Coupe-Lagunoiden määrä Suomessa?

[urhoilija]

Laatikkoöljyt kannattaa vaihtaa jos ei tietoa onko vaihdettu. Pitää ehdottomasti olla renun speksin mukaista.

On menossa nyt isoon huoltoon maaliskuussa, samalla voisin nuo vaihtaa. Melkein veikkaisin, ettei ole tuosta kiinni, mutta samahan tuo on nuo vaihteistoöljyt vaihtaa. Mistään suuresta oireesta ei ole kysymys, mutta vähän tavanomaista jäykemmältä tuo vaihteen vaihtaminen tuntuu. Liekö muilla Laguna 3:ssa samanlaisia kokemuksia.

Olisi tarkoitus pitää tämä hyvässä kunnossa ja vähän entratakin, koska näitä on Suomessa niin vähän. Yhtään samanlaista ei ole vielä Pohjois-Suomessa ajellessa tullut vastaan. Wetterin huoltomies sanoi, että edellisen kerran huoltanut tällaista v. 2013

 

[urhoilija]

Noniin. Autoon ajettu maltillinen softaviritys, vaihdettu vaihteistoöljyt, jakohihna, kaikki mahdolliset suodattimet ym. Teholukemat päivittyivät 205hv 300nm -> 240hv 375nm, joka pitäisi vahvistamattomalle laatikolle passata vielä hyvin.

Persdynossa tehonlisäys tuntuu isommalta kuin paperilla. Tehtaan ohjelmalla kiihtyvyys oli kovin kuminauhamaista, mutta nyt auto tuntuu yllättävän dynaamiselta ja lähes repivältä vielä aika varovaisiin teholukemiin nähden! Pitää kesärenkailla ottaa pari vetoa ja katsoa, miten suorituskyky vertautuu vakioon.

 

[Timo R]

Noilla tehoilla ja väännöllä alkaa olla hauska ajettava. Luulisi pysyvän hyvin nipussa. Minulla on diesel 178hv/400nm. Sekin liikkuu todella sähäkästi pontevan väännön ansiosta. Manuaaliloota on ihan ok normiajoon. Automaatti voisi sopia dieselin kaveriksi, jos haetaan mukavuutta. Ajaminen pitää olla hauskaa...

 

[kimbe]

Teholukemat päivittyivät 205hv 300nm -> 240hv 375nm

Onko nämä mitattuja vai ilmoitettuja lukemia?

 

[rummukainen]

Ensimmäisen ja viimeisen Alvadi kokemukseen liittyen

 

[urhoilija]

Onko nämä mitattuja vai ilmoitettuja lukemia?

Penkissä ei käynyt, mutta pitäisi olla aika luotettava lukema kun ECU:n kautta säädetään, ei ole siis mikään lastuviritys. Ainakin kiihtyvyys parani mitattavastikin, talvirenkailla meni vakiona yli 8s 0-100kmh, nyt kesärenkailla 6,9-7,2s hajonnalla muutama veto. Eli voimaa voi itse asiassa olla vähän enemmänkin kuin 240hv

Kuskin ikkunassa meinaa olla sellainen vika, että se heiluu selkeästi enemmän kuin vänkärin puoli ja tuulikin ikävästi suhisee. Tiivisteet näyttäisivät olevan kunnossa, joten vika lienee ikkunan ohjurissa, joka näyttäisi olevan mallia "persoonallinen".

 

[kimbe]

Penkissä ei käynyt, mutta pitäisi olla aika luotettava lukema kun ECU:n kautta säädetään, ei ole siis mikään lastuviritys.

ECU:n kautta säädetään? Niin missä tämä nyt on tuunattu? Kuulostaa oudolta, jos ecu-softaa on "säädetty" ilman sitä dynoa. Liekö ihan geneerinen virisofta kuitenkin laitettu. Luotettaviahan ei lukemista saa muuta kuin penkittämällä ennen ja jälkeen muutosten, samassa dynossa. Persdyno on siitä jännä, että se huijaa toisinaan aika rankastikin. Ja ecuunhan se lastuvirityskin menee, siinä mielessä mitä perinteisesti lastuvirityksellä käsitetään. Piggybackit sitten erikseen.

Ainakin kiihtyvyys parani mitattavastikin, talvirenkailla meni vakiona yli 8s 0-100kmh, nyt kesärenkailla 6,9-7,2s hajonnalla muutama veto. Eli voimaa voi itse asiassa olla vähän enemmänkin kuin 240hv

No joo, kyllähän noista koneista osaava virivelho vakio-osilla juuri ja juuri sen 250-260 hv ulos saa. Mutta sen lisäyksen se melkein kaipaakin, että sekunnin saa noista sataseen vedoista pois.

 

[urhoilija]

ECU:n kautta säädetään? Niin missä tämä nyt on tuunattu? Kuulostaa oudolta, jos ecu-softaa on "säädetty" ilman sitä dynoa. Liekö ihan geneerinen virisofta kuitenkin laitettu. Luotettaviahan ei lukemista saa muuta kuin penkittämällä ennen ja jälkeen muutosten, samassa dynossa. Persdyno on siitä jännä, että se huijaa toisinaan aika rankastikin. Ja ecuunhan se lastuvirityskin menee, siinä mielessä mitä perinteisesti lastuvirityksellä käsitetään. Piggybackit sitten erikseen.

Termistö ei liene minulla tarpeeksi hyvin hallussa, mutta tarkoitin siis juurikin geneeristä virisoftaa jonkun racechipin sijaan. Tuning Center Oulun kautta työstettiin, samasta paikasta saisi kyllä penkityksenkin aika edullisesti.

No joo, kyllähän noista koneista osaava virivelho vakio-osilla juuri ja juuri sen 250-260 hv ulos saa. Mutta sen lisäyksen se melkein kaipaakin, että sekunnin saa noista sataseen vedoista pois.

Periaatteessa geneerisissäkin softissa olisi ollut yksi 250hv luvannut, mutta kuulemani mukaan alkaa olla jo epärealistinen lukema vakiosuuttimilla. Ilmeisesti ilmapuolella alkaa myös ahdistaa näillä kohtaa, joten seuraavat 20+ hv tulisivat jo huomattavan hintaisiksi, eikä itselläni ole tällaiseen cruiseriin lisähevosille niinkään tarvetta Yllättävän pirteästi tämä tosiaan näinkin kulkee, vaikka saman kokoluokan autoissa (samassa teholuokassakin) on parempiakin suorituskykymittauksia tehty. Syykin on selvä, Audi A5/BMW 3-sarjan coupe ja vaikkapa VW Scirocco ovat kaikki teho-painosuhteeltaan paremmin valmistettuja ripeään ajoon. Mutkissa 4-pyöräohjaus kyllä tuntuu auttavan.