Tässä ohjeessa kuvataan suorasytytyksen sylinterikohtaisten puolien sekä nokka-akselin VVT-venttiilin vaihto vuosimallin 2003 Megane II 2,0 16V:hen, eli F4R-770 -tyyppiseen moottorin. Monissa muissakin suorasytytyksellä varustetuissa moottoreissa ainakin puolat ovat samalla tavalla kiinni, joten tämä ohje käynee niihinkin.
Tarvittavat työkalut:
- 10 mm hylsyavain jatkovarrella
- taskulamppu
Jotta tämä olisi todellinen Puolanvaihto for Dummies -ohje, niin katsotaan ensin missä puolat sijaitsevat. Automallista ja vuosimallista riippuen moottorin päällä saattaa olla puolat peittävä kosmeettinen peitekansi:
Mahdollinen peitekansi irtoaa nostamalla, minkä jälkeen alta paljastuu tällainen näkymä:
Meitä kiinnostavat komponentit löytyvät tästä:
Sytytyspuolan vaihto
Ensin on varmistuttava, että sytytysvirta ei ole päällä. Eli moottori sammuksissa (luonnollisestikin!) avainkortti pois hahlosta tai perinteinen virta-avain pois virtalukosta.
Sitten voidaan irrottaa puolalle tuleva matalajänniteliitin. Liittimessä on lukitus, joka vapautetaan painamalla peukalolla, minkä jälkeen liittimen voi vetää irti:
Liittimen alta paljastuu puolan kiinnityspultti, jonka kanta on 10-millinen:
Pultin avauksen jälkeen puolan voi nostaa pois (älä pudota kiinnityspulttia konehuoneen syövereihin):
Kaikki neljä puolaa irrotettuina:
Tässä vaiheessa on tarvittaessa helppo vaihtaa sytytystulpatkin.
Ennen tulppien vaihtoa tai uuden puolan asentamista varmista, että sytytystulppien syvennykset ovat puhtaat ja kuivat. Syvennyksiin voi kertyä vettä, joka voi tunkeutua puolan ja tulpan eristimen väliin ja sähköä johtavana aiheuttaa harmittomimmillaan ikävän käyntihäiriön, tai vakavimmillaan sytytyspuolan rikkoutumisen.
Helpointa ja nopeinta syvennys on puhdistaa paineilmapistoolilla, mutta jos sellaista ei ole käytettävissä pitää pohjalla oleva vesi imeyttää esim. talouspaperiin. Mahdolliset irtoroskat voi puhaltaa pois esim. mehupillillä.
Kun syvennykset ovat puhtaat ja kuivat, asennetaan uusi puola paikoilleen, kiinnityspultti kiinni ja sähköliitin paikoilleen.
Nokka-akselin VVT-venttiilin vaihto
Tähän pätee sama kuin sytytyspuolienkin vaihtoon, eli ensin varmistutaan että sytytysvirta ei ole päällä.
Venttiilin sähköliittimen kiinnitys on varmistettu pienellä lukituskynnellä. Paikallista lukituskynsi, nosta sitä ja vedä liitin irti.
Venttiili on kiinni samalla pultilla, joka pitää paikoillaan 4-sylinterin puolaa (ks. puolan vaihto ylempänä). Tässä kiinnityspultti ja sytytyspuola on irrotettu, venttiili on keltapassivoitu osa keltaisen öljykorkin yläpuolella:
Mikäli venttiilin ympärys on kovin hiekkainen, pitää hiekka ensin poistaa esim. pitkäharjaksisella pensselillä. Venttiili irrotettuna koneen sisälle on suora yhteys, joten hiekkaa tai muuta epäpuhtauksia ei saa päästä öljynkiertoon! Tähän kohtaan ei kannata moottoripesussa suunnata korkeapaineista vesisuihkuakaan, jottei vettä pääsee moottorin sisään tiivisteen välistä.
Kiinnityspultin irrotuksen jälkeen venttiili irtoaa nostamalla suoraan ylöspäin:
Venttiilin paikka kannessa:
Venttiilin rungon ja sylinterikannen välissä on kumitiiviste, joka estää öljyn tihkumisen ulos. Varmista, että tiiviste on ehjä ja puhdas, uusi tarvittaessa.
Uuden venttiilin asennus sujuukin sitten purkamiseen nähden käänteisessä järjestyksessä.
Tarvittavat työkalut:
- 10 mm hylsyavain jatkovarrella
- taskulamppu
Jotta tämä olisi todellinen Puolanvaihto for Dummies -ohje, niin katsotaan ensin missä puolat sijaitsevat. Automallista ja vuosimallista riippuen moottorin päällä saattaa olla puolat peittävä kosmeettinen peitekansi:
Mahdollinen peitekansi irtoaa nostamalla, minkä jälkeen alta paljastuu tällainen näkymä:
Meitä kiinnostavat komponentit löytyvät tästä:
Sytytyspuolan vaihto
Ensin on varmistuttava, että sytytysvirta ei ole päällä. Eli moottori sammuksissa (luonnollisestikin!) avainkortti pois hahlosta tai perinteinen virta-avain pois virtalukosta.
Sitten voidaan irrottaa puolalle tuleva matalajänniteliitin. Liittimessä on lukitus, joka vapautetaan painamalla peukalolla, minkä jälkeen liittimen voi vetää irti:
Liittimen alta paljastuu puolan kiinnityspultti, jonka kanta on 10-millinen:
Pultin avauksen jälkeen puolan voi nostaa pois (älä pudota kiinnityspulttia konehuoneen syövereihin):
Kaikki neljä puolaa irrotettuina:
Tässä vaiheessa on tarvittaessa helppo vaihtaa sytytystulpatkin.
Ennen tulppien vaihtoa tai uuden puolan asentamista varmista, että sytytystulppien syvennykset ovat puhtaat ja kuivat. Syvennyksiin voi kertyä vettä, joka voi tunkeutua puolan ja tulpan eristimen väliin ja sähköä johtavana aiheuttaa harmittomimmillaan ikävän käyntihäiriön, tai vakavimmillaan sytytyspuolan rikkoutumisen.
Helpointa ja nopeinta syvennys on puhdistaa paineilmapistoolilla, mutta jos sellaista ei ole käytettävissä pitää pohjalla oleva vesi imeyttää esim. talouspaperiin. Mahdolliset irtoroskat voi puhaltaa pois esim. mehupillillä.
Kun syvennykset ovat puhtaat ja kuivat, asennetaan uusi puola paikoilleen, kiinnityspultti kiinni ja sähköliitin paikoilleen.
Nokka-akselin VVT-venttiilin vaihto
Tähän pätee sama kuin sytytyspuolienkin vaihtoon, eli ensin varmistutaan että sytytysvirta ei ole päällä.
Venttiilin sähköliittimen kiinnitys on varmistettu pienellä lukituskynnellä. Paikallista lukituskynsi, nosta sitä ja vedä liitin irti.
Venttiili on kiinni samalla pultilla, joka pitää paikoillaan 4-sylinterin puolaa (ks. puolan vaihto ylempänä). Tässä kiinnityspultti ja sytytyspuola on irrotettu, venttiili on keltapassivoitu osa keltaisen öljykorkin yläpuolella:
Mikäli venttiilin ympärys on kovin hiekkainen, pitää hiekka ensin poistaa esim. pitkäharjaksisella pensselillä. Venttiili irrotettuna koneen sisälle on suora yhteys, joten hiekkaa tai muuta epäpuhtauksia ei saa päästä öljynkiertoon! Tähän kohtaan ei kannata moottoripesussa suunnata korkeapaineista vesisuihkuakaan, jottei vettä pääsee moottorin sisään tiivisteen välistä.
Kiinnityspultin irrotuksen jälkeen venttiili irtoaa nostamalla suoraan ylöspäin:
Venttiilin paikka kannessa:
Venttiilin rungon ja sylinterikannen välissä on kumitiiviste, joka estää öljyn tihkumisen ulos. Varmista, että tiiviste on ehjä ja puhdas, uusi tarvittaessa.
Uuden venttiilin asennus sujuukin sitten purkamiseen nähden käänteisessä järjestyksessä.
Eli tämän ohjeen kuvissa se vaihdetaan vain leikisti... ;D