksaa ja tuo lisää rikkoontuvia osia ja korjaa (vain) 'pienen kosmeettisen' ongelman.
Vs: Grand Scenic 1.9dCi 2007 naksuu
Tuo naksunta kuuluu paikallaan ollessa kylmillä keleilä eli selvästi on lisälämmitin. Uusimmat C5:t eivät taida enää välkyttää valoja, eli siellä lie sitten tehty joku kondensaattori- tms. viritys. En minä tässä ala relluanikaan moittimaan, kun kerta on ominaisuus eikä vika. Ei siinä sentään niin näkyvästi valot vilku kuin femmassa, jolla pimeällä ajaessa melkeinpä hävettää. Tuntuu vaan kummalliselta että isoja virtoja sytytellään ja katkotaan muutaman sekunnin pätkissä. Äkkiseltään luulisi että olisi parempi pitää pienempää virtaa päällä pidempään.
Tuo naksunta kuuluu paikallaan ollessa kylmillä keleilä eli selvästi on lisälämmitin. Uusimmat C5:t eivät taida enää välkyttää valoja, eli siellä lie sitten tehty joku kondensaattori- tms. viritys. En minä tässä ala relluanikaan moittimaan, kun kerta on ominaisuus eikä vika. Ei siinä sentään niin näkyvästi valot vilku kuin femmassa, jolla pimeällä ajaessa melkeinpä hävettää. Tuntuu vaan kummalliselta että isoja virtoja sytytellään ja katkotaan muutaman sekunnin pätkissä. Äkkiseltään luulisi että olisi parempi pitää pienempää virtaa päällä pidempään.