Jos moniurahihna vinkuu kylmänä itsepintaisesti vaikka mitä tekisi, niin vesipumpun hihnapyörän vaihdolla vinkuminen lakkasi. Hieman kallis tuo uusi pyörä , mutta on sentään terästä kun alkuperäinen oli muovia ja pahasti kulunut hihnan kohdalta.
Vaihtohan ei ole mikään hirmuinen savotta, ainakaan ilmastoimattomassa ykkös Scenic:ssä.
Meidän tapauksessa muut mahdolliset vinkumisen aiheuttajat olivat eliminoitu:
-vesipumppu uusi jakohihnan vaihdon yhteydessä
-laturi jo aiemmin kun orkkis havaittiin kohta väsyväksi (hiilet-kollektori-laakerit tiensä päässä)
-akku, vanha oli mennyt osittain oikariin. Käynnistysvaikeuksia ja laturi kuumeni käynnistyksen jälkeen epätavallisen paljon/nopeasti.
(seinälaturilla ladattaessa porisi selvästi ja jännite nousi kovin nopeasti 16v:iin)
-Laturin kiritys löysälle ja hihna pois
-oikea etupyörä ja sisälokarin etummainen puolisko pois.
-hihnapyörä näkyy lokasuojaan mukavasti, ja palkissa on vieläpä parahultaisesti reikä jonka läpi hihnapyörän saa lukittua pulttien avaamiseksi
(tässä tapauksessa hihnan kitka ei riittänyt pitämään pyörää paikallaan, joten piti purkaa alakautta)
-uusi hihnapyörä paikalleen. Tässä on syytä olla tarkkana, varsinkin jos vesipumppuna on esim. Motonet:stä ostettu. Uusi pyörä on sen verran
ohuempi laipaltaan että pulttien päät ottivat pumpun valuun kiinni. Noin millin verran piti päästä poistaa ainetta ettei kosketusta tapahtunut.
Pulttien päissä useampi milli kierteetöntä, joten niitä ei tule pilattua. Aluslevyjä en halunnut käyttää että koko kierre tulisi käytettyä.
-kasaus, ja koekäytön jälkeen vielä hihnan kireyden tarkistus.
-kovaa ajoa
Vanha, reilusti kulunut muovinen pyörä. Palakin on jossain vaiheessa irtautunut.
Uusi, vielä kiiltävä pyörä toimipaikassaan.
Vaihtohan ei ole mikään hirmuinen savotta, ainakaan ilmastoimattomassa ykkös Scenic:ssä.
Meidän tapauksessa muut mahdolliset vinkumisen aiheuttajat olivat eliminoitu:
-vesipumppu uusi jakohihnan vaihdon yhteydessä
-laturi jo aiemmin kun orkkis havaittiin kohta väsyväksi (hiilet-kollektori-laakerit tiensä päässä)
-akku, vanha oli mennyt osittain oikariin. Käynnistysvaikeuksia ja laturi kuumeni käynnistyksen jälkeen epätavallisen paljon/nopeasti.
(seinälaturilla ladattaessa porisi selvästi ja jännite nousi kovin nopeasti 16v:iin)
-Laturin kiritys löysälle ja hihna pois
-oikea etupyörä ja sisälokarin etummainen puolisko pois.
-hihnapyörä näkyy lokasuojaan mukavasti, ja palkissa on vieläpä parahultaisesti reikä jonka läpi hihnapyörän saa lukittua pulttien avaamiseksi
(tässä tapauksessa hihnan kitka ei riittänyt pitämään pyörää paikallaan, joten piti purkaa alakautta)
-uusi hihnapyörä paikalleen. Tässä on syytä olla tarkkana, varsinkin jos vesipumppuna on esim. Motonet:stä ostettu. Uusi pyörä on sen verran
ohuempi laipaltaan että pulttien päät ottivat pumpun valuun kiinni. Noin millin verran piti päästä poistaa ainetta ettei kosketusta tapahtunut.
Pulttien päissä useampi milli kierteetöntä, joten niitä ei tule pilattua. Aluslevyjä en halunnut käyttää että koko kierre tulisi käytettyä.
-kasaus, ja koekäytön jälkeen vielä hihnan kireyden tarkistus.
-kovaa ajoa
Vanha, reilusti kulunut muovinen pyörä. Palakin on jossain vaiheessa irtautunut.
Uusi, vielä kiiltävä pyörä toimipaikassaan.