Flekti ongelma?

[Deleted member 16722]

Autossa on yksi flekti ja epäilen, että se ei pyöri ollenkaan normaalilla nopeudella. Flekti kuitenkin toimii. Ilmastointi päällä flekti käynnistyy muutamaksi sekunniksi isoimmalle nopeudelle huutamaan ja sammuu noin 15 sekunniksi ja taas alkaa huutaamaan... Tätä se kiertää koko ajan. Ilmastointi sammutettuna flekti ei pyöri ollenkaan.

Ongelma ilmeni kun välijäähyn ja ilmastoinkennon välissä oleva vaahtomuovieriste pääsi irti liimauksistaan ja imeytyi flektin ja jäähdyttimen väliin. Ilmeisesti hetkellinen vastuksen lisäys käräytti jotain?

Sulakkeita en löytänyt. Rele ja vastus näyttäisi olevan flektin kyljessä. Mikä tässä olisi nyt se suunta mitä lähteä tutkimaan? Mitä rele vaikuttaa flektin toiminnassa? Vastuksessa on pienelle ja isolle nopeudelle omat vastukset. Miten vastuksen toimintaan vaikuttaa jos sieltä on pienin nopeus palanut, toimisiko nyt kuvatulla tavalla?

Sitäkään en oikeastaan tiedä pitäisikö flektin käynnistyä hitaalle nopeudelle heti kun moottorin käynnistää vai vasta myöhemmin lämpöjen noustessa.

Murheena kolmoskorinen Megane 1.4.

 

[teekeepee]

Samaa tietoa meikäläinenkin kaipaa. Kolmoskopan Scenic on jo vuosia pitänyt samanlaista peliä. Vaimo on ihmetellyt, miksi meidän auto pitää kauheeta ujellusta, kun lähdetään liikkeelle kaupan parkkihallista, eikä muitten huuda samalla tavalla. siinä on varmaan jotain vikaa. Olen rauhoitellut, että eikös se ole hienoa, kun flekti toimii ja tulee heti viileetä. Näin hitaana hämäläisenä olen pikkuhiljaa kallistumassa sen vian olemassa oloon, että hidas nopeus ei varmaankaan toimi.

 

[Deleted member 16722]

Sulakkeet löysin ja ne oli kunnossa. Pieni rasia heti kuskinpuolen ajovalon takana. 30A hitaalle nopeudelle ja 60A isolle. Ikävässä ja ahtaassa paikassa että vasemman kulmauksen tukia piti hieman purkaa jotta sai rasian auki.

Sen verran selvitin että nopeuksien ohjaus tulee siitä akun oikeanpuoleisesta neliönmallisesta ohjaussulakerasiasta. Ilmeisesti sieltä tuleva jännite menee suoraan flektin vastukselle, joka alentaa jännitteen ja siitä edelleen flektille. Eli näin saadaan hidas nopeus. Ison nopeuden ohjaus menee taas ohjausrasialta releelle.

Releen toimintaa en ihan vielä ymmärtänyt. Sinne siis tulee neljä johtoa. Virta 30A ja 60A sulakkeen kautta, ison nopeuden ohjaus ja tietty lähtevä piuha flektille. Sen ymmärrän kun ohjaus vetää releen kiinni ja virta alkaa kulkemaan 60A sulakkeen kautta flektille. Mutta kun releelle tulee virrat myös 30A sulakkeen kautta niin sitä en ymmärrä mitä se tekee kun 30A sulakkeen kautta virrat kuitenkin menee jo suora flektille???

 

[Deleted member 16722]

Kävin merkkihuollossa ja sieltähän löytyi osaava huollonkaveri auttamaan. Kerroin vikakuvauksen ja heti osasi sanoa että todennäköisesti flektin vastus on rikki. Sen verran harvinainen vika että ei ole kuin pari vastusta myyty/korjattu tässä vuosien aikana.

Huollosta tuli testiohje. Flektin vastuksen liitin irti. Abikoilla rakennetaan kaksi johtoa toisessa päässä uros toisessa naaras. Uros abikot vastuksen liittimeen kiinni ja naaras päät tavallisen h7 lampun jalkoihin. Kone käymään. Jos lamppu syttyy niin auton johtosarja kunnossa ja vika on siitä eteenpäin (eihän siellä muuta olekaan jäljellä kuin vastus). No näinpä tein ja totta tosiaan lamppu syttyi ja niinpä alkoi flektikin pyöriä hitainta nopeuttaan

No jotta tästä riemusta ei kauheasti pääsisi nauttimaan niin varaosaliikkeiden tukkureilla ei ole kyseistä osaa. Ulkomailta saisi tilaamalla, mutta saamisessa kestää useampi viikko. Auto vain pitäisi olla hetimiten ajokunnossa niin nyt taivuttiin tilaamaan merkkiliikkeen varastosta muutaman päivän toimitusajalla marmorin suolaisella 96€ hinnalla.

 

[teekeepee]

Hyvä, että sulla tuli puheeksi se flektiongelma. Katoin päivällä koodinlukijalla omasta, olisiko vikakoodia. No olihan siellä, että jäähdytyspuhaltimen hitaammassa nopeudessa on häikkää ja numerotiedot perään. Nyt on pakko kallistua siihen samaan uskoon siitä vastuksen köpsähtämisestä. Ei ole vaan aiemmin tullut tarkistettua, että olisiko jäähdytyspuolella vikakoodeja tallessa. (Vaimo kyllä mainitsi, että sanoinhan MINÄ.

 

[Deleted member 16722]

Ai se aiheuttaa ihan vikakoodin. Enpä tullut moisia edes ajatelleeksi saati katsoneeksi. No tietty kun väylä ohjaa flektin toimintaa niin kyllähän se varmasti niin on. Tuossa kun katselin myös purkuautoista irroitettuja vastuksienen kuvia niin aika moni oli hapettuneen näköinen. Eli todennäköisesti vesi ja suola sielläkin pääsee tuhotöihin vaikka onkin parin kennon takana piilossa.

 

[Deleted member 16722]

No niin. Päivitystä sen verran että vastus on vaihdettu ja auton jäähdytys toimii taas. Tunnin verran meni vaihtoon purkuineen ja kasauksineen.

Vastuksen sijoitus on hieman typerä. Se on flektin ja jäähdyttimen välissä eli jotta vastuksen saa irti täytyy flektiä kiinni pitävät 4 ruuvia irroittaa, hieman taivutella flektiä ja pujotella vastus siipien välistä pois. Itsellä meni näin; Hallitunkilla nostaa etukulmia ja molempien eturenkaiden alle 15cm korkeat puupölkyt korottamaan keulaa. Sitten moottorin pohjamuovi pois. Konepelti auki ja otetaan akun suojakansi pois, puskurilta tuleva ilmaputken pätkä pois ja akun edestä sähköboksin suojakansi pois. Otetaan moottorin päältä suojakansi pois. Irroitetaan toisesta päästään ja käännetään sivuun moottorin päältä iso ilmaputki ja putken yli risteilevät kaksi pienempää putkea. Nyt pitäisi olla tilaa työskennellä joka suunnasta. Irroitetaan vastukselle tuleva liitin ja irroitetaan kaksi flektiä ylälaidasta kiinnipitävää ruuvia. Auton alle makoilemaan ja irroitetaan kaksi alalaidan ruuvia. Sitten flektiä nitkuttelemalla sen saa etäämmäksi jäähdyttimestä. Vapautetaan kaksi vastusta kiinni pitävää kynttä ja pujotellaan vastus välistä pois. Kasaus sitten päin vastoin.

Homman helppoudessa on sitten yksi iso muuttuja. Vastuksessa on myös ruuvin reikä ja purkukuvia kun katselin niin osassa vastus oli ruuvilla kiinni ja osassa ei ollut ruuvia ollenkaan niinkuin ei omassani onneksi ollut. Se p#skamaisin juttu jos siellä se ruuvi sattuu olemaan niin se on siellä flektin väärällä puolella eli ruuvin kanta on jäähdytintä vasten. Onnea vaan sen avaamiseen.

 

[Megane]

No niin. Päivitystä sen verran että vastus on vaihdettu ja auton jäähdytys toimii taas. Tunnin verran meni vaihtoon purkuineen ja kasauksineen.

Vastuksen sijoitus on hieman typerä. Se on flektin ja jäähdyttimen välissä eli jotta vastuksen saa irti täytyy flektiä kiinni pitävät 4 ruuvia irroittaa, hieman taivutella flektiä ja pujotella vastus siipien välistä pois. Itsellä meni näin; Hallitunkilla nostaa etukulmia ja molempien eturenkaiden alle 15cm korkeat puupölkyt korottamaan keulaa. Sitten moottorin pohjamuovi pois. Konepelti auki ja otetaan akun suojakansi pois, puskurilta tuleva ilmaputken pätkä pois ja akun edestä sähköboksin suojakansi pois. Otetaan moottorin päältä suojakansi pois. Irroitetaan toisesta päästään ja käännetään sivuun moottorin päältä iso ilmaputki ja putken yli risteilevät kaksi pienempää putkea. Nyt pitäisi olla tilaa työskennellä joka suunnasta. Irroitetaan vastukselle tuleva liitin ja irroitetaan kaksi flektiä ylälaidasta kiinnipitävää ruuvia. Auton alle makoilemaan ja irroitetaan kaksi alalaidan ruuvia. Sitten flektiä nitkuttelemalla sen saa etäämmäksi jäähdyttimestä. Vapautetaan kaksi vastusta kiinni pitävää kynttä ja pujotellaan vastus välistä pois. Kasaus sitten päin vastoin.

Homman helppoudessa on sitten yksi iso muuttuja. Vastuksessa on myös ruuvin reikä ja purkukuvia kun katselin niin osassa vastus oli ruuvilla kiinni ja osassa ei ollut ruuvia ollenkaan niinkuin ei omassani onneksi ollut. Se p#skamaisin juttu jos siellä se ruuvi sattuu olemaan niin se on siellä flektin väärällä puolella eli ruuvin kanta on jäähdytintä vasten. Onnea vaan sen avaamiseen.

Olisiko helpompaa laskea nesteet pois ja nostaa koko jäähdytin huitsin nevadaan?