Tervehdys. Auto on Grand Scenic II 1,6 vm. 2006. Yleiskorjaamolla vaihdettiin autoon uusi ilmastoinnin lauhdutin ja uusi kompressori ja kylmäaineiden täyttö. Vuotoja ei kuulemma ilmentynyt mutta automaatti-ilmastointi ei silti suostunut toimimaan. Kompressori ei kytkeydy vaikka auton sisätilan lämpö ja ulkolämpötila vastasivat testissäni helleolosuhteita. Miten itselläni on jäänyt mieleen, että automaatti-ilmastointi pitäisi ohjelmoida uudelleen merkkihuollossa. Onko joillakin tietoa asiasta?
Gran Scenic ilmastointiongelma
- Keskustelun aloittaja kaale
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Joskus "uusissa" , parivuotta vanhoissa oli johtosarjavika,joka korjattiin joko vaihtamalla sarja tai sitten koodaamalla clipillä ilmastointi uudestaan, jolloin se lähti toimimaan. saattoi toimia muutaman kerran ja korjauksena sitten vaihdettiin johtosarja. Näin ainakin muutamissa 2006-2008 vuoden farmari Meganeissa. Osa meni takuuseen silloin, osa ei.
Soittelin sinne korjaamolle ja asentaja kertoi että kompressorille ei tullut virtaa ja olivat tutkineet että sulakkeet olivat ehjät. Heillä ei ole Renault clip testeriä etteivät päässeet käsiksi kaikkiin parametreihin. Viedään perjantai aamulla uudelleen heille tutkittavaksi.
Eli tarkemmin, kompressorin magneettikytkimelle ei tule sähköä. Tämä voi tosiaan johtua joko siitä, että ilmastoinnin ohjaus ei kytke sitä päälle tai sieltä on johto poikki. Tosiaan vikakoodien tarkistaminen ja poistaminen kannattaa tehdä. Jos ei vikakoodeja ole, niin sitten ilmastoinnin ohjauksen näkemän paineen tarkistaminen. Jos paineanturi on viallinen, niin sekin estää käynnistymisen. Ehkä tästä jo tulisi näytölle vikakoodi, ei ole omaa kokemusta.
Tossa Scenicissä kävi niin että pari vuotta sitten ilmastointi lakkasi toimimasta kun kylmäaineet oli karanneet. Myyjäliike täytätti jossain urpolla sen systeemin ja ilmastointi toimi viikon verran. Taas vietiin tarkastukseen ja painetestissä huomattiin lauhduttimen ja kompressorin rungon vuoto. Ny vihdoin viimein kun lauhdutin ja kompressori vaihdettiin niin nyt ei kompressorin magneettikytkimelle tule virtaa ja siksi kompressori ei toimi.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Mutta pääsivätkö mihinkään ilmastointiin liittyvään?
Jos eivät pääse niin turhaa viedä valohoitoon.
Käsitykseni mukaan eivät päässeet. Kun maksajana on myyjä, niin korjaus on heidän valitsemallaan korjaamolla. Vielä on selvittämättä, meneekö auto vielä kuitenkin sinne, missä on Renaultin ilmastointiin pätevää osaamista.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Inan verran käy myyjää sääliksi. Kompura ja lauhdutin vaihdettu korjaamolla pari vuotta sitten myytyyn vanhaan Relluun... eikä vieläkään...
Mutta... Se on ammatin valinta kysymys.
Nyt pitäisi olla kunnossa. En tiedä mitä tarkoitti kun sanoivat että pääsivät ilmastoinnin parametreihin moottoriohjauksen kautta ja sieltä löytyi vikakoodi. Koodin poiston jälkeen kompressorille tuli virtaa ja magneettikytkin kytkeytyi niinkuin pitää. Kompressorin ja lauhduttimen asennuksen jälkeen kylmäaineiden täyttö ja ei mennyt kuin 300g ainetta kun pitäisi mennä 550g. Ei kuulemma täyty jos kompressori ei toimi ja pitää kuulemma nyt täyttö tehdä kahdessa osassa, eli tarkoittanee että pitää auto käynnistää välillä ja sitten lopullinen täyttö. Tänään kuulemma auto noudettavissa.
ilmeisesti kompura niin tiivis ettei tavara pääse siitä läpi ja toisessa päässä yksisuuntais venttiili ettei tavara kulje kuin yhteen suuntaan?
Vielä kun kuivaimen olisit vaihdattanut samalla niin olis ollut uutta vastaava. Vai vaihtuiko lauhduttimen yhteydessä.
Kuulemma toi kuivain pitäis vaihtaa täyttöhuollon yhteydessä, harvemmin niistä kyl kuulee et olis vaihdettu. Mites se et se on vanha vaikuttaa käyttötehoon?
Vielä kun kuivaimen olisit vaihdattanut samalla niin olis ollut uutta vastaava. Vai vaihtuiko lauhduttimen yhteydessä.
Kuulemma toi kuivain pitäis vaihtaa täyttöhuollon yhteydessä, harvemmin niistä kyl kuulee et olis vaihdettu. Mites se et se on vanha vaikuttaa käyttötehoon?
Joo kävi tuo mielessä tuo kuivaimen vaihto ja se kyllä suositellaan vaihdettavaksi kompressorin takuun ylläpitämiseksi. Mutta näillä nyt mennään ja eiköhän nuo vaihdetut osat taas muutaman vuoden kestä. Tuosta jäähdytyksen tehosta en osaa sanoa miten vanha kuivain siihen vaikuttaa, mutta se nähdään kun helteet saapuvat.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
No hyvä,että kuntoon tuli. Noissa tosiaankin on ollut ongelmana se,että siellä on vikakoodi päällä ja ei toimi tai ei lähde pelittään. Kun koodin poistaa pois,nii pitäisi toimia. Välillä vaan tuntuu että kuinka kauan. Näissä Relluissa vaan ei auta pelkkä aineiden lisääminen tai osien vaihtaminen. Taannnoin eräs Megane oli korjaamolla ja siihen oli vaihdettu jo jonkin näköstä osaa. Ei vörkkinyt eikä pelittänyt. Kerroin,että kannattaisi katsoa vikakoodit ja poistaa se. Lähti toimiin, mutta tuli vähän päästä takaisin. Lopullinen teko oli sitten koko johtosarjan vaihtaminen,koska oli ollut entinen jo pitkään. Sen jälkeen ainakin siinä korjaamossa saatiin kaikki ilmastoinnit toimiin kun valittava rellu pihaan oli tullut. Mystisiä nämä..
Nyt pitää vaan seurata tilannetta. Normaalisti yleisin syy ilmastoinnin toimimattomuuteen on liian alhainen kylmäaineen määrä, jota keskimäärin häviää noin 10%/v mutta voi vaihdella suurestikin. Olisi suotavaa, että näissä systeemeissä olisi asennettuna jo tehtaalla painemittari, josta olisi helposti nähtävissä paineen lasku ja näytölle vaikka hälytysraja, joka osoittaisi minimipaineen systeemin toiminnalle.
No ei välttämättä tarvita, mutta olisi hieno varuste vaikka kojetaulussa kun liian alhaisen ilmastointipaineen merkkivalo syttyisi, niin ainakin voisi arvata että ilmastoinnin toimimattomuuteen on liian vähäinen aineen määrä ja silloin voisi sulkea pois muut vikakohteet.
rellullapääsee
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 737
Sitä kylmäaineen määrää on lähes mahdoton mitata paineesta. Ihan yhtä tarkka on tuo rohinan kuuntelu tai tehon arviointi. Suurin osa kylmäaineesta on nesteenä, eikä paine suuresti muutu ennen kuin kaikki neste on höyrystynyt. Kylmäaine pitää siis tarkkaan mittaukseen ottaa ulos järjestelmästä ja punnita.
Arviointiin löytyy joitain taulukkoarvoja, joissa otetaan myös lämpötila huomioon, mutta ei noillakaan kovin tarkkaan tulokseen pääse. Ihan hyvin järjestelmä voi olla vaikka puolillaan.
Sama ilmiö on vaikka hiilidioksidi- tai nestekaasupullossa. Paineesta ei näe muuta kuin onko pullo tyhjä, räjähtämässä tai jotain siitä väliltä.
Edit: Ja tuosta samasta syystä järjestelmää on aika vaikea täyttää täyteen asti, jos ei kompressori ei käy. Joka paikassa on sama paine pulloa myöten, niin aika hitaasti aine sinne valuu. Aineet pitää auton puolella saada nesteytymään.
Arviointiin löytyy joitain taulukkoarvoja, joissa otetaan myös lämpötila huomioon, mutta ei noillakaan kovin tarkkaan tulokseen pääse. Ihan hyvin järjestelmä voi olla vaikka puolillaan.
Sama ilmiö on vaikka hiilidioksidi- tai nestekaasupullossa. Paineesta ei näe muuta kuin onko pullo tyhjä, räjähtämässä tai jotain siitä väliltä.
Edit: Ja tuosta samasta syystä järjestelmää on aika vaikea täyttää täyteen asti, jos ei kompressori ei käy. Joka paikassa on sama paine pulloa myöten, niin aika hitaasti aine sinne valuu. Aineet pitää auton puolella saada nesteytymään.
Viimeksi muokattu:
