Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi.. (vaihtoi kotia)

[arson]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Hienosti dokumentoitu operaatio. On ilo katsella kun toisella on tarmoa ja taitoa (ja aikaa). Miten muuten sait tuon tuulilasin ja sen muovisen lärpäkkeen (jonka läpi pyyhkijöiden akselit tulevat ja jossa on ne ritiläluukut) välisen sauman tiiviiksi? Omassa Cliossa siinä irvistää aikamoinen rako.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Kiitos kohteliaisuudesta, taidosta ei voi oikein sanoa, mutta joku käsittämätön kiima tuohon auton ropaamiseen ainakin on niin sillä sitä aikaakin tulee siihen tekemiseen järjestettyä.

Omassa pastillissa se muovinen justiinsa, on osittain tiivis, osittain irvistää. Suurin syy irvistiämiseen on ilmeisesti muovin ajan myötä tapahtuneessa elämisessä, koska ainakaan kuskinpuoleisessa kulmassa muovi ei edes istu tuulilasin muotoihin (ei ole koskaan istunut). Noi metalliset miniklipsit mihin tulee ne muoviset sovitteet, joilla toi muovi kiinnittyy tuulilasin puolelta paikalleen. Niistä puuttuu nyt yksi tuosta kuskinpuolelta, ja samoin apukuskin puolelta. Kuskin puolelle en jostain syystä saanut piirrettyä sabluunaan sen ulokkeen muotoa johon toi osa tulisi, toisella puolen alapuoleinen pelti tuli sen verran (n. 2mm) pitkäksi juuri kiinnikkeen kohdalle, jotta ei vaan saa klipsua siihen kiinni. Kasaamisen aikana havaitsin sen verran että noi metalli klipsut ei ole niin "nuukia" sen sijaintinsa suhteen; kuskin kohdalle sen voisi laittaa ns. vapaalla kädellä mihin vaan. Apukuskin puolella jos naputtelisin tuon alapinnalla olevan pellin millin parin pystyyn, se antaisi tilaa klipsun kiinnittämiseen.

Mutta kun tuo tosiaan ei sovi paikalleen tuo muovi muutenkaan noiden kiinnikkeiden kohdalta (pitäis painattaa sitä noin 2cm -> vajaa 1cm alaspäin ja se on aikasta paljon se, vois pakkasella jo hajota kiinnikkeen muoviosat tahi itse suoja) niin en ottanu stressiä tuosta jotta ei tule ihan tiivisti pintaan. Tämähän sitten tekee sen että havunneulaset ja lehdet pääsevät tuonne koteloon. En ole muuta funktiota tuolle tiiviydelle, vesi kun kuiten kulkee tuolla aina omia reitteejään, milloin juurikin kesän/syksyn roskien takia tai talvisin jään vuoksi.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Tuossa tuli puhelinsoitto jotta tarttis töihin päästä muttei Foordi (FiestaMk4) eikä Audi (B6) starttaa. Olisko kaapeli apua.
-25c' elohopeassa ja talon relluista ei yksikään ollut lämppärissä. Totesin että jos jompaa kumpaa noista autoista kiusaa, niin tuota 2tkm sitten öljynvaihdon ja moottorin pesun läpikäynyttä Pastillia (Pastillin pellityksen takia menny lagunan öljynvaihto "vain" 4tkm pitkäksi).

Kylmiltään käyntiin, kolmannella startilla jäi käyntiin asti. 8) On se talviauto.

EDIT: Lagunakin pääsi yhden fiiatin käynnistyspuuhiin..


EDIT2:
--> Jee nyt pyyhkii taas. Sain jonkun asteen motivaatio+ fiiliksen tuolla -13 asteessa ujutella liitintä paikalleen. Jottei ihan riemuvoitoksi mene niin syylärin reunat vuotaa punaista jäämää (punaiset aineet vesijäähyn puolella). Jotta seuraava rojekti on tiedossa. Joku hokkuspokkus aine tonne vesipuolelle - kerrankin on hyvä aihio missä testata sitä. Tällä kun ei nyt ole niin väliksi jos joutuu sitten syylärin (+20 vuotiaan) ja lämppärin kennon tuoreempaan vaihtamaan.

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Vihdoin sain vaihdettua jakohihnan. Edellinen rullas sisällä 2007 vuodesta. Ajoa ei tullut kuin 180tkm - 223tkm välin verran. Continental kesti enemmän kuin hyvin ja eipä ollut kovin ruman näköinen kun tuota vaihdoin.
Samalla vaihtui vesipumppu (Airexiin) ja laturin osin hampaaton kiilaurahihna sai tilalleen uudemman remmmin (made in usa). Komiaa Nyt vielä kun saa kasattua tuon läjään ja ens tilistä ostettua uudet tiivisteet imusarjaan, "kaasarin" ja ilmanputsarikotelon väliin niin taas mennään pitkälle.

Jottei ihan ruusuilla tanssimiselta vaikuta homma niin muutama juttu pisti vastaan. Moottorin kiinnikkeen kolmesta päältä alas päin suuntautuneista pulteista etummainen oli katkennut alumiiniseen moottorin puoleiseen päätyyn sisään.
Toinen mikä pisti vastaan oli tuon jakohihnan kiristäminen, piti tehdä siihen oikein työkalu joka passasi kiristimen reikiin.. Sai väännettyä remmin ohjearvoihin (about). Kiristin sen tarkoituksella rahtusen tiukemmalle, koska kun konetta pyöritti pari kierrosta ympäri, remmi asettui kunnolla paikalleen ja löystyi ihan pienen rahtusen verran, mielestäni sopivasti.
Kolmas mikä vähän vastusti oli startin löysennys, en löysännyt tarpeeksi sitä alempaa pulttia. Kun käänsin laturia ääri kireältä löysälle, se jumiutui puoliväliin. Kesti hetken ennen kun hoksasin mistä homma kiikastaa.

Lisäksi irroitetut osat olivat niin umpilikaisia että pesin ensin ne 1 tiskiainetabun voimalla ja sen jälkeen olivat vielä likaiset. Liotin niitä tiskipesuaine tabletin voimalla 10 litran ämpärissä yön yli ja sitten sai pyyhittyä ne puhtaaksi. Tämän takia tuli haettua sellaista moottorin pesuainetta jotta saa autossa olevat vastakappaleet putsattua (että löytää edes ne mutterit jne).

Onneksi tuli varattua tuohon tekemiseen 4 päivää aikaa niin sai 3:ssa valmista.

Jospa korkkais kesäkauden ja vaihtais suvikumille..

Edit: Jahas olinpa innokas tohon kesään päin. Nyt sato 5 senttiä lunta, kunnon rämmäleitä. Josko se ehtis sulaa ennen yöpakkasta mustaks jääksi. Voi virma minkä teki toi keli. Talvikumit on niin loppu että melkeenpä sama ajaa noilla kesäkumeilla (enemmän pintaa/kuvioo ja pitävät sentään ilmaa).

 

[Laguna00]

Vs: Clio 1.4 RN 3D (1992*) Käyttöautoksi..

Pastilli vaihtoi omistajaa yksityisomistukseen läks.
Kiitokset mielenkiinnosta näitä tätä autoa koskeneita jorinoita kohtaan. Jahka sitten jossain välissä jaksais naputella tuoreemmasta tulokkaasta juttua, kunhan nyt on tutustunut paremmin hankintaan ja sen omituisuuksiin.