- Viestejä
- 2 788
Ohje toimii omalla vastuulla. Jokainen särkekööt oman autonsa itse, jos saat näillä ohjeilla jotain rikki en ota siitä vastuuta. Kirjoitin oikeastaan nämä talteen ensisijaisen itsekkäistä syistä: siksi että pitää parin viikon sisään vaihtaa vielä tuo oikeanpuoleinenkin umpio (koska se on sen verran sumeampi kuin nyt vaihdettu uusi, valotehossa on eroa, saati ulkonäössä).
Työkalut:
T30 koon avain (mielellään pitkävartinen)
Talttapäinen ruuvari
Kapeat pitkäkärkiset pihdit
WD-40:stä tms kontakteihin / liittimiin / "pultteihin".
10mm hylsy ja 10cm jatkovarsi+räikkä
1) Nokkapelti pystyyn ja irroittamaan tuota valojen välissä olevaa maskia. Tämä on kiinni neljällä muovisella "ranskalaisella kiinnikkeellä" ja yhdellä 10mm pultilla. Muoviset tatit aukesivat siis niin että talttapää noiden kahden näkyvän muovipinnan väliin, ja kampeaa siitä sitä tattia ylöspäin. Jos sitä suinkin siitä irti saa. Jos/kun on kovin tiukassa, kitkuttelee tuota ensin auki sen verran että saa pihdit väliin ja sitten pihtien kanssa kiinni ja nostaa pois.. Itseltä hajosi kaksi hattua kun olivat sen verran tiukassa. Noita osia saa lisää autotarvikeliikkeistä.
2) Keskimaski on kiinin valojen alla olevissa muoviosissa melko heppoisesti, sanan positiivisessa mielessä, joten sen saa irti ihan nätisti kun katsoo yllä olevan kuvan osoittamaan kohtaan ajovalon kulmalle. Vähän kun mietit miten irtoaa niin ehjänä lähtee (ja lähti).
3) Sitten tuo valon alla oleva muoviosa tarttis poistaa. Tuossa autossa josta valo vaihdettiin, oli tullut parkkipaikalta pusu lampulle, joten tuon muoviosan lukitus leuoista vasemman ja oikean puoleiset oli sököt, ja keskimmäiset ehjät. Joten ei tarvinnut miettiä miten ne saa auki, ilmeisesti jokin näppärä fakiiri ote noihin on saavutettavissa puskurin alta/valon ja tuon luomen välistä.
tuo muoviosa tarvitaan pois siksi, että sen alla, valon ulkoreunassa on yksi T30 koon pultti piilossa. Esimerkin tapauksessa kiinnikkeiden oltua rikki, umpio lähti irti ilman tuon muovilirpakkeen irroitusta.
Joka tapauksessa, valon sisäreunassa on kaksoisleukainen lukitsin sekä valon keskivaiheilla toinen. Kun nuo saa aukeamaan, muoviosa on ilmeisesti tarkoitus "kääntää" keskeltä auton reunalle päin auki/poispaikaltaan koska ulkoreunassa on tähän sarana-ajatukseen sopiva kiinnike (eli joka ei säilyisi ehjänä jos tuon luomen vetää suoraan eteenpäin pois paikaltaan).
4) Sitten T30 pulttien irroitteluun. Yksi on siis valoumpion sisäreunassa, yksi yksikön päällä (lyhin kolmesta) ja yksi tuolla valoumpion ulkolaidalla umpion alareunassa (hieman piilossa suoraan sanottuna..)
5) Johdot irti. Tällä noin 180tkm ajetulla yksilöllä oli sen verran kuraa ja döfää kertynyt liittimiin että niiden irroitus, ja varsinkin takaisin kiinnitys, helpottui huomattavasti WD-40 kylvetyksen jälkeen. Yksinkertaisin irroitettavaksi oli korkeussäätömoottorin johdon irroitus, ei ollut tuota metallista pernaletta
vastassa.
6) Kun johdot on irroitettu, ja T30:t pois paikaltaan voit irroittaa umpion paikaltaan. Huomaa että ulkoreunassa on metallinen "lirpake" jonka tehtävä on ilmeisesti vain painattaa umpiota ulospäin asennuksen aikana (en keksiny mitään muuta funktiota sille).
7) Jos olet vaihtamassa umpiota, vaihda nyt polttimot umpiosta toiseen (tai uudet tilalle kun kerran tää paketti auki on...) JA vaihda myös korkeussäätömoottori uuteen umpioon!!
--> Korkeussäätömoottorin vaihto on melkoisen yksinkertainen kun sitä ensin hieman miettii ja sitten ymmärtää toiminta-ajatuksen... Eli siinä on 1/8 osa kierroksen "pyöräytyslukitus" jolla tuo moottori lukittuu oikeaan asentoon. Tämä moottori vaan ei pyörähdä vahingossa paikaltaan, koska sille on lukitsin tuossa umpiossa.
---> lukitsimen saa auki panttaamalla tuota lukitusklipsua auki esim tuolla talttapäisellä meisselillä ja pyöräyttämällä moottoria "irti".
-----> kun moottori on tuosta lukitsimesta irti, ja ihan kuin "irrallaan" vedä sitä noin 10mm ulos paikaltaan (0mm on kun tiiviste on umpiota vasten). Sitten kallista moottoria alaspäin ja työnnä rauhallisesti moottorin kuulan mallinen lukitsin pois hahlostaan työntämällä moottoria kallistettuna ylöspäin. Vinkki: nyt kun moottori ei säädä umpion heijastinta mihinkään suuntaan, se on siis "vapaana" umpiokotelon sisällä. Tämä mahdollistaa tuon liikeradan jota yllä koitin kuvata..
8 ) kasaus nurinperisessä järjestyksessä ja avot, valmista on. tuo lampun pesuri tuli samalla vaihdettua kun sekin oli saanut kipijää rytäyksessä. Vain ulkokuori oli tosin sökö, muuten toimi kuten pitikin.
Depon umpio "melkein" istuu paikalleen tuohon. Lähinnä tuon lampun ulkoreunan yläkulma on sellanen mikä tuossa umpiossa ainakin vähä heikosti tuntuu sopivan tuohon paikkaan. noo olkoot.
Työkalut:
T30 koon avain (mielellään pitkävartinen)
Talttapäinen ruuvari
Kapeat pitkäkärkiset pihdit
WD-40:stä tms kontakteihin / liittimiin / "pultteihin".
10mm hylsy ja 10cm jatkovarsi+räikkä
1) Nokkapelti pystyyn ja irroittamaan tuota valojen välissä olevaa maskia. Tämä on kiinni neljällä muovisella "ranskalaisella kiinnikkeellä" ja yhdellä 10mm pultilla. Muoviset tatit aukesivat siis niin että talttapää noiden kahden näkyvän muovipinnan väliin, ja kampeaa siitä sitä tattia ylöspäin. Jos sitä suinkin siitä irti saa. Jos/kun on kovin tiukassa, kitkuttelee tuota ensin auki sen verran että saa pihdit väliin ja sitten pihtien kanssa kiinni ja nostaa pois.. Itseltä hajosi kaksi hattua kun olivat sen verran tiukassa. Noita osia saa lisää autotarvikeliikkeistä.
2) Keskimaski on kiinin valojen alla olevissa muoviosissa melko heppoisesti, sanan positiivisessa mielessä, joten sen saa irti ihan nätisti kun katsoo yllä olevan kuvan osoittamaan kohtaan ajovalon kulmalle. Vähän kun mietit miten irtoaa niin ehjänä lähtee (ja lähti).
3) Sitten tuo valon alla oleva muoviosa tarttis poistaa. Tuossa autossa josta valo vaihdettiin, oli tullut parkkipaikalta pusu lampulle, joten tuon muoviosan lukitus leuoista vasemman ja oikean puoleiset oli sököt, ja keskimmäiset ehjät. Joten ei tarvinnut miettiä miten ne saa auki, ilmeisesti jokin näppärä fakiiri ote noihin on saavutettavissa puskurin alta/valon ja tuon luomen välistä.
tuo muoviosa tarvitaan pois siksi, että sen alla, valon ulkoreunassa on yksi T30 koon pultti piilossa. Esimerkin tapauksessa kiinnikkeiden oltua rikki, umpio lähti irti ilman tuon muovilirpakkeen irroitusta.
Joka tapauksessa, valon sisäreunassa on kaksoisleukainen lukitsin sekä valon keskivaiheilla toinen. Kun nuo saa aukeamaan, muoviosa on ilmeisesti tarkoitus "kääntää" keskeltä auton reunalle päin auki/poispaikaltaan koska ulkoreunassa on tähän sarana-ajatukseen sopiva kiinnike (eli joka ei säilyisi ehjänä jos tuon luomen vetää suoraan eteenpäin pois paikaltaan).
4) Sitten T30 pulttien irroitteluun. Yksi on siis valoumpion sisäreunassa, yksi yksikön päällä (lyhin kolmesta) ja yksi tuolla valoumpion ulkolaidalla umpion alareunassa (hieman piilossa suoraan sanottuna..)
5) Johdot irti. Tällä noin 180tkm ajetulla yksilöllä oli sen verran kuraa ja döfää kertynyt liittimiin että niiden irroitus, ja varsinkin takaisin kiinnitys, helpottui huomattavasti WD-40 kylvetyksen jälkeen. Yksinkertaisin irroitettavaksi oli korkeussäätömoottorin johdon irroitus, ei ollut tuota metallista pernaletta
vastassa.
6) Kun johdot on irroitettu, ja T30:t pois paikaltaan voit irroittaa umpion paikaltaan. Huomaa että ulkoreunassa on metallinen "lirpake" jonka tehtävä on ilmeisesti vain painattaa umpiota ulospäin asennuksen aikana (en keksiny mitään muuta funktiota sille).
7) Jos olet vaihtamassa umpiota, vaihda nyt polttimot umpiosta toiseen (tai uudet tilalle kun kerran tää paketti auki on...) JA vaihda myös korkeussäätömoottori uuteen umpioon!!
--> Korkeussäätömoottorin vaihto on melkoisen yksinkertainen kun sitä ensin hieman miettii ja sitten ymmärtää toiminta-ajatuksen... Eli siinä on 1/8 osa kierroksen "pyöräytyslukitus" jolla tuo moottori lukittuu oikeaan asentoon. Tämä moottori vaan ei pyörähdä vahingossa paikaltaan, koska sille on lukitsin tuossa umpiossa.
---> lukitsimen saa auki panttaamalla tuota lukitusklipsua auki esim tuolla talttapäisellä meisselillä ja pyöräyttämällä moottoria "irti".
-----> kun moottori on tuosta lukitsimesta irti, ja ihan kuin "irrallaan" vedä sitä noin 10mm ulos paikaltaan (0mm on kun tiiviste on umpiota vasten). Sitten kallista moottoria alaspäin ja työnnä rauhallisesti moottorin kuulan mallinen lukitsin pois hahlostaan työntämällä moottoria kallistettuna ylöspäin. Vinkki: nyt kun moottori ei säädä umpion heijastinta mihinkään suuntaan, se on siis "vapaana" umpiokotelon sisällä. Tämä mahdollistaa tuon liikeradan jota yllä koitin kuvata..
8 ) kasaus nurinperisessä järjestyksessä ja avot, valmista on. tuo lampun pesuri tuli samalla vaihdettua kun sekin oli saanut kipijää rytäyksessä. Vain ulkokuori oli tosin sökö, muuten toimi kuten pitikin.
Depon umpio "melkein" istuu paikalleen tuohon. Lähinnä tuon lampun ulkoreunan yläkulma on sellanen mikä tuossa umpiossa ainakin vähä heikosti tuntuu sopivan tuohon paikkaan. noo olkoot.