Apua, nyt on nainen hädässä...

[blondi]

Renault Laguna break, 1.8 ja vuosimallia -00, teki alleni tenän melkein kolme viikkoa sitten. Auto ei käy kunnolla, ei tahdo nostaa kierroksia, on "löysä" kaasulle. Ajoin saman tien huoltoon kun joku viisaampi väitti, että tuollaisella ajellessa voi onnistua vain rikkomaan katalysaattorin.

No, nyt (siis viikkojen jälkeen) huolto sanoo, että kahdelle puolalle ei tule virtaa. Huollon mukaan se ei kuitenkaan ole selvillä, että miksei virtaa tule. Ovat kuulemma huollossa "käyttäneet aikaa vian aiheuttajan etsimiseen kohta niin paljon, että työtuntien hinta on enemmän kuin auton arvo". Eivät kuitenkaan ole huollosta kertaakaan aktiivisesti soittaneet minulle päin tilanteesta tiedottaakseen, vaan itse olen soittanut auton kuulumisia kyselläkseni nyt 3 kertaa. Kahdella ensimmäisellä kerralla soittaessani asentajat eivät edes tienneet, että heillä on tallissaan tälläinen "potilas", kolmannella kerralla vastaus oli tämä "loputon vian aiheuttajan etsiminen".

Nyt kyselenkin teiltä Relluista jotain tietävät: miten voi olla mahdollista, ettei vian aiheuttajaa muka löydy? Kusetetaanko nyt hölmöä blondia kuin koiraa narussa?

 

[jd69dj]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Mielestäni joko täällä tai citikka foorumilla on ollut noista puolista ja niiden vaihdoista ja hinnoista juttua enemmänkin, sytytysyksiköistä on myös puhuttu, ei siis täysin outo tauti Relluissakaan. Itse en ole tautia vielä saanut (kop,kop) mutta kattini kyllä rikoin Citikasta kun kone kävi vajailla pytyillä moottoripesun takia, menee kuulemma aika herkästi :-\
laita HAKUun ja hakusana "puola" pääseee ainakin alkuun kunnes joku viisaampi ehtii vastaamaan
Citikkafoorumilla on muuten aktiivisempaa ja ongelmat aika yhteisiä...

 

[Theros]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Puolien vaihtaminen ei ole edes suurikaan asia. Jos tällä foorumilla tai toisen renault foorumin ( www.rtf.fi ) puolella joku auttaisi tai voisi opastaa.

Merkkikorjaamolle ei kannata alkaa maksamaan mitään kun he eivät ole edes vikaa löytäneet.

Ongelma ei ole mitenkään uusi. Meganessa ja Lagunassa on ollut tuota ongelmaa. Puola kuumenee ja jäähtyy yhtenään (lämpenee kun autolla ajetaan ja jäähtyy kun sammutetaan) tämä on rikkonut puolia meganessa. Puola ei ole erityisen kallis, eikä kallis vaihtaa. Merkkikorjaamoa kannattaa näissä asioissa välttää. Moni muu paja tekee halvemmalla tuollaiset asiat.

 

[Juha™]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Mutta ilmeisesti emme siis osaa neuvoa, miksi puolille ei tule virtaa? Itse tuon luettuani käsitin että sehän tässä olisi se perimmäinen kysymys. Puolien uusiminenhan ei mitään auta jos niille ei tule sähköä, eikö vaan?

Aika pahahan näitä on etänä "korjata", mutta olisi ihan kiva kuulla että mihin asti korjaamo on sitä vikaa jäljittänyt. Itse näin ei-ammattilaisena lähtisin aivan ensimmäiseksi luonnollisesti mittaamaan puolille tulevien johtojen jatkuvuutta yleismittarilla, eli johtojen seuraamista visuaalisesti että minne menevät, missä on liitoksia jne. Lagunan sähkökaavioita omistamattomana voisi olettaa, että alunperin kaikille neljälle puolalle lähtee virtalukon ohjaamana virta samasta pisteestä, eli olisiko jossain haaroituskohdassa sitten häikkää?

 

[Knak]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Täältä yksi arvaus:
Moottorinohjainlaitteessa vettä, puolaparin maadoitusta ohjaava transistori on alimpana nurkassa ja hapettunut.
Muistaakseni sylinterien 2 & 3 ohjaus katoaa ensin.. (näissä lyö kipinän aina kahdella puolalla samaan aikaan)
Valitettavasti näitä on ollut ja varmasti yleistyvät mallisarjan ikääntyessä.
Eikä muuten ole halpaa.

Toivottavasti jotakin muuta.

 

[Theros]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Silloin jos osia joutuu hommaamaan niin eBay avuksi...muuten maksaa.

 

[blondi]

Vs: blondi kiittää...

...tähän mennessä saamastaan avusta. Näiden palstojen täytenä keltanokkana en tiedä, onko täällä tapana riepotella autokorjaamoja nimeltä, mutta lähimpänä auton hajoamispaikkaa sijaitsevaan huoltamoon sen ajoin. Kuuluu ketjuun, joka käsittääkseni on kaikkien merkkien valtuutettu merkkihuoltamo.

Nyt teen sen tempun, että pirautan tuonne huoltoon (neljännen kerran), ja ehdotan, josko tsekkaisivat tuon moottorinohjainlaitteen veden, tai muun mahdollisen vaurioitumisen, ja transistorin hapettumisen.
Siihen käsitykseen edellisen puhelun perusteella jäin, että "perinteiset" puolaviat he ovat jo sulkeneet pois.

Tässä koko touhussa eniten kummastelin juuri sitä, mistä Juhakin kirjoitti: eikös niissä johdoissa kulkevaa virtaa pysty seuraamaan kaikenlaisilla sähkökynillä ja muilla laitteilla, ja sen perusteella sitten päättelemään, missä kohdassa systeemi on kaputt? Mutta niin kai se vain on, että autosähköhommat ovat henkimaailman juttuja. Ainakin naisen logiikalle. :

 

[blondi]

Vs: tarina jatkuu...

No niin, nyt selvisi, että ovat eilen siirtäneet autoni saman ketjun toiseen huoltamoon viereiseen kaupunkiin. Ja tästä siirto-operaatiosta ei siis informoitu minua lainkaan, vaan sain jälleen tiedon vasta soittaessani autoni perään...

Ja kuinka ollakaan, nyt auto on toisessa paikassa hoidettu kuntoon, siis alle yhdessä työpäivässä. Vikana oli jokin hapettuma, jos kiinnostuneita löytyy niin voin kertoa tarkemmin mikä ja missä, kunhan olen saanut haettua autoni pois ja kyseltyä tarkemmin.

Nyt askarruttaa se, millä ovat mahtaneet autoni siirtää, kun en häkellykseltäni tajunnut sitä kysyä. Jos ovat sen menneet ajamalla siirtämään, niin saavat kyllä kirjoittaa siitä todistuksen - että myös vastaavat mahdollisesti hajonneesta katalysaattorista. *kele.

Niin, ja tuossa ilmestyi kehiin uusi viestiketju, jossa puhutaan moottoreiden painepesuripesun aiheuttamista vioista. Jos siinä tähän vikaan viitattiin, niin tiedoksi, että oman Lagunani moottoria ei ole suihkuteltu millään vettä sylkevällä laitteella sen jälkeen, kun itse sen ostin vuonna 2005.

 

[blondi]

Vs: No niin...

Vika oli juuri Knakin veikkaama kosteus moottorinohjainlaitteessa, joka oli aiheuttanut hapettumaa. Ohjainlaitteen kansien tiiviste oli kuulemma falskannut ja päästänyt kosteutta sisään. Saivat hapettuman pois putsaamalla. Selvisi sekin, että moottorinohjain on joskus aikaisemmin vaihdettu, huoltajan mukaan käytettyyn tavaraan, eli jonkinasteinen aikapommi voi sinne jäädä tikittämään.
Lisäksi yksi puola oli rikkoutunut, se vaihdettiin.

Auton olivat kuulemma siirtäneet lavahinurilla, eli hyvä niin. Mutta jonnekin sieltä on tässä kolmen viikon aikana kuitenkin kadonnut neljännestankki bensaa...

Seuraavaksi metsästämään radio/cd-soittimen koodia maahantuojalta, kun masiina on tietysti sähköjen nollautuessa mennyt tyystin sekaisin. No, se nyt on pieni riesa tämän muun rinnalla. ;D

 

[B30A]

Vs: No niin...

Vika oli juuri Knakin veikkaama kosteus moottorinohjainlaitteessa, joka oli aiheuttanut hapettumaa. Ohjainlaitteen kansien tiiviste oli kuulemma falskannut ja päästänyt kosteutta sisään. Saivat hapettuman pois putsaamalla. Selvisi sekin, että moottorinohjain on joskus aikaisemmin vaihdettu, huoltajan mukaan käytettyyn tavaraan, eli jonkinasteinen aikapommi voi sinne jäädä tikittämään.
Lisäksi yksi puola oli rikkoutunut, se vaihdettiin.

Auton olivat kuulemma siirtäneet lavahinurilla, eli hyvä niin. Mutta jonnekin sieltä on tässä kolmen viikon aikana kuitenkin kadonnut neljännestankki bensaa...

Seuraavaksi metsästämään radio/cd-soittimen koodia maahantuojalta, kun masiina on tietysti sähköjen nollautuessa mennyt tyystin sekaisin. No, se nyt on pieni riesa tämän muun rinnalla. ;D

Kyllä sitä bensaa kuluu yllättävän paljon korjaamollakin, tämmöisiä käyntihäiriöitä selvitellessä saattaa joutua pitkästikin käyttelemään moottoria + lukuisat käynnistelyt lisättynä huonosti käyvällä moottorilla. Bensamittarin näyttämäkään ei ole lineaarinen, joten vähäinenkin määrän väheneminen voi tiputtaa viisaria paljonkin.
Hyvä kumminkin että vaunu kulkee taas.

 

[Knak]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Yllättävän paljon tuntuu nuo renaultin katalysaattorit kestävän.
Nimim. asiakas 200km puolavikaisella autolla moottoritietä korjaamolle ilman katalysaattorin sulamista
(En silti suosittele ajamaan metriäkään vian ilmaantuessa.)

 

[dci]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Mielenkiintoinen tarina, uskaltaako toivoa että saadaan myös laskusta pientä selvitystä.

Kommentti tuohon että sähköt voidaan tarkistaa 'kopukynällä' tai muulla yksinkertaisella laitteella (esim. yleismittari) - toki suuren osan voikin. Mutta kun mennään käynnissä olevaa systeemiä katselemaan, mukaanlukien sytytyssysteemit, niin touhuhan ei olekaan staattista tarkastelua, vaan systeemi on enemmän tai vähemmän dynaaminen. Sitten vielä hapettumat, maadoitusongelmat yms. (joiden tila vaihtelee lämpötilan, kosteuden, tärinän jne mukaan), niin homma vaatiikin jo korkeaa ammattitaitoa, vaikka olisikin nykyaikaiset analysaattorit ym. laitteet.
Siitä onkin aasinsilta siihen, että annetaanko nykyisin autonasentajien syventyä käytännössä asioihin vuosien saatossa, jotta tuo em. korkea ammattitaito pääsee kehittymään. Vai onko työ korjaamoillakin niin hektistä, että pitkäjänteinen kehittyminen jää haaveeksi ja juhlapuheiden korulauseiksi?

Ammattitaito tulisi näkyä myös vikaselvittelyn hinnassa, siksikin kiinnostaisi tiedot laskusta.

 

[lepisto.pertti]

Vs: Apua, nyt on nainen hädässä...

Kertokaahan viisaammat voiko tuon ohjainyksikön vaihtaa toisesta samanlaisella moottorilla olevasta lagunasta ilman ongelmia esim ajoneston kanssa.
Itselläni on myös 00-vuosimallin laguna ja voi olla joskus samat ongelmat edessä.

 

[blondi]

Vs: Laskusta...

Helou taasen, täällä muutamat laskusta jo kyselevät. Hinnaksi tuli muutamaa euroa vaille 300. Sisältäen siis työt sekä sen yhden puolan.

Mutta mutta: uljas ratsuni joutuu kyllä pian uudelleen hoitoon. Ajelin sillä viikonloppuna noin 150 kilometriä, ja näyttää siltä, ettei pelkkä hapettuman putsaus tainnut ihan riittää. Ajo pätkii pahasti, aivan kuin auto aikoisi sammua yks kaks. Tekee tuota varsinkin kierroksia nostaessa - en meinannut jäädä rekan alle "kuin" kerran, kun käännyin pieneltä 40 km/h rajoituksen tieltä isommalle tielle, jossa nopeusrajoitus on kahdeksankymppiä... Ei kiva. Varsinkaan sitä visiota ajatellessa, että auto sammuu täysin satasen vauhdissa, ja ohjaus ja jarrut katoavat...

Tasaisella nopeudella ajaessa se oireilee vähemmän, mutta jonkin verran silloinkin. Tyhjäkäynnillä se lisäksi sammuilee.

Tänään uutta soittoa huoltamoon, siis tuohon jälkimmäiseen, jotka vian löysivät. Ja suosiolla sitten kaivamaan kuvetta ja uusimaan koko moottorinohjainlaitetta. Ei kai yhden ja saman vian kanssa kannata loputtomiin itseään kiusata...

Kuulen mielelläni kokemuksia moottorinohjainlaitteiden vaihtamisesta, niin käytetyistä kuin uusistakin. Ja varsinkin siitä hintapuolesta.