Mistä moottori-merkkivalon loistaminen johtuu; omistajan oppaassa käsketään ottamaan pikaisesti yhteyttä huoltoon bensamoottorin ollessa kyseessä. Tämäpä on diesel. Voiko ilmiö johtua esim. matalasta jäähdytysnesteen pinnasta? Sille on kuitenkin oma merkkivalonsa.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Clio II 1,9 D vm 2000/Engine-merkkivalo
- Keskustelun aloittaja mju
- Aloitettu
Vs: Clio II 1,9 D vm 2000/Engine-merkkivalo
Ei voi johtua matalasta j-nestetasosta.
Ohessa copy-paste Rellun manuskasta em valon palamisen syistä:
OPERATING PRINCIPLE OF THE INJECTION WARNING LIGHT ON THE INSTRUMENT PANEL:
When the ignition is switched on, the injection fault warning light illuminates. It extinguishes as the engine begins to run.
- Fault in a component of the injection assembly
-Faults in the following components may cause illumination of the fault warning light:
- injector with sensor
- advance solenoid valve
- engine speed sensor
- load lever potentiometer
- pre-postheating (depending on version)
Käytännössä kotioloissa kannattanee ainoastaan katella liittimet ettei ole hapettumia ja kokeilla irroittaa akkukaapeli josko sillä vika "nollaantuisi". Jos ei auta niin sitten asiantuntevaan huoltoon. Muistikuvani mukaan näissä "vanhoissa" Clioissa ei "normaali" odb-scanneri pelitä vaan pitää olla merkkikohtainen testeri (XR25 tms).
Ei voi johtua matalasta j-nestetasosta.
Ohessa copy-paste Rellun manuskasta em valon palamisen syistä:
OPERATING PRINCIPLE OF THE INJECTION WARNING LIGHT ON THE INSTRUMENT PANEL:
When the ignition is switched on, the injection fault warning light illuminates. It extinguishes as the engine begins to run.
- Fault in a component of the injection assembly
-Faults in the following components may cause illumination of the fault warning light:
- injector with sensor
- advance solenoid valve
- engine speed sensor
- load lever potentiometer
- pre-postheating (depending on version)
Käytännössä kotioloissa kannattanee ainoastaan katella liittimet ettei ole hapettumia ja kokeilla irroittaa akkukaapeli josko sillä vika "nollaantuisi". Jos ei auta niin sitten asiantuntevaan huoltoon. Muistikuvani mukaan näissä "vanhoissa" Clioissa ei "normaali" odb-scanneri pelitä vaan pitää olla merkkikohtainen testeri (XR25 tms).